Huomio ohjauskäytännöistä
content auto translated from {from}

Näppäimistöstä luopuminen tai mitä tehdä seuraavaksi

"Kaikki, riittää! Riittää näppäimistöllä pelaaminen" - ajattelin vaihtaessani jälleen kerran näppäimistöä (tavallisesta ergonomiseen, ergonomisesta pelinäppäimistöön jne. ympyrä jatkuu). Itse asiassa seuraava kokeilun kohde on aivan ilmeinen – "ohjauspyörä, polkimet, vaihteisto", vain se, mihin valita jää, on epäselvää. Valikoima yllätti mielikuvituksen ja muistutti ennemminkin hyvän tietokoneiden tavaratalon myyntitiskiä. Sieltä löytyi sekä yksinkertainen mutta raskaampi Defender Forsage Turbo (kuva 1) urheilullisessa versiossa, että hieno Dialog GW-23FB Gran Turismo2 (kuva 2) ja jopa ei niin mukava Genius SpeedWheel RV FF (kuva 3), jossa pelatessa peliohjaimen painikkeet jäävät vahingossa käyttöön. Mutta valinta oli heti selvä, kun näin Logitechilta tarjolla olevat ohjauspyörät suoraan, helposti ja ennen kaikkea ilmaiseksi. Ei, Logitech ei ole kumppanimme eikä mainosta sitä, mutta jokaisella simulaattoreista tykkäävällä on erityinen suhde sen luomuksiin. Mutta ei tämäkään ollut niin yksinkertaista: Logitech MOMO Racing Force Feedback (kuva 4) ja tietenkin Logitech G25 Racing Force Feedback Wheel (kuva 5). Valitsin jälkimmäisen ja uskon, että monet tukevat minua.

Kuva 1

Ensimmäinen vaihe: valmistautuminen ajamiseen

Vaikka olin suunnitellut pelaavani ohjauspyörällä toista kertaa elämässäni. No, lukuun ottamatta vanhoja peliautomaatteja, joissa oli jotain, joka muistuttaa Need For Speed:iä, tiedättehän, ne, jotka sijaitsevat pizzerioissa (onko vain Novosibirskissä NYP?) ja pelikeskuksissa (kyllä, automaatit Tekken 6:sta ja RE 5:stä tulevat meille vain, kun T9 ja RE8 ilmestyvät). Miten myöhemmin selvisi, en osaa käyttää manuaalista vaihteistoa kunnolla, ja seisoessani 1 minuutin neutraalilla, epätoivoisesti kaasupoljinta painaen, en päässyt liikkeelle. No, pääasia on osata myöntää omat virheensä ja keksiä keino päästä niistä ulos. Yksi vaihtoehto - automaattivaihteisto... Sanottu - tehty.

Kuva 2

Seuraavaksi valitsen näkymän ohjaamosta. Tietenkin on mukavaa nähdä monipyöräinen rautainen hevoseni, mutta on vielä mukavampaa seurata ohjauspyörän käännöksiä kuljettajan paikaltani. Kamera säädetään siten, että näen ei vain tien päällä tapahtuvan, vaan myös merkittävän osan "ohjauspyörästä". Varovasti puristan kaasupoljinta, pidän ohjauspyörästä lujasti kiinni ja näen, kuinka kaikki indikaattorit ohjaamossa alkavat liikkua ja virtuaalinen ohjauspyörä muuttaa hieman asemaansa kevyiden kokeellisten liikkeideni tahtiin. Se, mikä heti kiinnitti huomioni, oli todellisen ja virtuaalisen ohjauspyörän synkronointi. Tiedättekö, joissain peleissä liikemme voivat näkyä terävämmästi, tai käännämme ohjauspyörää vain hieman, mutta pelihahmo käytännössä kääntää sitä rajusti. No, ilokseni huomasin, että tällaisia epämiellyttäviä "spesifisiä" asioita Rig’n’Rollissa ei ole – kaikki riippuu siitä, kuinka varmoja, taitavia ja tarkkoja liikkeemme ovat, eikä siitä, minkä taivaasta otetun kertoimen kehittäjät ovat liittäneet laskentaan.

Kuva 3

Toinen vaihe: ensimmäiset vaikutelmat

Outoa, mutta en ole tottunut luopumaan näppäimistöstä. Kun vain ajoin umpikujaan, josta ei enää pääse kääntymään tai jotenkin en saanut käännettyä oikein, käsi vapaaehtoisesti venyi peruutusvaihteen nappiin, sitten kaasupoljinta, ja sitten neutraali, ensimmäinen vaihde ja taas kaasua. Mutta tämä on enemmänkin tottumuskysymys, koska koko klassikko, jonka olisi pitänyt arvioida juuri tämän ohjaimen avulla, jäi minulta jotenkin huomaamatta...

Mikä erityisesti miellytti, oli ohjauspyörän kääntäminen ääriasentoon ja vapauttaminen, antaen palautusjärjestelmän toimia, samalla kun virtuaalinen esitys toisti tarkasti nämä toimet, mikä puolestaan vaikutti kuorma-auton liikkeeseen. Vaikka tässä toistan itseäni jonkin verran, koska olen jo maininnut, että mikä tahansa vuorovaikutus saa heti vastakaikua - ei tyhjää liikettä „tunteen“ tavoittamiseksi (no, se vaatii luonnollisesti jonkinlaista säätöä...). Tietenkin jokaisella kuorma-autolla on oma lähestymistapansa, tarvitaan tottumusta ja taitoa, koska joskus riittää vain pieni kallistus käännökseen, ja joskus ohjauspyörä on kirjaimellisesti käännettävä ääriasentoon, jotta voidaan esimerkiksi väistää vastustajaa tai vaihtaa kaistaa.

Kuva 4

Kokeilin vaihteiden vaihtamisjärjestelmää, joka on tyyliin Formula 1. En ole "formulan" fani, joten pidän tätä menetelmää realismissa heikompana, mutta kätevyys on ilmeinen, erityisesti kun on tärkeää paeta ”raskaan” kuorman kanssa (kuvittele kaksi konttia herkille astioille!!!) poliisilta, eikä ylinopeutta, vaan onnettomuudesta, vastaantulevalla kaistalla ajamisesta ja monista muista vakavista liikennesääntöjen rikkomisista (yhteenvetona normaali rahankulutus).

Johtopäätös tai karu totuus simulaattoreista

Tässä ovat siis vaikutelmat pelistä ohjauspyörällä. Kaunis, vaikuttava, realistinen. Henkilökohtaisesti minua heikensi vuosien saatossa kehitetty tarve näppäimistölle, mutta jopa minä tajusin heti, että on olemassa pelejä, jotka on luotu ohjauspyörälle, ja "Kuljetusautoilijat 3" on yksi niistä, kuten myös sen edeltäjät.

Kuva 5

Linkki: Rig'n'Roll