ฮอตรอดในทศวรรษ 40-50 (ฮอตรอดคืออะไร?)

เมื่อไม่นานมานี้ ฉันได้โพสต์การปรับแต่ง การปรับประสิทธิภาพระดับ 3 และหลายคนบอกฉันว่า ก่อนหน้านี้ไม่มีการปรับแต่งรถในแบบนี้จริง ๆ และโดยทั่วไปแล้วก็ไม่มีการปรับแต่งมาก่อน ดังนั้นฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องราวที่เกี่ยวข้องกับ Hot Rods และการแข่งดราก์ในช่วงปี 1940-1950 เรามาเริ่มกันที่การทำความเข้าใจกับคำว่า “ฮอตโรด” (hot rod) ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น และติดตามประวัติของฮอตโรดที่เกิดขึ้น ซึ่งจุดเริ่มต้นนั้นนำไปสู่การเกิดขึ้นของการแข่งดราก์ (drag racing).

คำว่า “ฮอตโรด”

มีการตีความคำว่า “ฮอตโรด” (hot rod, hotrod) หลายแบบ หนึ่งในเวอร์ชันที่นิยมคือมีต้นกำเนิดมาจากคำว่า “hot roadster” ซึ่งในภาษาอังกฤษ หมายถึง รถสปอร์ตสองที่นั่งที่สามารถพับหลังคา ซึ่งได้รับการปรับแต่ง รถเหล่านี้มักมีน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ที่สามารถดัดแปลงได้ง่าย โรดสเตอร์มักเป็นหนึ่งในคลาสรถยนต์ที่ชื่นชอบในการสร้างฮอตโรด.

การเผายางของฮอตโรด

อีกหนึ่งเวอร์ชันที่เกี่ยวข้องกับต้นกำเนิดคำว่า “ฮอตโรด” คือการแปลคำจากภาษาอังกฤษ ซึ่งในภาษาไทยแปลว่า “ก้านลิ้นร้อน” ซึ่งหมายถึงเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ และชิ้นส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์ที่มักเห็นในฮอตโรด.

การเกิดขึ้นของฮอตโรดแรก ๆ

ฮอตโรดแรกเริ่มปรากฏในปี 1930 เป็นช่วงเวลาที่ฟอร์ด (Ford) มีบทบาทสำคัญในการสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งด้วยการนำเสนอรถยนต์ราคาถูกที่มีศักยภาพการปรับแต่งสูง รถรุ่น Ford Model T และ Ford Model A ยังคงเป็นที่นิยมสำหรับการพัฒนาฮอตโรดมาจนถึงทุกวันนี้.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod

ฮอตโรดเดอร์

กลุ่มคนที่เริ่มสนใจในฮอตโรดส่วนใหญ่คือกลุ่มวัยรุ่นที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุดจากรถยนต์ราคาถูก ด้วยเหตุนี้ฮอตโรดเดอร์ (hot rodders) จึงปรับแต่งรถของตนด้วยมือและหาชิ้นส่วนสำหรับการปรับแต่งจากกองขยะ เช่นเดียวกับผู้ปรับแต่งมืออาชีพในปัจจุบัน เป้าหมายหลักของฮอตโรดเดอร์คือการเข้าร่วมรถดริฟต์ระยะสั้น การแข่งเหล่านี้กลายเป็นต้นแบบของการแข่งดราก์และการแข่งรถบนถนน (street racing) การแข่งแบบผิดกฎจึงจัดขึ้นทั้งในคืนที่ถนนในเมืองและในถนนนอกเมืองหรือทะเลสาบเกลือ หลังสงคราม ดราก์ เรเซอร์ใช้สนามบินทหารมากมายเพื่อทำการแข่งขัน ด้วยจำนวนสถานที่ดังกล่าว ทำให้การแข่งดราก์ได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาและในช่วงต้นปี 1950 ได้เกิดแสดงสโมสรและสมาคมที่ถูกกฎหมาย.

การแข่งที่ San Fernando ในปี 1955

วิธีการปรับแต่งฮอตโรด

เป้าหมายสูงสุดของการปรับปรุงรถสปอร์ตคือการให้กำลังมากขึ้นและอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ฮอตโรดเดอร์รู้สิ่งสำคัญเหล่านี้มาตั้งแต่ 80 ปีที่แล้ว การปรับแต่งฮอตโรดคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ด้วยการเพิ่มขนาดการทำงานที่กว้างขึ้น การติดตั้งคอมเพรสเซอร์และภายหลังคือระบบการให้ไนตรัสออกไซด์ ฮอตโรดจะได้รับวาล์วที่ใหญ่ขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบที่หล่อขึ้น และยังรวมถึงการขยาย “ตามเฟส” ของลูกเบี้ยวของเพลาจ่ายอากาศ นอกจากนี้ฮอตโรดยังติดตั้งท่อไอเสียใหม่ซึ่งมีความต้านทานต่ำและขนาดพื้นที่เปิดที่เพิ่มขึ้น.

Richard Riddell's '25 Dodge Hot Rod

ตัวถังของฮอตโรดมักจะถูกปรับเปลี่ยนอย่างมาก เนื่องจากต้องการลดต้นทุนและน้ำหนักของรถ ภายในมักถูกถอดออก เมื่อเหลือเพียงโครงสร้างรองรับและส่วนที่จำเป็นที่สุด สำหรับตัวชี้วัดทางอากาศพลศาสตร์ การปรับปรุงจะทำได้โดยการลดหลังคาและการเฉียงของกระจกหน้า นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าล้อหลังของฮอตโรดจะใหญ่กว่าล้อหน้าเสมอ ซึ่งทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้น.

ฮอตโรดและการแข่งดราก์ในปี 1940-1950

ในประวัติการพัฒนาของกระแสฮอตโรด ยังมีอีกหนึ่งช่วงเวลาที่สำคัญซึ่งสามารถอธิบายได้ว่า “ช่วงหลังสงคราม” การกลับบ้านของทหารอเมริกันและการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกทหารเก่าที่เป็นเส้นทางการแข่งส่งเสริมการพัฒนาการปรับแต่งรถยนต์ในช่วงปลายปี 1940 และต้นปี 1950.

การแข่งขันที่สนามบิน Santa Ana Drag (ปี 1950)

จากทหารกลายเป็นฮอตโรดเดอร์

เมื่อทหารอเมริกันกลับบ้านหลังสงครามโลกครั้งที่สอง หลายคนไม่เพียงแต่มีความรู้ทางเทคนิคที่กว้างขวาง แต่ยังมีเงินเก็บบางส่วน และแม้จะมีการเข้าถึงรถยนต์ใหม่ แต่หลายคนกลับเลือกที่จะประกอบและปรับแต่งฮอตโรดที่มีพลังด้วยตนเอง ความหลงใหลในการปรับแต่งรถยนต์และการสร้างดรากสเตอร์ในโรงรถของตัวเองได้แพร่หลายไปทั่วสหรัฐอเมริกา.

ทหารอเมริกันในโรงเก็บที่ฐานทัพอากาศ

ในระหว่างการดำเนินการทางทหารอย่างกว้างขวางและการลงจอดของกองกำลังพันธมิตรในยุโรป สหรัฐอเมริกาก็สร้างสนามบินขนาดใหญ่และขนาดเล็กมากมาย เมื่อการต่อสู้สิ้นสุดลงและสถานที่เหล่านี้เหลือทิ้งไว้ ดราก์เรเซอร์และนักผจญภัยฮอตโรด ได้ค้นพบการใช้ประโยชน์สมัยใหม่จากสนามบินเก่าทำให้เกิดเส้นทางการแข่งขันดรากสเตอร์และการแข่งตรงขึ้น การแข่งระยะสั้นที่ไม่มีความเสี่ยงทางการเงินได้รับความนิยมในหลายรัฐ.

การแข่งของดรากเรเซอร์ที่สนามบิน Santa Ana Drag (ปี 1950)

ความนิยมอย่างแพร่หลายในการแข่งดราก์

การที่คนมากมายให้ความสนใจกับฮอตโรดนั้นไม่ได้เป็นเรื่องที่ไม่น่าสนใจสำหรับสาธารณชนและสื่อ ในช่วงต้นปี 1950 สื่อสิ่งพิมพ์ที่หลากหลายเริ่มรายงานเกี่ยวกับกลุ่มฮอตโรดเดอร์และให้องค์กรการปรับแต่งรถยนต์ได้รับความนิยมมากยิ่งขึ้น นักแข่งและผู้สนใจเริ่มรวมตัวกันเพื่อสร้างฮอตโรดคลับและสมาคมแห่งแรก.

Norm Grabowski ภายใต้ Kookie Kar (T-Bucket) – แคลิฟอร์เนีย ปี 1950

แต่ในประวัติศาสตร์การแข่งดราก์มีบุคคลที่โดดเด่นที่ก่อตั้งคลับแรกของเขาชื่อ Road Runners Club ในปี 1937 และในปี 1951 ด้วยความช่วยเหลือจากบุคคลอันยิ่งใหญ่นี้ ได้ก่อตั้งสมาคมที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดในโลกของการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต.

Wally Parks และ National Hot Rod Association

บุคคลที่มีชื่อเสียงในโลกของการแข่งดราก์และมอเตอร์สปอร์ตนี้คือ Wally Parks กิจกรรมของบุคคลนี้สมควรได้รับบทความแยกต่างหาก แต่เราจะพูดถึงขั้นตอนหลักในการพัฒนาฮอตโรดที่เขามีส่วนร่วม.

Wally Parks แสดงหนึ่งในฮอตโรดของเขา (ปี 1952)

ในปี 1947 Wally Parks มีส่วนร่วมในการจัดตั้ง Southern California Timing Association ซึ่งเป็นอดีตทหารทดสอบของ General Motors ที่ทำงานกับรถถัง ในปี 1949 สร้าง “Speed Week” ที่สนามบอลลูน ซึ่งเป็นการแข่งดราก์แรกที่ไม่มีการแข่งกันตรง ๆ นักแข่งจะแข่งเพื่อเวลาที่ดีที่สุด ในปี 1950 ได้มีการประชุมที่ San Ana Drags ซึ่งในขณะนั้นได้รับความนิยมสูงเนื่องจากการจัดการที่ดี หลังจากนั้น Wally คว้าตำแหน่งบรรณาธิการของนิตยสารสำหรับผู้ที่ชื่นชอบที่มีชื่อเสียงว่า Hot Rod เขาจึงมุ่งมั่นที่จะจัดระเบียบเรื่องราวที่วุ่นวายและก่อตั้ง National Hot Rod Association ในปี 1951.

National Hot Rod Association (Logo)

เป้าหมายหลักขององค์กรใหม่คือการรับประกันความปลอดภัย การสร้างกฎและมาตรฐานเพื่อให้สามารถทำให้การแข่งดราก์ถูกกฎหมาย National Hot Rod Association ได้จัดการแข่งขันครั้งแรกในเดือนเมษายนปี 1953 ที่ลานจอดรถของศูนย์แสดงสินค้าที่เมือง Pomona (แคลิฟอร์เนีย) ซึ่งในอนาคตจะกลายเป็นสนามแข่งที่แท้จริงสำหรับการแข่งดราก์.

ฮอตโรด T-Bucket ที่สร้างจาก Ford Model T

และตอนนี้เราจะมาดูฮอตโรดที่แตกต่างกัน.

**ฮอตโรด 1930 Ford Model A Coupe Slammed**

**ฮอตโรด ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead**

**Custom Ferrambo 1960 Rambler**

**ดริฟต์โรด 1940 Chevy**

เครื่องยนต์ Chevy 327 Small-Block

**สตรีทโรด ‘56 Chrysler 300B**

**‘64 Ford Fairlane Afterburner**


1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat rod)

Matt's Rat rod

1937 Ford Rat rod ที่มีการทาสีแบบแมตต์

1928 Dodge Steampunk-Rat rod