Anteckningen om att styra ratten

Avstående från tangentbordet eller vad man ska göra härnäst

"Det räcker! Det är dags att sluta spela på tangentbordet" - tänkte jag när jag bytte den ena tangentbordet efter den andra (från vanligt till ergonomiskt, från ergonomiskt till spel osv. i cirkel). Vad som ska provas härnäst är ganska uppenbart – "ratt, pedaler, växellåda", det som är oklart är bara vad man ska välja. Utbudet överraskade mig och påminde snarare om en disk i en bra datorvaruhus. Här fanns både det enkla men råa Defender Forsage Turbo (bild.1) i sportversion, den fräcka Dialog GW-23FB Gran Turismo2 (bild.2), och även det inte så bekväma Genius SpeedWheel RV FF (bild.3), där knapparna från den inbyggda spelkontrollen får stryk i vädret av körandet. Men valet stannade direkt när jag såg Logitech rattar i direkt, lätt och framför allt gratis tillgång. Nej, företaget Logitech är inte vår partner och jag marknadsför inte dem, bara att varje simulatorfan har en särskild relation till deras skapelser. Men inte heller här var allt så enkelt: Logitech MOMO Racing Force Feedback (bild.4) och självklart Logitech G25 Racing Force Feedback Wheel. (bild.5) Jag valde det sistnämnda och jag tror att många kommer att hålla med mig.

Bild 1

Steg ett: förbereder sig för att köra

Även om jag planerade att spela på ratten för andra gången i mitt liv. Utom då gamla spelautomater med någon slags Need For Speed, ni vet de som står i pizzerior (finns det NYP bara i Novosibirsk?) och spelcenter (ja, automater med Tekken 6 och RE 5 kommer bara till oss när T9 och RE8 dyker upp). Som jag upptäckte senare, så kan jag inte hantera en manuell växellåda normalt, och efter att ha stått en minut på neutral, desperat tryckande på gaspedalen, lyckades jag inte komma någonstans. Nåväl, det viktigaste är att kunna erkänna sina misstag och lista ut hur man ska komma ur dem. Utvägen är enkel – automatväxellåda... Sagt och gjort.

Bild 2

Därefter väljer jag utsikten från hytten. Självklart är det trevligt att se sin månghjulade järnhelg, men det är mer behagligt att observera rattens svängningar från förarens plats. Kameran justeras så att den inte bara fångar vad som händer på vägen, utan även en betydande del av "ratten". Jag trycker försiktigt på gaspedalen, håller ratten stadigt och ser hur alla indikatorer i hytten börjar röra sig, och den virtuella ratten förändrar sin position något i takt med mina legrande teströrelser. Vad som direkt fångade min uppmärksamhet var synkroniseringen mellan den verkliga och virtuella ratten. Vet ni, det kan hända i vissa spel att våra rörelser återges lite skarpt, eller att vi vrider på ratten obetydligt, medan den spelkaraktären nästan vrider den helt. Så jag noterade med glädje att detta otrevliga "särdrag" inte finns i Rig’n’Roll – allt beror på hur säkra, skickliga och exakta våra rörelser är, och inte på vilken koefficient som utvecklarna kopplar in vid kalkylering.

Bild 3

Steg två: första intrycken

Konstigt nog har jag fortfarande inte gett upp tangentbordet. Så fort jag kör in i en återvändsgränd, där jag inte längre kan vända, eller misslyckas med att passera, sträcker min hand sig omedvetet mot backknappen, sedan mot gaspedalen, och så neutral, först växel och tillbaka till gasen. Men det är nog mest en vanesak, eftersom jag på något sätt missat hela klassikerna som borde avnjutas just med hjälp av denna kontroll.

Vad jag speciellt gillade var att vrida ratten helt och släppa den, vilket aktiverar återvändningssystemet, samtidigt som den virtuella visningen exakt upprepade dessa rörelser, vilket därmed påverkade lastbilens rörelse. Även om jag upprepar mig lite här, eftersom jag redan har sagt att all interaktion snabbt ger respons – inga tomma rörelser för att "fånga" känslighet (ja, den kräver självklart lite justering...). Självklart är varje lastbil unik, den kräver en viss känsla och erfarenhet, eftersom det på vissa ställen räcker med en lätt lutning till sidan för att svänga, medan det på andra måste jag verkligen vrida ratten till stop för att, säg, köra förbi en motståndare eller byta fil.

Bild 4

Jag provade växlingssystemet a la Formula 1. Jag är ingen fan av "formeln", så jag tycker att denna metod förlorar mycket på realism, men bekvämligheten är uppenbar, särskilt när man måste fly från polisen med en "tung" last (föreställ er två containrar med ömtålig porslin!!!), inte för att överskrida hastighetsgränsen, utan för olyckor, körning på fel sida och många andra allvarliga trafikförseelser (kort sagt, normalt gäng på pengar).

Slutsats eller den hårda sanningen om simulators

Så här ser mina intryck av att spela med ratten ut. Vackert, effektfullt, realistiskt. Personligen har jag blivit förrådd av min långvariga dragning till tangentbordet, men även jag insåg snabbt att det finns spel skapade för rattar och "Lastbilschaufförer 3" är en av dem, såväl som dess föregångare.

Bild 5

Länk: Rig'n'Roll