ملاحظة حول إدارة التوجيه

التخلي عن لوحة المفاتيح أو ماذا أفعل بعد ذلك

«لقد انتهى الأمر! يكفي من اللعب على لوحة المفاتيح» - فكرت بينما كنت أغير لوحة مفاتيح جديدة (من بسيطة إلى مريحة، ومن مريحة إلى ألعاب وهكذا دواليك). في الأساس، ما يجب تجربته بعد ذلك واضح تمامًا - «عجلة القيادة، الدواسات، صندوق التروس»، مازال غير واضح فقط بماذا أختار. لقد أذهلني التنوع التشكيلة وذكّرني بشكل أكبر برف في متجر حواسيب جيد. كان هناك Defender Forsage Turbo (رسم 1) البسيط ولكن القوي، وأيضًا Dialog GW-23FB Gran Turismo2 (رسم 2)، وحتى Genius SpeedWheel RV FF (رسم 3) الذي لا يعد مريحًا، حيث تتعرض أزرار وحدة التحكم المدمجة للضغوط خلال الإثارة أثناء القيادة. لكني توقفت عن الاختيار فور أن رأيت عجلات Logitech متاحة في الوصول المباشر والحر. لا، شركة Logitech ليست شريكتنا وأنا لا أروج لها، لكن أي معجب بمحاكيات الألعاب لديه علاقة خاصة بإبداعاتها. لكن لم يكن الأمر بهذه السهولة أيضًا: Logitech MOMO Racing Force Feedback (رسم 4) و بالطبع عجلة Logitech G25 Racing Force Feedback (رسم 5). اخترت الخيار الثاني وأعتقد أن كثيرين سيتفقون معي.

رسم 1

الخطوة الأولى: الاستعداد للقيادة

على الرغم من أنني سأقود باستخدام العجلة للمرة الثانية في حياتي. باستثناء آلات الألعاب القديمة التي تشبه Need For Speed، كما تعرف، تلك التي توجد في مطاعم البيتزا (هل يوجد فقط NYP في نوفوسibirsk؟) ومراكز الألعاب (نعم، آلات Tekken 6 و RE 5 لن تصلنا إلا عندما تظهر T9 و RE8). كما تبين لاحقًا، لم أستطع التحكم بشكل صحيح في صندوق التروس اليدوي، وبعد أن قضيت دقيقة واحدة في وضع الحيادي، وضغطت بشكل يائس على دواسة البنزين، لم أتحرك من مكاني. حسنًا، الأهم هو الاعتراف بأخطائنا والتكيف معها. الحل الوحيد - صندوق تروس أوتوماتيكي... ما قيل قد قيل.

رسم 2

بعد ذلك، أختار الرؤية من المقصورة. بالطبع، من الجيد رؤية حصاني الحديدي متعدد العجلات، لكن من الأفضل بكثير مشاهدة حركة عجلة القيادة من مقعد السائق. يتم ضبط الكاميرا بطريقة تتيح رؤية ما يحدث على الطريق، فضلاً عن جزء كبير من «عجلة القيادة». أضغط برفق على دواسة البنزين، وأمسك العجلة بأمان وأراقب كيف بدأت جميع المؤشرات داخل المقصورة بالتحرك، بينما تغيرت وضعية العجلة الافتراضية قليلاً مع حركة يدي الخفيفة. ما لفت انتباهي على الفور هو التزامن بين العجلة الحقيقية والافتراضية. كما تعرف، يحدث هذا في بعض الألعاب، حيث يتم عرض حركتنا بشيء من الذكاء، أو نميل بالعجلة قليلاً، بينما يقوم الشخصية الافتراضية تقريبًا بتدويرها بالكامل. لكنني لاحظت بسعادة أنه لا توجد مثل هذه «الخصوصية» الغير محمودة في Rig’n’Roll - كل شيء يعتمد على مدى ثقة وحرفية ودقة حركاتنا، وليس على أي معامل غير متعلق في حساباته المطورون.

رسم 3

الخطوة الثانية: الانطباعات الأولى

من الغريب، لكنني لم أعتد على التخلي عن لوحة المفاتيح. ما إن أواجه طريقًا مسدودًا حيث لا يمكنني الدوران ثانية، أو أحتل مكاناً بشكل غير ملائم، تذهب يدي بصورة لا إرادية إلى زر الرجوع، ثم إلى دواسة البنزين، ثم الحيادي، ثم السرعة الأولى مجددًا ودواسة البنزين. لكن ذلك يعود في الغالب إلى العادة، حيث أنني بطريقة ما فقدت كل الكلاسيكيات التي كان يستحق تقييمها باستخدام هذه وحدة التحكم...

ما أعجبني بشكل خاص هو تحويل العجلة إلى الحد الأقصى، ثم تركها لتفعيل نظام العودة، بينما تم عرض حركة العجلة الافتراضية تمامًا على تلك الحركات، مما أثر بالتأكيد على حركة الشاحنة. على الرغم من أنني أكرر نفسي قليلاً هنا، حيث قلت إن أي تفاعل هنا يعكس على الفور - لا حركات فارغة، لكي «تلتقط» الحساسية (بالطبع تحتاج إلى بعض التعديل...). بالتأكيد لكل شاحنة أسلوبها الخاص، فهناك حاجة للعادات والمهارة، حيث أنه في بعض الأحيان يكفي الميل قليلاً للتوجه، بينما تحتاج في أحيان أخرى إلى تدوير العجلة بالكامل، مثلاً، لتجاوز المنافس أو إعادة التوجيه.

رسم 4

جربت نظام تغيير السرعات على طريقة الفورمولا 1. لست من محبي «الفورمولا»، لذلك أعتبر أن هذه الطريقة تخسر للكثير في الواقعية، لكن الراحة واضحة، خاصة عندما يتعين عليك الفرار من الشرطة مع «حمولة ثقيلة» (تخيل حاويتين مليئتين بالأطباق الهشة!!!) بسبب مخالفات مثل الحوادث، القيادة على الطريق المخالف والعديد من المخالفات المرورية الأخرى (باختصار، ضغط طبيعي للمال).

الخلاصة أو الحقيقة القاسية عن المحاكيات

هذه هي الانطباعات من اللعب على العجلة. جميلة، مثيرة، واقعية. شخصيًا، كانتني تخذلني الرغبة المتعلقة بسنوات من الإعتياد على لوحة المفاتيح، لكنني أدركت على الفور أن هناك ألعاباً مصممة لعجلة القيادة و«سائقي الشاحنات 3» واحدة منها، بالإضافة إلى سابقتها.

رسم 5

الرابط: Rig'n'Roll