Σημείωμα σχετικά με τη διαχείριση του τιμονιού

Απόσυρση από το πληκτρολόγιο ή τι να κάνω στη συνέχεια

«Όλα, φτάνει! Φτάνει να παίζω στο πληκτρολόγιο» - σκέφτηκα, αλλάζοντας ένα ακόμα πληκτρολόγιο (απλό σε εργονομικό, εργονομικό σε gaming κ.λπ. στον κύκλο). Ουσιαστικά, το τι να δοκιμάσω στη συνέχεια είναι αρκετά προφανές – «τιμόνι, πεντάλ, κιβώτιο ταχυτήτων», απλώς δεν είναι σαφές ποια επιλογή να κάνω. Η ποικιλία με εξέπληξε και μου θύμισε περισσότερο μια βιτρίνα σε ένα καλό ηλεκτρονικό πολυκατάστημα. Υπήρχε και το απλό, αλλά ανδρικό Defender Forsage Turbo (εικ.1) σε αθλητική εκτέλεση, και το εντυπωσιακό Dialog GW-23FB Gran Turismo2 (εικ.2), και ακόμα και το όχι τόσο βολικό Genius SpeedWheel RV FF (εικ.3), στο οποίο οι κουμπίδες του ενσωματωμένου gamepad γίνονταν θύματα στον ενθουσιασμό της οδήγησης. Αλλά η επιλογή υπήρξε καθαρή, μόλις είδα την άμεση, εύκολη και κυρίως δωρεάν πρόσβαση στα τιμόνια της Logitech. Όχι, η εταιρεία Logitech δεν είναι συνεργάτης μας και δεν την διαφημίζω, απλώς κάθε φαν του simulation έχει μια ιδιαίτερη σχέση με τα δημιουργήματά της. Αλλά και εδώ δεν ήταν όλα τόσο απλά: Logitech MOMO Racing Force Feedback (εικ.4) και φυσικά Logitech G25 Racing Force Feedback Wheel (εικ.5). Επέλεξα το δεύτερο και πιστεύω ότι πολλοί θα με υποστηρίξουν.

Εικ. 1

Βήμα πρώτο: προετοιμασία για οδήγηση

Αν και είναι η δεύτερη φορά που σκοπεύω να παίξω με το τιμόνι. Εκτός από τις παλιές μηχανές παιχνιδιών με κάποιο είδος Need For Speed, ξέρετε, εκείνες που είναι στα πιτσαρίες (υπάρχει NYP μόνο στο Νόβοσιμπίρσκ;) και στα κέντρα παιχνιδιών (ναι, οι μηχανές με το Tekken 6 και το RE 5 θα φτάσουν σε εμάς μόνο όταν εμφανιστούν το T9 και το RE8). Όπως διαπιστώθηκε αργότερα, δεν ήξερα να χειρίζομαι φυσιολογικά το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και, αφού πέρασα 1 λεπτό σε ουδετερότητα, πατώντας απελπισμένα το γκάζι, δεν κουνήθηκα καθόλου. Λοιπόν, το κύριο είναι να μπορείς να παραδεχτείς τα λάθη σου και να βρεις τρόπο να ξεφύγεις από αυτά. Μία έξοδος – αυτόματο κιβώτιο... Λόγια - πράξεις.

Εικ. 2

Στη συνέχεια, επιλέγω την οπτική από την καμπίνα. Φυσικά, είναι ευχάριστο να βλέπεις το σιδερένιο άλογό σου με πολλές ρόδες, αλλά είναι πολύ πιο ευχάριστο να παρακολουθείς τις στροφές του τιμονιού από τη θέση του οδηγού. Η κάμερα ρυθμίζεται έτσι ώστε να βλέπεις όχι μόνο όσα συμβαίνουν στο δρόμο, αλλά και ένα σημαντικό κομμάτι «τιμονιού». Προσεκτικά πατάω το γκάζι και κρατώ σταθερά το τιμόνι, παρατηρώντας πώς όλοι οι δείκτες στη καμπίνα ενεργοποιήθηκαν, ενώ το εικονικό τιμόνι άλλαξε ελαφρώς θέση σύμφωνα με τις ελαφρές μου δοκιμαστικές κινήσεις. Αυτό που αμέσως μου έκανε εντύπωση ήταν η συγχρονisation του πραγματικού και του εικονικού τιμονιού. Ξέρετε, σε ορισμένα παιχνίδια, οι κινήσεις μας απεικονίζονται λίγο πιο έντονα, ή στρίβουμε το τιμόνι ελάχιστα, ενώ ο χαρακτήρας του παιχνιδιού σχεδόν το γυρίζει ολοκληρωτικά. Έτσι, με χαρά σημείωσα ότι η δυσάρεστη αυτή «ειδικότητα» δεν υφίσταται στο Rig’n’Roll - όλα εξαρτώνται από το πόσο σίγουρες, ικανές και ακριβείς είναι οι κινήσεις μας, και όχι από ποιον παράγοντα έβαλαν οι προγραμματιστές κατά την υπολογιστική διαδικασία.

Εικ.3

Βήμα δεύτερο: πρώτες εντυπώσεις

Έτσι, είναι παράξενο, αλλά δεν έχω αποδεσμευτεί από τη χρήση του πληκτρολογίου. Αρκεί να φτάσεις σε ένα αδιέξοδο, όπου δεν μπορείς πλέον να γυρίσεις ή να στριμωχτείς, και το χέρι αυθόρμητα να τεντώνεται προς το πλήκτρο όπισθεν, μετά προς το γκάζι, και ξανά ουδέτερος, πρώτη ταχύτητα και πάλι γκάζι. Αλλά αυτό είναι μάλλον θέμα συνήθειας, καθώς όλη την κλασική μουσική που άξιζε να αξιολογηθεί ακριβώς με αυτόν το χειριστή την έχω κάπως χάσει...

Αυτό που μου άρεσε ιδιαίτερα ήταν να γυρίζω το τιμόνι στο τέρμα και να το αφήνω, επιτρέποντας στο σύστημα επιστροφής να λειτουργήσει, ενώ η εικονική απεικόνιση ακριβώς επανέλαβε αυτές τις κινήσεις, γεγονός που αντίστοιχα επηρέασε την κίνηση του φορτηγού. Αν και επαναλαμβάνομαι λίγο, καθώς ήδη ανέφερα ότι κάθε αλληλεπίδραση αμέσως βρίσκει αντίκτυπο - κανένες κενές κινήσεις, ώστε να «πιάσεις» την ευαισθησία (καλά, φυσικά, απαιτεί κάποια ρύθμιση…). Φυσικά, κάθε φορτηγό απαιτεί διαφορετική προσέγγιση, χρειάζεται συνήθεια και δεξιότητα, καθώς κάπου αρκεί ελαφριά κλίση στο πλάι για να γυρίσει, ενώ αλλού το τιμόνι πρέπει να διαστραφεί κυριολεκτικά μέχρι τέρμα για να αποφευχθεί ένας αντίπαλος ή να αλλάξει λωρίδα.

Εικ.4

Δοκίμασα το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων αλά Formula 1. Δεν είμαι φαν της «φόρμουλας», γι' αυτό θεωρώ ότι σε ρεαλισμό αυτή η μέθοδος χάνει πολύ, αλλά η ευκολία είναι προφανής, ειδικά όταν πρέπει να ξεφύγεις από την αστυνομία με «βαρύ» φορτίο (φανταστείτε δύο κοντέινερ με ευαίσθητη πορσελάνη!!!), μάλιστα όχι λόγω υπερβολικής ταχύτητας, αλλά λόγω ατυχήματος, οδήγησης στην αντίθετη λωρίδα και άλλων δύσκολων παραβάσεων του ΚΟΚ (συνήθως μια κανονική συμφορά για χρήματα).

Συμπέρασμα ή σκληρή αλήθεια για τα Sims

Λοιπόν, αυτό είναι τα εντυπώσεις από το παιχνίδι με το τιμόνι. Όμορφα, εντυπωσιακά, ρεαλιστικά. Προσωπικά, η μακροχρόνια αναφορά μου στο πληκτρολόγιο με διέσπασε, αλλά ακόμα κατάλαβα αμέσως ότι υπάρχουν παιχνίδια που έχουν δημιουργηθεί για τιμόνι και το «Truckers 3» είναι ένα από αυτά, όπως και οι προκάτοχοί του.

Εικ.5

Σύνδεσμος: Rig'n'Roll