हॉट रॉड्स 40-50 के दशक में। ("हॉट रॉड" क्या है?)

मैंने हाल ही में स्तर 3 ट्यूनिंग का संशोधन साझा किया है और कई लोग मुझसे कह रहे हैं कि पहले इस तरह की कारों का ट्यूनिंग नहीं किया जाता था। वास्तव में, ट्यूनिंग का कोई अस्तित्व नहीं था। इसलिए मैं आपको बताऊंगा कि 40-50 के दशक में हॉट रॉड और ड्रैग रेसिंग के साथ हालात कैसे थे। शुरुआत करते हैं और हॉट रॉड (hot rod) की अवधारणा को विस्तार से समझते हैं, जो ड्रैग रेसिंग (drag racing) की शुरुआत की कहानी कहता है।

हॉट रॉड शब्द

हॉट रॉड (hot rod, hotrod) शब्द की कई व्याख्याएँ हैं। इस अवधारणा की उत्पत्ति के एक सामान्य संस्करण को अंग्रेजी में "हॉट रोडस्टर" के शब्द समूह से जोड़ा गया है। यह एक दो सीटों वाले स्पोर्ट्स कार का उल्लेख करता है, जिसमें फोल्डिंग टॉप होता है और जिसे ट्यून किया गया है। ये वाहन अक्सर हल्के वजन के होते हैं और इनका इंजन आसानी से संशोधित किया जा सकता है। रोडस्टर्स हमेशा से हॉट रॉड बनाने के लिए पसंदीदा कारों में से एक रहे हैं।

हॉट रॉड बर्नआउट

एक अन्य संस्करण के अनुसार हॉट रॉड शब्द की उत्पत्ति अंग्रेजी में इस शब्द के अनुवाद से संबंधित है। इसे रूसी में "गरम पिन" कहा जाता है। इस शब्द का अर्थ होता है इंजन के अंदर कैमशाफ्ट, वाल्व टक्कर या कार की चेसिस के उन हिस्सों का उजागर होना जो अक्सर हॉट रॉड में दिखाई देते हैं।

पहले हॉट रॉड्स का आगमन

पहले हॉट रॉड 1930 के दशक में बनने लगे। इसमें महत्वपूर्ण भूमिका फोर्ड कंपनी ने निभाई, जिसने पहले ट्यूनिंग प्रेमियों को सस्ती कारों से लैस किया जिसमें सुधार के लिए व्यापक संभावनाएं थीं। लंबे समय तक, हॉट रॉड बनाने के लिए सबसे लोकप्रिय मॉडल फोर्ड मॉडल टी और फोर्ड मॉडल ए रहे हैं। आज तक, ये वाहन ड्रैग रेसिंग के उत्साही लोगों के बीच क्लासिक बने हुए हैं।

फोर्ड मॉडल ए सेडान 1930 रैट रॉड

हॉट रॉडर्स

वे लोग, जो हॉट रॉड्स में रुचि रखते थे, मुख्यतः युवा थे, जो सस्ती कारों से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने का प्रयास कर रहे थे। इस कारण हॉट रॉडर्स (hot rodders) अपने वाहनों को स्वयं हाथ से संशोधित करते थे और संशोधन के लिए आवश्यक कलपुर्जे कचरे के ढेर में खोजते थे। अधिकांश आधुनिक ट्यूनर्स की तरह, हॉट रॉडर्स का मुख्य लक्ष्य छोटे रेसिंग फॉर्मेट में प्रतिस्पर्धा करना था। ये रेसिंग ड्रैग रेसिंग और स्ट्रीट रेसिंग (street racing) के प्रारंभिक रूप बन गए। अवैध रेसिंग शहर की सड़कों पर रात में और ग्रामीण सड़कों या नमकीन झीलों पर होती थी। युद्ध के बाद, ड्रैग रेसर्स ने मिडलैंड के कई पुराने हवाई अड्डों का उपयोग अपनी प्रतिस्पर्धाओं के लिए किया। इन अधिसंख्य स्थानों के कारण अमेरिका के सभी क्षेत्रों में ड्रैग रेसिंग लोकप्रिय हो गई और 50 के दशक की शुरुआत तक पहली कानूनी क्लबों और संघों का उदय हुआ।

1955 में सैन फर्नांडो ट्रैक पर रेस

हॉट रॉड को कैसे संशोधित किया जाता था

किसी भी स्पोर्ट्स कार के संशोधन का मुख्य उद्देश्य इसकी शक्ति और वायुगतिकीयता को बढ़ाना है। हॉट रॉड उत्साही 80 साल पहले से ही इन आवश्यक स्तंभों के बारे में जानते थे। हॉट रॉड के संशोधन में इंजन को पावर बढ़ाने के लिए क्यूबिक क्षमता बढ़ाना, सुपरचार्जर लगाना और बाद में नाइट्रस ऑक्साइड गैस सिस्टम लगाना शामिल था। हॉट रॉड में बढ़े हुए वाल्व, कस्टम कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन होते थे, साथ ही क्यूमेटे के कोंवेक्स-फेज क्यामशाफ्ट भी। इसके अलावा, हॉट रॉड नए रुकावों से युक्त होता था जो गैसोलीन के बहाव में कम प्रतिरोध और बढ़ी हुई सर्कुलर क्षति के साथ होते थे।

रिचार्ड रिडेल की '25 डॉज हॉट रॉड

हॉट रॉड्स के निकायों का नवीनीकरण कारीगरों द्वारा जल्दबाजी में किया जाता था। चूंकि यह न्यूनतम लागत और न्यूनतम वजन वाली कार का सवाल था, इसलिए अंदरूनी सजावट अक्सर पूरी तरह से हटा दी जाती थी - केवल संरचनात्मक ढांचा और आवश्यक तत्व बचे होते थे। वायुगतिकीय विशेषताओं के संदर्भ में, उनके सुधार के लिए छत को कम करने और विंड स्क्रीन की झुकाव का उपयोग किया गया। यह भी उल्लेखनीय है कि हॉट रॉड के पीछे के पहिये हमेशा सामने के पहियों से बड़े होते थे। यह गति में लाभ प्रदान करता था।

हॉट रॉड्स और ड्रैग रेसिंग 40-50 के दशक में

हॉट रॉड के विकास की कहानी में एक महत्वपूर्ण समय को "युद्ध के बाद का चरण" कहा जा सकता है। 40 और 50 के दशक के अंत में कार ट्यूनिंग के विकास और गुणवत्ता में सुधार को अमेरिका के सैनिकों की घर वापसी और पूर्व में सैन्य स्थानों के उपयोग के चलते एक बड़ा प्रोत्साहन मिला। तो, युद्ध के बाद हॉट रॉडिंग का विकास।

सांता आना ड्रैग पर रनवे पर रेस (1950 के दशक)

सैन्य से हॉट रॉडर तक

जब अमेरिकी सैनिक द्वितीय विश्व युद्ध के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका लौटे, तो उनके पास न केवल विस्तारित तकनीकी ज्ञान था, बल्कि कुछ धन की भी बचत थी। और, नए वाहनों की उपलब्धता के बावजूद, कई पूर्व सैनिकों ने शक्तिशाली हॉट रॉड्स के निर्माण और संशोधन को स्वयं करना पसंद किया। कारों की ट्यूनिंग और ड्रैगस्टर्स के निर्माण का यह नया शौक अमेरिका में तेजी से फैल गया।

अमेरिकी पैराशूट सैनिक एक सैन्य हवाईअड्डे के हैंगर में

व्यापक सैन्य अभियानों और गठबंधन बलों द्वारा यूरोप में किए गए इनवाद के दौरान अमेरिका में बड़ी संख्या में महान और छोटे रनवे बने। युद्ध समाप्त होने के बाद इन स्थलों की कोई अन्य आवश्यकता नहीं थी और सबसे अधिक एयरफील्ड छोड़ दिए गए। उद्यमी ड्रैग रेसर्स और हॉट रॉड के अनुयायी, जो सड़क पर पुलिस के साथ लगातार संघर्ष से थक गए थे, जल्दी से पुराने फील्ड रनवे में नया उपयोग खोज लिया। इन सैन्य एयरफील्ड को ड्रैगस्टर रेसिंग और सीधी रेसिंग के पहले ट्रैकों में परिवर्तित किया गया। छोटे मार्गों पर रेसिंग ने हॉट रॉडर्स को सस्ते में लोकप्रियता दिलाई, जिससे आठ राज्यों में थी।

सांता आना ड्रैग पर ड्रैग रेसर्स की रेस (1950 के दशक)

ड्रैग रेसिंग का व्यापक शौक

हॉट रॉड की नई व्यापक रुचि ने समाज और प्रेस का ध्यान आकर्षित किया। 50 के दशक की शुरुआत में कई छापे में हॉट रॉडर्स के प्रवाह को कवर किया गया और कारों की ट्यूनिंग को और भी लोकप्रियता मिली। ड्राइवर और उत्साही पहले हॉट रॉड क्लबों और संघों में शामिल हुए।

नॉर्म ग्रैबोव्स्की (Norm Grabowski) अपनी कूकी कार (T-Bucket) के तहत - कैलिफ़ोर्निया 1950 के दशक

लेकिन ड्रैग रेसिंग के इतिहास में एक अद्वितीय व्यक्ति है जिसने एक क्लब की स्थापना 1937 में रोड रनर्स क्लब के नाम से की थी। और 1951 में इस महान व्यक्ति की पहल पर मोटरस्पोर्ट में सबसे बड़ी और प्रसिद्ध संघ की स्थापना की गई।

वाली पार्क्स और राष्ट्रीय हॉट रॉड संघ

इस अद्वितीय व्यक्तित्व का नाम ड्रैग रेसिंग और मोटरस्पोर्ट की दुनिया में वाली पार्क्स (Wally Parks) है। इस व्यक्ति की गतिविधियाँ एक अलग लेख की हकदार हैं, लेकिन फिर भी हम हॉट रॉडिंग के विकास के मुख्य चरणों पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जिसमें उनकी भूमिका थी।

वाली पार्क्स (Wally Parks) अपने एक हॉट रॉड का प्रदर्शन कर रहे हैं (1952)

1947 में, वाले पार्क्स, जो जनरल मोटर्स के पूर्व परीक्षण चालक थे और बख्तरबंद वाहनों के साथ अनुभव रखते थे, ने दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया टाइमिंग एसोसिएशन की स्थापना में भाग लिया। इस संघ ने 1949 में बोनेविल नमक झील पर अपना पहला 'स्पीड वीक' (Speed Week) आयोजित किया। यह पहली बार ड्रैग रेसिंग 'समय के विरुद्ध' थी। इसका मतलब है कि प्रतिभागियों ने एक-दूसरे के बीच प्रतिस्पर्धा नहीं की, बल्कि अंकों को मापने के लिए प्रतिस्पर्धा की। 1950 में, दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के हवाई क्षेत्र में हॉट रॉडर्स और ड्रैग रेसर्स की पहली बैठक सांता आना ड्रैग (Santa Ana Drags) पर आयोजित की गई थी, जो संगठन के उच्च स्तर के कारण तुरंत प्रसिद्धि में आ गई। पार्क्स ने उस समय हॉट रॉड उत्साही लोगों के लिए एक विशेष पत्रिका के संपादक का पद ग्रहण किया। पहले हॉट रॉड नामक पत्रिका। संविधान के तहत, वाले ने 1951 में राष्ट्रीय हॉट रॉड संघ (National Hot Rod Association) की स्थापना की थी।

राष्ट्रीय हॉट रॉड संघ (लोगो)

नई संगठन का मुख्य कार्य सुरक्षा सुनिश्चित करना, नियम और मानक बनाना था, जो ड्रैग रेसिंग को वैध बनाने के लिए मदद कर सके। राष्ट्रीय हॉट रॉड संघ ने पहली आधिकारिक रेस अप्रैल 1953 में कैलिफ़ोर्निया के पोमोना में एक प्रदर्शनी केंद्र के पार्किंग में आयोजित की, जो आगे चलकर ड्रैग रेसिंग का एक वास्तविक क्षेत्र बन गई।

हॉट रॉड T-Bucket जो फोर्ड मॉडल टी पर आधारित है

अब विभिन्न हॉट रॉड्स की झलकियाँ देखते हैं।

**हॉट रॉड 1930 फोर्ड मॉडल ए कूपे स्लीम्ड**

**हॉट रॉड ‘27 बुइक ओपेरा कूप - गियरहेड**

**कस्टम फेराम्बो 1960 रंबलर**

**ड्रिफ्ट रॉड 1940 शेवी**

शेवी 327 स्मॉल-ब्लॉक इंजन

**स्ट्रीट रॉड ‘56 क्राइस्लर 300B**

**‘64 फोर्ड फेयरलेन एफ़्टरबर्नर**


1936 डॉज ब्रदर्स ऑल्टर्ड व्हीलबेस ट्रक (रैट रॉड)

मैट का रैट रॉड

1937 फोर्ड रैट रॉड मैट पेंट में

1928 डॉज स्टीमपंक-रैट रॉड