Hot rod v 40. a 50. letech. (Co je to "hot rod"?)

Nedávno jsem zveřejnil modifikaci Úprava 3. úrovně a mnozí mi říkají, že dříve auta takto neupravovali. A že vůbec úpravy nebyly. Proto vám povím, jak to vypadalo s hotrody a drag racingem ve 40. a 50. letech. Začněme tím, že si o pojmu „hot rod“ (hot rod) povíme podrobněji a projdeme si historii prvních hot rodů, jejichž vznik položil základy drag racingu (drag racing).

Termín „hot rod“

Existuje několik výkladů termínu „hot rod“ (hot rod, hotrod). Jedna z rozšířených verzí vzniku tohoto pojmu vychází ze slovního spojení, které v angličtině zní jako „hot roadster“. Jedná se o dvoumístné sportovní auto se skládací střechou, které bylo podrobeno úpravě. Tato auta mají často malou hmotnost a snadno modifikovatelný motor. Roadstery vždy zůstávaly jednou z oblíbených automobilových tříd, na jejichž základech se stavěly hotrody.

Hot rod burnout

Podle jiné verze je vznik termínu „hot rod“ spojen s překladem tohoto slovního spojení z angličtiny. V češtině to zní jako „horký kolík“. Pod tímto pojmem se chápe vačkové hřídele, ventileové táhla uvnitř motoru, ojnice, nebo karoserie automobilu, jejíž odkryté části jsou na hotrodech nejčastěji vidět.

Vznik prvních hot rodů

První hotrody začaly vznikat ve 30. letech 20. století. Hlavní roli v tom sehrál koncern Ford, který zajistil prvním fanouškům úpravy (tuning) cenově dostupná auta s širokými možnostmi pro úpravy. Po dlouhou dobu zůstávaly nejpopulárnějšími modely pro stavbu hot rodů Ford Model T a Ford Model A. Až do dnešního dne tato auta zůstávají klasikou mezi nadšenci drag racingu.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod

Hot roddeři

Hlavní kontingent těch, kdo začali s hotrody, se skládal z mladých kluků, kteří usilovali o maximální výkon z cenově dostupných aut. V tomto ohledu hot roddeři (hot rodders) upravovali svá auta ručně a části pro modifikace sháněli na skládce. Jako u většiny moderních tunerů, hlavním cílem hot rodders závody na krátké vzdálenosti. Tyto závody se staly předchůdci moderního drag racingu a street racingu (street racing). Nelegální závody se konaly jak na městských silnicích v noci, tak na venkovních tratích nebo slaných jezerech. V poválečné době drag raceři používali pro svá soutěžení četné vojenské letiště. Díky velkému množství těchto objektů se drag racing stal populárním na celém území Spojených států, a na začátku 50. let získal první legální kluby a asociace.

Závod na dráze San Fernando v roce 1955

Jak se upravoval hot rod

Hlavním cílem úpravy každého sportovního automobilu je zapewnit mu větší výkon a lepší aerodynamiku. O těchto klíčových pilířích automobilového inženýrství měli nadšenci hot rodů jasno už před 80 lety. Hlavním prvkem v modifikaci hot rodů bylo posílení motoru zvýšením objemu, instalací mechanického kompresoru a později – systému podávání oxidu dusného. Hot rod získával zvětšené ventily, kované ojnice a písty, stejně jako upravené „podle fáze“ vačkové hřídele. Kromě toho byl hot rod vybaven novými tlumiči s nižším odporem plynům a zvětšeným průměrem.

Richard Riddell's '25 Dodge Hot Rod

Karoserie hot rodů tunerzy bez milosti předělávali. Jelikož šlo o minimální cenu a minimální hmotnost automobilu, byl celý interiér často jednoduše vyhozen – zůstal jen nosný rám a nejnezbytnější prvky. Co se týče aerodynamických vlastností, zlepšení se dosahovalo sníženou střechou a sklonem čelního skla. Také je třeba poznamenat, že zadní kola hot rodu byla vždy větší než přední. To dávalo výhodu ve rychlosti.

Hotrody a drag racing ve 40. a 50. letech

V historii vývoje hot rod hnutí by se také mělo zmínit jedno z nejdůležitějších období, které můžeme nazvat „poválečná etapa“. Velký impuls k rozvoji a kvalitnímu zlepšení automobilového tuningu konce 40. a začátku 50. let byl dán návratem amerických vojáků domů a také využitím bývalých vojenských objektů jako závodních okruhů. Takže poválečný vývoj hot rodding.

Závody na vzletové dráze Santa Ana Drag (1950. léta)

Od vojáků k hot rodderům

Když se američtí vojáci vrátili do Spojených států po skončení druhé světové války, mnozí z nich měli nejen rozšířené technické znalosti, ale také nějaké peníze. A i přes dostupnost nových aut, mnoho bývalých vojáků dalo přednost vlastnímu skládání a úpravě mocných hot rodů. Nové nadšení pro automobilový tuning a stavbu dragsterů ve vlastních garážích doslova zaplavilo USA.

Američtí parašutisté v hangáru na vojenském letišti

Během rozsáhlých vojenských operací a vylodění spojeneckých sil na okupované Evropě bylo v USA postaveno velké množství jak velkých letišť, tak malých vzletových drah. Po skončení bojů a zbytečnosti těchto objektů většina letišť byla opuštěna. Podnikaví drag raceři a fanoušci hot rodů, unaveni z četných konfliktů s policií na veřejných silnicích, rychle našli nové využití bývalých vzletových drah. Taková vojenská letiště se proměnila v první dráhy pro dragsterské závody a závody na přímé trati. Závody na krátké vzdálenosti bez rizika pro kapsu rychle popularizovaly hot rod závody v desítkách států.

Závod drag racerů na letišti Santa Ana Drag (1950. léta)

Masové nadšení pro drag racing

Nové masové nadšení pro hotrody nezůstalo bez povšimnutí veřejnosti a tisku. Na začátku 50. let začala řada tiskových médií informovat o hnutí hot rodders a přidala automobilovému tuningu ještě větší popularitu. Závodníci a nadšenci se spojovali v prvních hot rod klubech a asociacích.

Norm Grabowski pod svým Kookie Karem (T-Bucket) – Kalifornie 1950. léta

Ale v historii drag racingu je jedna výjimečná osobnost, která založila svůj první klub nazvaný Road Runners Club už v roce 1937. A v roce 1951 na jeho popud byla založena největší a nejznámější asociace v automobilovém motorsportu.

Wally Parks a Národní Asociace Hot Rodů

Tímto vynikajícím činitelem v oblasti drag racingu a automobilového motorsportu je Wally Parks. Činnost této osoby zasluhuje samostatný článek, ale přesto se zastavíme na hlavních etapách vývoje hot rodding, ke kterým přispěl pan Parks.

Wally Parks představuje jeden ze svých hot rodů (1952)

V roce 1947 se Wally Parks, bývalý vojenský řidič zkušební General Motors, který měl zkušenosti s obrněnými vozidly, podílel na organizaci Southern California Timing Association. Tato asociace v roce 1949 uspořádala svou první „Rychlostní týden“ (Speed Week) na solné jezero Bonneville. To byl první drag racing „proti času“. Účastníci nesoutěžili proti sobě, ale na nejlepší čas na stopkách. V roce 1950 se na letišti v jižní Kalifornii konal první sraz hot rodders a drag racerů Santa Ana Drags, který si okamžitě získal popularitu díky vysoké úrovni organizace. Po přijetí Parksovi funkce šéfredaktora časopisu pro nadšence s výmluvným názvem Hot Rod se oddaný Wally rozhodl udělat „pořádek v chaosu“ a v roce 1951 založil Národní Asociaci Hot Rodů (National Hot Rod Association).

Národní asociace hot rodů (Logo)

Hlavním úkolem nové organizace bylo zajištění bezpečnosti, vytvoření pravidel a norem, které by umožnily legalizaci drag racingu. Národní Asociace Hot Rodů uspořádala své první oficiální závody v dubnu 1953 na parkovišti výstaviště ve městě Pomona (Kalifornie), které se v budoucnu promění v opravdovou arénu pro drag racing.

Hot rod T-Bucket na bázi Forda modelu T

Nyní se podíváme na různé Hot - Rody.

**Hot rod 1930 Ford Model A Coupe Slammed**

**Hot Rod ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead**

**Custom Ferrambo 1960 Rambler**

**Drift rod 1940 Chevy**

Motor Chevy 327 Small-Block

**Street rod ‘56 Chrysler 300B**

**‘64 Ford Fairlane Afterburner**


1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat rod)

Matt's Rat rod

1937 Ford Rat rod s matnou barvou

1928 Dodge Steampunk-Rat rod