A kormányzásról szóló megjegyzés
content auto translated from {from}

A kormányról való lemondás vagy mi a következő lépés

„Elég már! Elég a billentyűzet használatából!” – gondoltam, miközben a következő billentyűzetemet cseréltem (egyszerűről ergonomikusra, ergonomikusról játékosra, és így tovább). Tulajdonképpen, mi a következő lépés, az nyilvánvaló – „kormány, pedálok, sebváltó”, csak az nem világos, hogy melyiket válasszam. A választék lenyűgözött, és inkább egy jó számítógépes áruház pultjára emlékeztetett. Itt volt az egyszerű, de brutális Defender Forsage Turbo (1. ábra) sportkivitelben, a menő Dialog GW-23FB Grand Turismo2 (2. ábra), sőt még a nem sokkal kényelmesebb Genius SpeedWheel RV FF (3. ábra), amelynél a beépített játékkonzol gombjai is megsérülnek az izgalmas vezetés közben. De a választásom azonnal eldőlt, amikor ingyenesen hozzáférhetővé vált a Logitech kormányok. Nem, a Logitech nem a partnerünk, és nem reklámozom őket, de bármely szimulátor-rajongónak különleges kapcsolata van a termékeikkel. De itt sem volt minden olyan egyszerű: Logitech MOMO Racing Force Feedback (4. ábra) és természetesen a Logitech G25 Racing Force Feedback Wheel. (5. ábra) Én a másodikra esett a választásom, és úgy gondolom, sokan támogatnak majd ebben.

  1. ábra

Első lépés: készülünk a vezetésre

Bár a kormánnyal másodszor készülök játszani az életemben. Nos, a régi videojáték-automaták kivételével, amelyek hasonlóak a Need For Speed-hez, tudjátok, azok, amelyek a pizzériákban találhatók (ez csak Novoszibirszkben található NYP?). És a játékterekben (igen, a Tekken 6 és a RE 5 automaták csak akkor érkeznek hozzánk, amikor megjelenik a T9 és a RE8). Ahogy később kiderült, a kézi sebváltóval való normális kezeléshez nem értek, és miután 1 percig a semleges fokozatban álltam, kétségbeesetten nyomva a gázpedált, nem mozdultam el. Nos, a legfontosabb, hogy tudjuk elismerni a hibáinkat, és kijutni belőlük. Az egyetlen megoldás – automatikus sebváltó... Elmondva – meg is csináltam.

  1. ábra

Ezután a kabin nézetét választom. Persze jó látni a sokkerekű vasfumat, de sokkal kellemesebb a kormány kerekét a vezetőülésből figyelni. A kamerát úgy állítják be, hogy ne csak az úton történő eseményeket lássam, hanem a „kormány” jelentős részét is. Óvatosan lenyomom a gázpedált, határozottan tartom a kormányt, és figyelem, ahogy az összes mutató a kabinban mozogni kezdett, míg a virtuális kormány egy kicsit megváltoztatta a helyzetét az enyhe próbálkozásaim ütemében. Ami azonnal feltűnt, az a valós és virtuális kormány szinkronizálása. Tudjátok, vannak olyan játékok, ahol a mozdulatainkat kicsit élesebben tükrözik, vagy ha a kormányt csak egy kissé forgatjuk, a játék karaktere majdnem kicsavarja azt. Nos, örömmel írom, hogy ilyen kellemetlen „specifikáció” a Rig’n’Rollban nincs – minden attól függ, hogy milyen határozott, ügyes és pontos a mozdulatunk, nem attól, hogy a fejlesztők által beállított, az égből lepottyant koefficiens mit mutat.

  1. ábra

Második lépés: első benyomások

Furcsa, de még mindig nem tudtam megszokni a billentyűzet használatát. Amint egy zsákutcába érkezek, ahol már nem lehet megfordulni vagy rosszul befordulni, a kezem akaratlanul is a hátrameneti gombra nyúlik, aztán a gázpedálra, majd a semleges fokozatra, az első sebességfokozatra, és megint a gázra. De ez inkább a megszokás kérdése, mivel a klasszikusokat, amelyeket ezen a vezérlőn érdemes lett volna értékelni, valahogy sikerült elkerülnöm...

Ami különösen tetszett, az a kormányt teljesen kifordítani és elengedni, hogy működésbe lépjen a visszatérítési rendszer, miközben a virtuális megjelenítés pontosan megismételte ezeket a lépéseket, ami megfelelően befolyásolta a teherautó mozgását. Bár ezzel kicsit megismétlem magam, mivel már említettem, hogy bármilyen interakció azonnal visszhangra talál – nincsenek üres mozdulatok, hogy „elkapjam” az érzékenységet (nos, ez természetesen némi beállítást igényel…). Nyilvánvaló, hogy minden teherautónak megvan a maga megközelítése, szükséges a megszokás és a tudás, mivel egyes esetekben elég a dőlés irányába kormányozni a kanyart, máshol pedig majdnem teljesen ki kell fordítanunk a kormányt, hogy mondjuk, elkerüljük az ellenfelet vagy sávot váltva.

  1. ábra

Próbáltam a Formula 1-stílusú sebességváltó rendszert. Nem vagyok nagy „forma” rajongó, ezért azt gondolom, hogy a realitás tekintetében ez a módszer jelentősen elveszít, de a kényelem nyilvánvaló, különösen amikor a „nehéz” rakományt kell (képzeljétek el két dobozt törékeny edényekkel!!!) elkerülni a rendőrségtől, nem a sebesség túllépése miatt, hanem baleset, ellenkormányozás és sok más súlyos közlekedési szabálysértés miatt (szóval alapjáraton normális bűncselekmény a pénzért).

Következtetés vagy a szimulátorok kemény igazsága

Itt tulajdonképpen ezek a benyomások a kormány használatáról. Szép, lenyűgöző, valósághű. Személy szerint engem a billentyűzet iránti évek óta tartó vonzalom csábított, de még én is azonnal megértettem, hogy vannak játékok, amelyeket kifejezetten a kormányhoz terveztek, és a „Teherautó-sofőrök 3” egyike ennek, ugyanúgy, mint a korábbi részei.

  1. ábra

Link: Rig'n'Roll