Hot Rods in den 40er und 50er Jahren. (Was ist ein „Hot Rod“?)

Ich habe kürzlich eine Modifikation Tuning der Stufe 3 veröffentlicht und viele sagen mir, man hätte Autos früher nicht so getunt. Und ganz allgemein gab es kein Tuning. Daher möchte ich Ihnen erzählen, wie es in den 40er und 50er Jahren mit Hot Rods und Drag Racing stand. Beginnen wir damit, das Konzept des „Hot Rod“ genauer zu betrachten und die Geschichte der ersten Hot Rods zu verfolgen, deren Entstehung den Grundstein für das Drag Racing legte.

Der Begriff „Hot Rod“

Es gibt verschiedene Auslegungen des Begriffs „Hot Rod“ (hot rod, hotrod). Eine verbreitete Erklärung für die Entstehung dieses Begriffs ist die Ableitung von dem englischen Ausdruck „hot roadster“. Dabei handelt es sich um ein zweisitziges Sportauto mit einem Klappdach, das modifiziert wurde. Diese Autos sind oft leicht und haben einen einfach zu modifizierenden Motor. Roadster waren schon immer eine der beliebtesten Automobilklassen, auf deren Basis Hot Rods gebaut werden.

Hot Rod Burnout

Nach einer anderen Version hängt die Entstehung des Begriffs „Hot Rod“ mit der Übersetzung dieses Begriffs aus dem Englischen zusammen. Auf Russisch klingt das wie „heißer Stift“. Damit sind die Nockenwellen, Ventilstößel innerhalb des Motors, Pleuel oder das Automobilchassis gemeint, deren freiliegende Teile auf Hot Rods oft zu sehen sind.

Das Auftauchen der ersten Hot Rods

Die ersten Hot Rods begannen in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts aufzutauchen. Eine wesentliche Rolle dabei spielte der Konzern Ford, der den ersten Tuning-Enthusiasten erschwingliche Autos mit umfangreichen Modifikationsmöglichkeiten zur Verfügung stellte. Über lange Zeit blieben die beliebtesten Modelle für den Bau von Hot Rods der Ford Model T und der Ford Model A. Bis heute sind diese Autos eine Klassik unter den Enthusiasten des Drag Racings.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod

Hot Rodder

Die Hauptgruppe derjenigen, die begannen, sich mit Hot Rods zu beschäftigen, bestand aus jungen Leuten, die die maximale Leistung aus günstigen Autos herausholen wollten. In diesem Zusammenhang modifizierten Hot Rodder (hot rodders) ihre Autos von Hand und suchten die Teile für Modifikationen auf Schrottplätzen. Wie bei den meisten modernen Tunern war das Hauptziel der Hot Rodder Rennfahrten über kurze Distanzen. Diese Rennen wurden zum Vorläufer des modernen Drag Racings und Street Racing (street racing). Illegale Rennen fanden sowohl auf Stadtstraßen nachts als auch auf Landstraßen oder Salzwüsten statt. In der Nachkriegszeit nutzten Drag Racer zahlreiche Militärflugplätze für ihre Wettbewerbe. Dank der großen Anzahl solcher Objekte wurde Drag Racing in den gesamten Vereinigten Staaten populär, und zu Beginn der 50er Jahre entstanden die ersten legalen Clubs und Verbände.

Rennen auf der Strecke San Fernando im Jahr 1955

Wie Hot Rod modifiziert wurden

Das Hauptziel der Modifikation eines jeden Sportwagens ist es, ihn leistungsstärker und aerodynamischer zu machen. Die Enthusiasten der Hot Rods wussten bereits vor 80 Jahren um diese wichtigsten Pfeiler des Automobilbaus. Die Hauptsache bei der Modifikation eines Hot Rods war die Leistungssteigerung des Motors durch Erhöhung des Hubraums, Einbau von Kompressoren und später – von Stickstoffzufuhrsystemen. Hot Rods erhielten größere Ventile, geschmiedete Pleuel und Kolben sowie vergrößerte „Phasen“-Nocken des Verteilers. Darüber hinaus wurde der Hot Rod mit neuen Abgasanlagen mit reduziertem Widerstand und größerem Querschnitt ausgestattet.

Richard Riddells '25 Dodge Hot Rod

Die Karosserien der Hot Rods wurden von Tunern gnadenlos umgebaut. Da es darum ging, die Kosten und das Gewicht des Fahrzeugs zu minimieren, wurde oft das gesamte Interieur einfach entfernt – es blieb nur das tragende Gerüst und die nötigsten Elemente übrig. Was die aerodynamischen Eigenschaften betrifft, so wurden diese durch eine niedrigere Dachhöhe und die Neigung der Windschutzscheibe verbessert. Außerdem ist zu erwähnen, dass die hintere Achse des Hot Rods immer größer war als die vordere, was einen Geschwindigkeitvorteil verschaffte.

Hot Rods und Drag Racing in den 40-50er Jahren

In der Geschichte der Entwicklung der Hot Rod Bewegung sollte auch ein wichtiger Zeitraum hervorgehoben werden, der als „Nachkriegsphase“ bezeichnet werden kann. Ein großer Anstoß zur Entwicklung und qualitativ hochwertigen Verbesserung des Automobiltunings in den späten 40er und frühen 50er Jahren war die Rückkehr der amerikanischen Soldaten nach Hause sowie die Nutzung ehemaliger Militärobjekte als Rennstrecken. So kam es zur Nachkriegsentwicklung des Hot Rodding.

Rennen auf der Startbahn Santa Ana Drag (1950er)

Von Soldaten zu Hot Roddern

Als amerikanische Soldaten nach dem Zweiten Weltkrieg in die Vereinigten Staaten zurückkehrten, hatten viele von ihnen nicht nur erweiterte technische Kenntnisse, sondern auch einige Ersparnisse. Und trotz der Verfügbarkeit neuer Autos bevorzugten viele ehemalige Soldaten die selbständige Montage und Feinabstimmung leistungsstarker Hot Rods. Das neue Faszination für das Automobiltuning und den Bau von Dragstern in den eigenen Garagen erfasste sprichwörtlich die USA.

Amerikanische Fallschirmjäger in einer Halle auf einem Militärflugplatz

Während umfangreicher militärischer Operationen und der Landung der alliierten Truppen in der besetzten Europa wurden in den USA zahlreiche große Flugplätze sowie kleine Start- und Landebahnen gebaut. Mit dem Ende der Kampfhandlungen und der Nichtnutzung dieser Objekte wurden die meisten Flughäfen aufgegeben. Einfallsreiche Drag Racer und Hot Rod-Enthusiasten, die vom ständigen Konflikt mit der Polizei auf öffentlichen Straßen müde waren, fanden schnell eine neue Verwendung für die ehemaligen Startbahnen. Diese Militärflugplätze wurden in die ersten Strecken für Dragster-Rennen und Rennen auf gerader Strecke umgewandelt. Die kurzen Rennen ohne finanzielles Risiko machten Hot Rod-Rennen in vielen Bundesstaaten schnell populär.

Drag Racer-Rennen auf dem Flughafen Santa Ana Drag (1950er)

Die Massenbegeisterung für Drag Racing

Die neue Massenbegeisterung für Hot Rods blieb der Öffentlichkeit und der Presse nicht verborgen. Anfang der 50er Jahre begannen zahlreiche Printmedien, die Bewegung der Hot Rodder zu beleuchten, und verliehen dem Automobiltuning noch mehr Popularität. Rennfahrer und Enthusiasten schlossen sich in den ersten Hot Rod Clubs und Verbänden zusammen.

Norm Grabowski unter seinem Kookie Kar (T-Bucket) – Kalifornien 1950er

Aber in der Geschichte des Drag Racing gibt es eine herausragende Persönlichkeit, die 1937 ihren ersten Club mit dem Namen Road Runners Club gründete. Und im Jahr 1951 wurde auf sanfte Weise durch diesen großartigen Mann die größte und bekannteste Vereinigung im Automobilsport gegründet.

Wally Parks und die National Hot Rod Association

Dieser herausragende Akteur in der Welt des Drag Racing und Automobilsports ist Wally Parks. Die Aktivitäten dieser Person verdienen einen eigenen Artikel, aber wir werden uns dennoch auf die wichtigsten Entwicklungsetappen des Hot Roddings konzentrieren, an denen Herr Parks beteiligt war.

Wally Parks zeigt einen seiner Hot Rods (1952)

Im Jahr 1947 nahm Wally Parks, ein ehemaliger Militär-Testfahrer bei General Motors, der mit gepanzerten Fahrzeugen zu tun hatte, an der Organisation der Southern California Timing Association teil. Diese Vereinigung veranstaltete 1949 ihre erste „Speed Week“ am Bonneville-Salzsee. Dies war das erste Drag Racing „gegen die Zeit“. Das heißt, die Teilnehmer konkurrierten nicht gegeneinander, sondern um die beste Zeit auf der Stoppuhr. Im Jahr 1950 fand auf dem Flughafen in Südkalifornien das erste Treffen von Hot Roddern und Drag Racern, die Santa Ana Drags, statt, das sofort wegen seines hohen Organisationsniveaus populär wurde. Nachdem Parks die Position des Chefredakteurs eines Magazins für Enthusiasten mit dem sprechenden Titel Hot Rod übernommen hatte, beschloss der engagierte Wally, „Ordnung im Chaos“ zu schaffen, und gründete 1951 die National Hot Rod Association.

National Hot Rod Association (Logo)

Das Hauptziel der neuen Organisation bestand darin, Sicherheit zu gewährleisten und Regeln und Vorschriften zu schaffen, die es ermöglichen würden, Drag Racing zu legalisieren. Die National Hot Rod Association veranstaltete ihr erstes offizielles Rennen im April 1953 auf dem Parkplatz eines Ausstellungszentrums in Pomona (Kalifornien), das sich in der Zukunft in eine echte Arena für Drag Racing verwandeln sollte.

Hot Rod T-Bucket auf Basis des Ford Model T

Jetzt lade ich Sie ein, verschiedene Hot Rods zu betrachten.

**Hot Rod 1930 Ford Model A Coupe Slammed**

**Hot Rod ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead**

**Custom Ferrambo 1960 Rambler**

**Drift Rod 1940 Chevy**

Chevy 327 Small-Block Motor

**Street Rod ‘56 Chrysler 300B**

**‘64 Ford Fairlane Afterburner**


1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat Rod)

Matts Rat Rod

1937 Ford Rat Rod mit matter Lackierung

1928 Dodge Steampunk-Rat Rod