Notitie over het besturen van een stuur

Afzien van het toetsenbord of wat nu te doen

“Dat is genoeg! Genoeg met het spelen op het toetsenbord,” dacht ik, terwijl ik weer een toetsenbord verwisselde (van simpel naar ergonomisch, van ergonomisch naar gaming, enzovoort). Eigenlijk is het wel duidelijk wat ik verder moet proberen - “stuur, pedalen, versnellingsbak”, alleen is het niet duidelijk waarop ik moet kiezen. Het assortiment verbaasde me en deed me eerder denken aan een schap in een goede computerwarenhuis. Hier was ook de eenvoudige maar robuuste Defender Forsage Turbo (fig. 1) in een sportieve uitvoering, en de toffe Dialog GW-23FB Gran Turismo2, (fig. 2) en zelfs de niet zo handige Genius SpeedWheel RV FF, (fig. 3) waarin, tijdens het rijden, de knoppen van de ingebouwde gamepad in de weg komen te zitten. Maar de keuze was snel gemaakt, toen ik de stuurwielen van Logitech in directe, gemakkelijke en vooral gratis toegang zag. Nee, Logitech is geen partner van ons en ik promoot ze niet, maar elke simulatorfan heeft een bijzondere relatie met hun creaties. Maar ook hier was het niet zo eenvoudig: Logitech MOMO Racing Force Feedback (fig. 4) en natuurlijk de Logitech G25 Racing Force Feedback Wheel.(fig. 5) Ik koos voor de tweede, en ik denk dat velen het met me eens zullen zijn.

Fig. 1

Stap één: voorbereiden op de rit

Hoewel dit de tweede keer in mijn leven is dat ik op een stuur ga spelen. Nou, behalve die oude arcadegames met iets wat lijkt op Need For Speed, weet je wel, die in pizzeria's staan (is er alleen in Novosibirsk een NYP?) en in gamecentra (ja, de machines met Tekken 6 en RE 5 komen hier pas als T9 en RE8 uitkomen). Zoals later bleek, kan ik eigenlijk niet goed omgaan met een handmatige versnellingsbak, en nadat ik 1 minuut in neutraal had gestaan, terwijl ik wanhopig op het gaspedaal drukte, kwam ik niet van mijn plaats. Nou goed, het belangrijkste is dat je je fouten kunt erkennen en er iets mee kunt doen. De enige uitweg - een automatische versnellingsbak... Gezegd, gedaan.

Fig. 2

Vervolgens kies ik het uitzicht vanuit de cabine. Natuurlijk is het fijn om je meervoudige ijzeren paard te zien, maar het is aangenamer om de bochten van het stuur vanaf de bestuurdersplaats te observeren. De camera wordt zo ingesteld dat je niet alleen ziet wat er op de weg gebeurt, maar ook een aanzienlijk gedeelte van het “stuur”. Voorzichtig druk ik het gaspedaal in, houd het stuur stevig vast en kijk hoe alle indicatoren in de cabine beginnen te bewegen, terwijl het virtuele stuur een beetje verandert van positie in overeenstemming met mijn lichte proefbewegingen. Wat me meteen opviel, was de synchronisatie van het echte en het virtuele stuur. Je weet wel, soms in bepaalde games worden onze bewegingen iets scherper weergegeven, of draaien we het stuur maar een beetje, terwijl het gamepersonage het bijna volledig omdraait. Maar ik merkte met vreugde op dat er in Rig’n’Roll geen onplezierige “specifiek” is - alles hangt af van hoe zeker, bekwaam en precies onze bewegingen zijn, en niet van de willekeurige coëfficiënt die de ontwikkelaars hebben ingesteld.

Fig. 3

Stap twee: eerste indrukken

Vreemd genoeg, maar ik kon het toetsenbord niet echt loslaten. Zodra ik in een doodlopende straat kwam waar ik me niet kon draaien of ongelukkig een bocht nam, reikte mijn hand automatisch naar de achteruit-schakeltoets, daarna naar het gaspedaal, en dan weer naar neutraal, eerste versnelling en opnieuw gas. Maar dat is meer een kwestie van gewenning, omdat ik de hele klassieker, die ik juist met deze controller moest waarderen, op de een of andere manier heb gemist...

Wat ik vooral leuk vond, is het stuur tot de max draaien en dan loslaten, zodat het terughaalsysteem kan werken, terwijl de virtuele weergave precies deze acties herhaalt, wat dan weer invloed heeft op de beweging van de vrachtwagen. Hoewel ik me hierin een beetje herhaal, omdat ik al zei dat elke interactie direct een reactie oproept - geen lege bewegingen om “gevoeligheid” te “vangen” (nou, het vereist natuurlijk enige afstelling…). Natuurlijk heeft elke vrachtwagen zijn eigen aanpak nodig, gewenning en vaardigheid, want ergens is het voldoende om een lichte helling naar de zijkant te maken om te draaien, terwijl je ergens het stuur letterlijk tot de max moet omdraaien om bijvoorbeeld een tegenstander te ontwijken of van rijstrook te veranderen.

Fig. 4

Ik probeerde het versnellingssyteem à la Formule 1. Als geen fan van de “formule”, vind ik dat deze methode in realisme sterk verliest, maar het gemak is overduidelijk, vooral als je met een “zware” lading (stel je voor, twee containers met breekbaar servies!!!) van de politie moet wegvluchten, en niet omdat ik te hard reed, maar vanwege een ongeluk, rijden op de verkeerde rijstrook en vele andere ernstige verkeersdelicten (kortom, een normale situatie om geld kwijt te raken).

Conclusie of de harde waarheid over simulators

Dit zijn mijn indrukken van het spelen met het stuur. Mooi, indrukwekkend, realistisch. Persoonlijk werd ik tegengehouden door de jarenlange neiging naar het toetsenbord, maar zelfs ik begreep meteen dat er games zijn die voor een stuur zijn gemaakt en “Truckers 3” is er een van, net als zijn voorgangers.

Fig. 5

Link: Rig'n'Roll