Hot rods in de jaren '40 en '50. (Wat is een 'hot rod'?)

Ik plaatste onlangs een modificatie van Level 3 Tuning en velen vertellen me dat ze zeggen dat ze auto's in het verleden niet zo hebben getuned. En in het algemeen was er geen tuning. Daarom zal ik je vertellen hoe de zaken stonden met Hot Rods en drag racing in de jaren '40 en '50. Laten we beginnen met de term "hot rod" uitgebreider te bekijken en de geschiedenis van de eerste hot rods te volgen, die de basis legden voor de opkomst van drag racing (drag racing).

De term "hot rod"

Er zijn verschillende interpretaties van de term "hot rod" (hot rod, hotrod). Een van de wijdverspreide versies van de oorsprong van deze term is dat het afkomstig is van de Engelse uitdrukking "hot roadster". Dit verwijst naar een sportauto voor twee personen met een opklapbaar dak, die werd getuned. Deze voertuigen hebben vaak een laag gewicht en een gemakkelijk aanpasbare motor. Roadsters zijn altijd een van de favoriete autoklassen gebleven waarop hot rods zijn gebaseerd.

Hot rod burnout

Volgens een andere versie heeft de oorsprong van de term "hot rod" te maken met de vertaling van deze uitdrukking uit het Engels. In het Russisch klinkt dit als "горячий штифт". Dit verwijst naar de nokkenassen, de kleppenstoters binnen de motor, de drijfstangen of het chassis van de auto, waarvan de blootgestelde delen vaak zichtbaar zijn op hot rods.

De opkomst van de eerste hot rods

De eerste hot rods begonnen in de jaren '30 van de 20e eeuw op te duiken. De belangrijkste rol hierin werd gespeeld door de Ford-concern, dat de eerste liefhebbers van tuning (tuning) voorzag van goedkope auto's met brede mogelijkheden voor aanpassing. Gedurende lange tijd bleven de meest populaire modellen voor het bouwen van hot rods de Ford Model T en Ford Model A. Tot op de dag van vandaag blijven deze voertuigen een klassieker onder de enthousiastelingen van drag racing.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod

Hot rodders

De belangrijkste groep mensen die zich met hot rods bezig hield, bestond uit jonge jongens die de maximale prestaties uit goedkope auto's wilden halen. Daarom pasten hot rodders (hot rodders) hun voertuigen met de hand aan en zochten ze naar onderdelen voor modificaties op stortplaatsen. Net als bij de meeste moderne tuners was de belangrijkste doelstelling van hot rodders het racen op korte afstanden. Deze races werden de prototypes van moderne drag racing en street racing (street racing). Illegale races vonden zowel 's nachts op stadswegen als op landelijke wegen of zoute meren plaats. In de naoorlogse periode gebruikten drag racers talrijke militaire vliegvelden voor hun wedstrijden. Dankzij het grote aantal van dergelijke locaties, kreeg drag racing populairiteit in de hele Verenigde Staten, en tegen het begin van de jaren '50 kregen ze de eerste legale clubs en verenigingen.

Races op het San Fernando-circuit in 1955

Hoe hot rods werden gemodificeerd

Het belangrijkste doel van de modificatie van elk sportvoertuig is het leveren van meer vermogen en betere aerodynamica. Enthousiastelingen van hot rods wisten 80 jaar geleden al van deze essentiële pijlers van de autotechniek. Het voornaamste aspect van de modificatie van de hot rod was de krachtiger motor door het verhogen van de cilinderinhoud, het installeren van een supercharger en later - een zuurstoftoevoersysteem. De hot rod kreeg vergrote kleppen, gesmede drijfstangen en zuigers, evenals uitgebreidere "over-fase" nokken van de nokkenas. Daarnaast werd de hot rod uitgerust met nieuwe dempers met een verlaagd gasverzet en een groter doorvoersnede.

Richard Riddell's '25 Dodge Hot Rod

De carrosserieën van hot rods werden door tuners wreed veranderd. Omdat de focus lag op lage kosten en een laag gewicht van de auto, werd het interieur vaak volledig verwijderd – alleen het dragende frame en de meest noodzakelijke elementen bleven over. Wat betreft aerodynamische prestaties, verbeteringen werden bereikt door een lagere dakhoogte en een helling van de voorruit. Het is ook vermeldenswaard dat de achteras van een hot rod altijd groter was dan de vooras. Dit gaf een snelheidsvoordeel.

Hot rods en drag racing in de jaren '40 en '50

In de geschiedenis van de ontwikkeling van de hot rodbeweging moet ook één van de belangrijkste periodes worden benadrukt, die kan worden getiteld als de "naoorlogse fase". Een grote impuls voor de ontwikkeling en kwalitatieve verbetering van aut tuning aan het eind van de jaren '40 en het begin van de jaren '50 kwam door de terugkeer van Amerikaanse soldaten naar huis, evenals het gebruik van voormalige militaire installaties als racecircuits. Laten we dus het post-oorlogse ontwikkelingsstadium van hot rodding bekijken.

Races op de landingsbaan van Santa Ana Drag (1950-60)

Van soldaten naar hot rodders

Toen Amerikaanse soldaten na de Tweede Wereldoorlog naar de Verenigde Staten terugkeerden, hadden velen van hen niet alleen uitgebreide technische kennis, maar ook enige financiële middelen. En ondanks de beschikbaarheid van nieuwe auto's, gaven veel voormalige soldaten de voorkeur aan het zelf samenstellen en aanpassen van krachtige hot rods. Nieuwe fascinatie voor auto-tuning en het bouwen van dragsters in eigen garages overspoelde letterlijk de VS.

Amerikaanse parachutisten in een hangar op een militaire basis

Tijdens uitgebreide militaire operaties en de landing van geallieerde troepen in bezet Europa werden in de VS tal van grote vliegvelden en kleine landingsbanen gebouwd. Met het einde van de militaire acties en de onnodigheid van deze objecten, werden de meeste vliegvelden verlaten. Ondernemende drag racers en hot rod-liefhebbers, die moe waren van talloze conflicten met de politie op openbare wegen, vonden snel een nieuw gebruik voor de voormalige landingsbanen. Deze militaire vliegvelden werden omgevormd tot de eerste tracks voor dragster races en rechtlijnige races. Korte afstand races zonder financieel risico populariseerden snel hot rod races in tientallen staten.

Races van drag racers op het Santa Ana Drag-veld (1950-e)

Massale fascinatie voor drag racing

De nieuwe massale fascinatie voor hot rods bleef niet onopgemerkt door het publiek en de pers. Begin jaren '50 begonnen talrijke tijdschriften de hot rodder-beweging te belichten en gaven de aut tuning nog meer populariteit. Racers en enthousiastelingen verenigden zich in de eerste hot rod clubs en verenigingen.

Norm Grabowski met zijn Kookie Kar (T-Bucket) – Californië 1950-e

Maar in de geschiedenis van drag racing is er één opvallende persoon die zijn eerste club oprichtte onder de naam Road Runners Club al in 1937. En in 1951 werd met de lichte hand van deze geweldige man de grootste en bekendste associatie in de automotivesport opgericht.

Wally Parks en de National Hot Rod Association

Deze opmerkelijke figuur in de wereld van drag racing en automotivesport is Wally Parks. De activiteiten van deze persoon verdienen een apart artikel, maar we zullen ons concentreren op de belangrijke stadia van de ontwikkeling van hot rodding waaraan de heer Parks zijn hand heeft gelegd.

Wally Parks (Wally Parks) toont één van zijn hot rods (1952)

In 1947 nam Wally Parks, een voormalige militaire testchauffeur bij General Motors met ervaring in gepantserde voertuigen, deel aan de oprichting van de Southern California Timing Association. Deze vereniging organiseerde in 1949 de eerste "Speed Week" op het zoutmeer Bonneville. Dit was de eerste drag racing "tegen de klok". Dat wil zeggen, deelnemers streden niet tegen elkaar, maar voor de beste tijd op de stopwatch. In 1950 vond op het vliegveld in Zuid-Californië de eerste bijeenkomst van hot rodders en drag racers, Santa Ana Drags, plaats, die onmiddellijk populair werd dankzij het hoge organisatieniveau. Nadat Parks de functie van hoofdredacteur van het tijdschrift voor enthousiastelingen met de sprekende naam Hot Rod op zich had genomen, besloot de toegewijde Wally om "orde in de chaos" te brengen en richtte in 1951 de National Hot Rod Association (NHRA) op.

National Hot Rod Association (Logo)

De belangrijkste taak van de nieuwe organisatie was het waarborgen van veiligheid, het opstellen van regels en normen die het mogelijk zouden maken om drag racing te legaliseren. De National Hot Rod Association hield haar eerste officiële race in april 1953 op de parkeerplaats van het tentoonstellingscentrum in Pomona (Californië), die in de toekomst een echte arena voor drag racing zou worden.

Hot rod T-Bucket op basis van Ford Model T

Laten we nu kijken naar verschillende Hot Rods.

**Hot rod 1930 Ford Model A Coupe Slammed**

**Hot Rod ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead**

**Custom Ferrambo 1960 Rambler**

**Drift rod 1940 Chevy**

Chevy 327 Small-Block motor

**Street rod ‘56 Chrysler 300B**

**‘64 Ford Fairlane Afterburner**


1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat rod)

Matt's Rat rod

1937 Ford Rat rod met matte lak

1928 Dodge Steampunk-Rat rod