Nota sobre la gestión del volante

Renuncia al teclado o qué hacer a continuación

«¡Basta! ¡Basta de jugar en el teclado!» pensé mientras cambiaba otro teclado (de uno simple a uno ergonómico, de uno ergonómico a uno para juegos, etc. en círculo). En realidad, lo que debería probar a continuación es bastante obvio: «un volante, pedales, caja de cambios», solo no está claro en qué detenerse. La variedad me sorprendió y recordó más a un puesto en una buena tienda de informática. Aquí estaba el simple pero robusto Defender Forsage Turbo (fig. 1) en versión deportiva, el impresionante Dialog GW-23FB Gran Turismo 2 (fig. 2) e incluso el Genius SpeedWheel RV FF, que no es muy cómodo (fig. 3), donde los botones del gamepad integrado se ven comprometidos en medio de la frenética conducción. Pero la elección se detuvo de inmediato cuando vi que los volantes de Logitech estaban disponibles en acceso directo, fácil y, lo más importante, gratuito. No, Logitech no es nuestro socio y no lo estoy promocionando, simplemente cualquier fan de los simuladores tiene una relación especial con sus creaciones. Pero aquí tampoco fue tan simple: Logitech MOMO Racing Force Feedback (fig. 4) y, por supuesto, Logitech G25 Racing Force Feedback Wheel (fig. 5). Opté por el segundo y creo que muchos me apoyarán.

Fig. 1

Paso uno: preparándonos para conducir

Aunque voy a jugar con el volante por segunda vez en mi vida. Bueno, a excepción de las antiguas máquinas recreativas con algún parecido a Need For Speed, ya saben, esas que están en las pizzerías (¿es solo en Novosibirsk donde hay NYP?) y en los centros de juegos (ajá, las máquinas con Tekken 6 y RE 5 llegarán a nosotros solo cuando aparezcan T9 y RE8). Como descubrí más tarde, no sé manejar una caja de cambios manual correctamente y, después de haber estado un minuto en neutral, apretando desesperadamente el pedal del acelerador, no logré moverme del lugar. Bueno, lo más importante es saber reconocer tus errores y salir de ellos. La salida es una caja de cambios automática... Dicho y hecho.

Fig. 2

A continuación, elijo la vista desde la cabina. Por supuesto, es agradable ver mi caballo de acero de múltiples ruedas, pero es mucho más agradable observar el volante girar desde el asiento del conductor. La cámara se ajusta de tal manera que no solo veo lo que sucede en la carretera, sino también una parte significativa del «volante». Presiono suavemente el pedal del acelerador, mantengo el volante con firmeza y observo cómo todos los indicadores de la cabina se animan, mientras que el volante virtual cambia un poco de posición al ritmo de mis suaves movimientos de prueba. Lo que de inmediato llamó mi atención fue la sincronización del volante real y el virtual. Saben, a veces en algunos juegos, nuestros movimientos se muestran de manera un poco más brusca, o giramos el volante levemente, y el personaje del juego casi lo gira por completo. Así que me alegra señalar que en Rig’n’Roll no hay esa desagradable «particularidad»: todo depende de cuán confiantes, hábiles y precisos sean nuestros movimientos, y no de qué coeficiente arbitrario hayan propuesto los desarrolladores al calcular.

Fig. 3

Paso dos: primeras impresiones

Es extraño, pero aún no he perdido el hábito de usar el teclado. Es suficiente entrar en un callejón sin salida, donde ya no se pueda dar la vuelta, o entrar mal, como para que mi mano se dirija involuntariamente a la tecla de marcha atrás, luego al pedal del acelerador, y después a neutral, primera marcha y otra vez acelerador. Pero eso es más cuestión de costumbre, ya que toda la clásica que debía ser apreciada con este controlador, de alguna manera logré dejarla pasar...

Lo que me gustó especialmente fue girar el volante a fondo y soltarlo, dejando que funcionara el sistema de retorno, mientras que la representación virtual replicó exactamente estas acciones, lo que influyó en el movimiento del camión. Aunque aquí me repito un poco, ya que ya he mencionado que cualquier interacción aquí responde de inmediato: no hay movimientos en vano para «captar» la sensibilidad (bueno, naturalmente, requiere alguna configuración…). Por supuesto, cada camión tiene su propio enfoque, se necesita costumbre y habilidad, ya que en algunos casos es suficiente un ligero giro para dar la vuelta, y en otros el volante debe realmente girarse a fondo para, digamos, esquivar a un oponente o cambiar de carril.

Fig. 4

Probé el sistema de cambio de marchas al estilo de la Fórmula 1. No soy fan de la «fórmula», por lo que creo que en realismo esta forma pierde fuertemente, pero la comodidad está a la vista, especialmente cuando es necesario escapar con una carga «pesada» (¡imaginen dos contenedores con vajilla frágil!) de la policía, no por exceso de velocidad, sino por accidentes, conducción en sentido contrario y muchas otras infracciones graves de las normas de tráfico (en resumen, una normal sanción económica).

Conclusión o dura verdad sobre los simuladores

Aquí están mis impresiones sobre el juego con el volante. Bonito, espectacular, realista. Personalmente, mi arraigada adicción al teclado me traicionó, pero incluso yo entendí de inmediato que hay juegos hechos para el volante, y «Camiones de Carga 3» es uno de ellos, al igual que sus predecesores.

Fig. 5

Enlace: Rig'n'Roll