Hot szülés az 1940-es és 1950-es években. (Mi az a «hot szülés»?)

Nemrég feltettem egy 3. szintű tuningot, és sokan azt mondják nekem, hogy korábban nem így tuningolták az autókat. Egyáltalán nem is volt tuning. Ezért elmondom nektek, hogyan álltak a dolgok a Hot Rodokkal és a drag versenyzéssel az 1940-es és 50-es években. Kezdjük azzal, hogy genauer megnézzük a „hot rod” (hot rod) fogalmát, és követjük az első hot rodok történetét, amelyek a drag racing (drag racing) megjelenését eredményezték.

A „hot rod” kifejezés

A „hot rod” (hot rod, hotrod) kifejezésnek több értelmezése is létezik. Az egyik elterjedt verzió szerint a kifejezés az angol „hot roadster” szóból ered. Ez egy sportautóra utal, amelynek lehajtható teteje van, és tuningolták. Ezek az autók gyakran könnyűek és könnyen módosítható motorral rendelkeznek. A roadsterek mindig is az egyik legkedveltebb autós osztály volt, amelyekből hot rodok készülnek.

Hot rod burnout

Egy másik verzió szerint a „hot rod” kifejezés angol nyelvből való fordításhoz kapcsolódik. Ez oroszul „forró szár” -ként hangzik. Ez alatt az autó motorjában található vezérműtengelyek, szelepfogók, hajtókarok vagy az autó váza, amelynek meztelen részei jellemzően láthatók a hot rodokon, értendő.

Az első hot rodok megjelenése

Az első hot rodok az 1930-as években kezdtek megjelenni. Ebből a szempontból a Ford konszern játszott kulcsszerepet, amely olcsó autókat biztosított az első tuning rajongók számára, széleskörű fejlesztési lehetőségekkel. Hosszú ideig a Ford Model T és a Ford Model A voltak a legnépszerűbb modellek a hot rodok készítésére. Ezek az autók a drag racing rajongói körében még ma is klasszikusnak számítanak.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod

Hot rodder-ek

Alapvetően azok a fiatal srácok alkották a hot rodokkal foglalkozó tömeget, akik maximális teljesítményt akartak kihozni az olcsó autókból. Ennek eredményeként a hot rodder-ek (hot rodders) manuálisan dolgozták át az autóikat, és a módosításhoz szükséges alkatrészeket a szeméttárolókban keresgéltek. Ahogyan a legtöbb modern tuner számára, a hot rodder-ek célja is a rövid távú versenyek voltak. Ezek a versenyek a modern drag racing és street racing (street racing) elődjeként szolgáltak. A tiltott versenyeket mind a városi utakon, éjszaka, mind a vidéki utakon vagy sótavakban rendezték. A háború utáni időszakban a drag versenyzők számos katonai repülőteret használtak versenyeikhez. A sok ilyen objektumnak köszönhetően a drag racing népszerűségre tett szert az Egyesült Államok területén, és az 50-es évek elejére elkészítették az első törvényes klubokat és egyesületeket.

Verseny a San Fernando versenypályán 1955-ben

Hogyan módosították a hot rodokat

Bármely sportautó módosításának fő célja a nagyobb teljesítmény és jobb aerodinamika biztosítása. E két fontos pilléréről a hot rodok rajongói már 80 évvel ezelőtt is tudtak. A hot rod módosítása során a motor teljesítményének növelése volt a fő cél, amely a munkahenger térfogatának növelésével, hajtószíj beépítésével és később – a nitro-oxid rendszeren keresztül történt. A hot rodok megnövelt szelepeket, kovácsolt hajtókarokat és dugattyúkat kaptak, valamint a vezérműtengely „fázisban” kibővített bütyköket. Ezenkívül a hot rodokat új, alacsony ellenállású kipufogókkal és nagyobb keresztmetszetű kipufogókkal szerelték fel.

Richard Riddell '25 Dodge Hot Rod

A hot rodok karosszériáin a tunerek nem kímélve dolgoztak. Mivel itt a minimális költség és a minimális autósúly volt a cél, az egész belső tér gyakran egyszerűen kidobásra került – csak a váz és a legszükségesebb elemek maradtak meg. Ami az aerodinamikai mutatókat illeti, azokat a csökkentett tető és az eltolt szélvédő segítségével javították. Megjegyzendő, hogy a hot rod hátsó kerékkapacitása mindig nagyobb volt, mint az első. Ez előnyt jelentett a sebesség szempontjából.

Hot rodok és drag racing az 1940-es és 50-es években

A hot rod szubkultúra fejlődése során kiemelhető egy fontos időszak, amelyet a „háború utáni szakasz” néven ismertünk. A 40-es évek végétől az 50-es évek elejéig tartó autós tuning fejlődését nagyban segítette az amerikai katonák hazatérte, valamint a volt katonai létesítmények versenypályaként való felhasználása. Tehát a háború utáni hot rodding fejlődése.

Verseny a Santa Ana Drag fel- és leszállópályán (1950-es évek)

A katonákból hot rodder-ek

Amikor az amerikai katonák a második világháború végeztével hazatértek az Egyesült Államokba, sokan nemcsak műszaki tudással rendelkeztek, hanem némi pénzügyi megtakarítással is. És az új autók elérhetősége ellenére sok volt katona a saját kezű összeállítást és a megerősített hot rodkat részesítette előnyben. Az autós tuning és a dragsterek építésének új szenvedélye a saját garázsokban a saját érdekében kezdte el hódítani az Egyesült Államokat.

Amerikai ejtőernyősök egy katonai repülőgép hangárban

Széleskörű katonai műveletek és a szövetséges partraszállások során megszállt Európában az Egyesült Államokban nagy mennyiségű nagyobb repülőteret és kisebb fel- és leszállópályát építettek. Amikor a hadműveletek befejeződtek, és ezek a létesítmények feleslegessé váltak, a legtöbb repülőtér elhagyatott lett. Az ügyes drag versenyzők és a hot rodok rajongói, akik elegük voltak a közutakon történt sok konfliktusból a rendőrséggel, gyorsan megtalálták az új felhasználásukat a volt fel- és leszállópályák számára. Ezek a katonai repülőterek lettek az első dragster versenyek és egyenes versenyek helyszínei. A rövid távú versenyek, amelyek nem érintették a pénztárcát, gyorsan népszerűsítették a hot rod versenyeket számos államban.

A drag versenyzők versenye a Santa Ana Drag repülőtéren (1950-es évek)

A drag racing iránti tömeges vonzalom

A hot rodok iránti új tömeges szenvedély nem maradt észrevétlen a közönség és a média előtt. Az 50-es évek elején számos nyomtatott kiadvány kezdte el bemutatni a hot rodder-ket, és még nagyobb népszerűséget adott az autós tuningnak. A versenyzők és az érdeklődők megalapították az első hot rod klubokat és egyesületeket.

Norm Grabowski a saját Kookie Kar (T-Bucket) alatt – Kalifornia 1950-es évek

De a drag racing történetében van egy kivételes személy, aki 1937-ben megalapította első klubját, a Road Runners Club-ot. 1951-ben pedig ennek a nagy embernek a kezdeményezésére alakult meg a legnagyobb és legismertebb egyesület az autósport világában.

Wally Parks és a Nemzeti Hot Rod Egyesület

Ez a kiváló személyiség a drag racing és az autósport világában Wally Parks. Ennek az embernek a tevékenysége külön cikket érdemel, de mégis megállunk a hot rodding fejlődésének főbb szakaszainál, amelyekhez Parks úr is hozzájárult.

Wally Parks bemutat egy hot rodot (1952)

1947-ben Wally Parks, a General Motors volt katonai tesztvezetője, aki páncélozott járművekkel foglalkozott, részt vett a Southern California Timing Association megalapításában. Ez az egyesület 1949-ben tartotta első „Sebesség Hetét” (Speed Week) a Bonneville sósvizén. Ez volt az első drag racing „idő ellen”. A résztvevők nem egymás ellen, hanem a legjobb időeredményért versenyeztek. 1950-ben egy dél-kaliforniai repülőtéren tartották az első hot rodder és drag versenyző találkozót, a Santa Ana Drags-t, amely azonnal népszerűvé vált a magas szintű szervezésének köszönhetően. Miután Parks a hot rod rajongók számára készült magazin, a Hot Rod főszerkesztői tisztségét elnyerte, elhatározta, hogy „rendet teremt a káoszban”, és 1951-ben megalapította a Nemzeti Hot Rod Egyesületet (National Hot Rod Association).

National Hot Rod Association (Logó)

Az új szervezet fő feladata az volt, hogy biztonságot nyújtson, szabályokat és normákat alakítson ki, amelyek lehetővé teszik a drag racing legalizálását. A Nemzeti Hot Rod Egyesület 1953 áprilisában tartotta első hivatalos versenyét a pomonai kiállító központ parkolójában (Kalifornia), amely a jövőben valódi drag racing arénává alakult.

Hot rod T-Bucket Ford Model T alapú autó

Most pedig nézzük meg a különböző Hot Rodokat.

**Hot rod 1930 Ford Model A Coupe Slammed**

**Hot Rod ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead**

**Egyedi Ferrambo 1960 Rambler**

**Drift rod 1940 Chevy**

Chevy 327 Small-Block motor

**Street rod ‘56 Chrysler 300B**

**‘64 Ford Fairlane Afterburner**


1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat rod)

Matt's Rat rod

1937 Ford Rat rod mat felülettel

1928 Dodge Steampunk-Rat rod