ہوٹ روڈز 40-50 کی دہائیوں میں۔ (ہوٹ روڈ کیا ہے؟)

میں نے حال ہی میں تیوننگ 3rd لیول کی ایک تبدیلی پوسٹ کی تھی اور بہت سے لوگ مجھ سے کہتے ہیں کہ پہلے ایسی گاڑیوں کی تیوننگ نہیں کی جاتی تھی۔ بلکہ یہ کہ تیوننگ ہی نہیں تھی۔ اس لیے میں آپ کو بتاتا ہوں کہ 40-50 کی دہائی میں ہاٹ روڈز اور ڈریگ ریسنگ کا کیا حال تھا۔ ہم اس بات سے شروع کرتے ہیں کہ ہم 'ہوٹ روڈ' (hot rod) کے تصور کو مزید تفصیل سے سمجھتے ہیں اور پہلی ہاٹ روڈز کی تاریخ کا سراغ لگاتے ہیں، جنہوں نے ڈریگ ریسنگ (drag racing) کے آغاز کو جنم دیا۔

ہوٹ روڈ کا اصطلاح

ہوٹ روڈ (hot rod, hotrod) کے اصطلاح کی کئی تشریحات ہیں۔ اس تصور کی ایک باقاعدہ تشریح یہ ہے کہ یہ انگریزی کے اصطلاح 'ہوٹ روڈسٹر' (hot roadster) سے آیا ہے۔ یہ ایک دو نشستوں والی اسپورٹس کار ہوتی ہے جس کی چھت پھول سکتی ہے، جس کی تیوننگ کی جاتی ہے۔ یہ گاڑیاں اکثر کم وزن اور آسانی سے تبدیلی پذیر انجن رکھتی ہیں۔ روڈسٹر ہمیشہ ہاٹ روڈز کی تعمیر کا ایک پسندیدہ طبقہ رہے ہیں۔

ہوٹ روڈ برن آؤٹ

ایک اور تشریح کے مطابق، 'ہوٹ روڈ' کی اصطلاح انگریزی میں اس کی ترجمے سے جڑی ہوئی ہے۔ اردو میں یہ 'گرم پن' کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ اس اصطلاح میں اندرون انجن کی دھاریوں، والوز، یا کار کے فریم کو ظاہری حصوں کو اٹھیرا ہوا سمجھا جاتا ہے، جو کہ اکثر ہاٹ روڈز پر نظر آتے ہیں۔

پہلی ہاٹ روڈز کی ظاہری شکل

پہلی ہاٹ روڈز 30 کی دہائی میں سامنے آئیں۔ اس میں Ford کے موجودہ ماڈلز نے اہم کردار ادا کیا، جنہوں نے پہلے تیوننگ کے شوقین لوگوں کو سستے کاروں کے ساتھ فراہم کیا جنہیں درست کرنا آسان تھا۔ کئی سالوں تک، ہاٹ روڈ بنانے کے لیے سب سے مقبول ماڈلز Ford Model T اور Ford Model A رہے۔ آج تک یہ گاڑیاں ڈریگ ریسنگ کے شوقین لوگوں کے لیے کلاسک کے طور پر موجود ہیں۔

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod

ہاٹ روڈرز

ان لوگوں کی بڑی تعداد جو ہاٹ روڈز میں دلچسپی لینے لگے، نوجوان لڑکوں پر مشتمل تھی، جو سستے گاڑیوں سے زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرنے کی خواہش رکھتے تھے۔ اسی وجہ سے ہاٹ روڈرز (hot rodders) نے اپنے کاروں کو ہاتھ سے مکمل کیا اور ماڈفکیشن کے لیے پرزے کو کچرے میں ڈھونڈا۔ جدید تیونرز کی طرح، ہاٹ روڈرز کی بنیادی ہدف مختصر دوری کے مزے لوٹنے والی دوڑیں بنیں۔ یہ دوڑیں جدید ڈریگ ریسنگ اور اسٹریٹ ریسنگ (street racing) کی ابتدائی مثالیں بن گئیں۔ غیر قانونی دوڑیں شہر کی سڑکوں پر رات کے وقت اور دیہی سڑکوں یا نمک کی جھیلوں پر کی گئیں۔ جنگ کے بعد کے دور میں، ڈریگ ریسرز نے اپنے مقابلے کے لیے کئی فوجی ہوائی اڈوں کا استعمال کیا۔ ان آبادی کی تعداد کی وجہ سے، ڈریگ ریسنگ امریکہ کی ساری ریاستوں میں مقبولیت حاصل کر گئی، اور 50 کی دہائی کے آغاز میں اپنی پہلی قانونی کلبوں اور ایسوسی ایشنز حاصل کر لی۔

1955 میں San Fernando ٹریک پر دوڑ

ہوٹ روڈ کی تبدیلی

کسی بھی اسپورٹس کار کی درستگی کا بنیادی مقصد اس کی طاقت میں مزید اضافہ اور بہتر ہوا کی درستگی کو فراہم کرنا ہوتا ہے۔ یہ دو اہم ستون 80 سال پہلے ہاٹ روڈز کے شوقین لوگوں کو معلوم تھے۔ ہاٹ روڈ کی تبدیلی میں بنیادی توجہ انجن کی مواد بڑھانے، پرانی جنریٹر کا استعمال، اور بعد میں - نائٹروس آکسیڈ سسٹم لگانے پر ہوتی ہے۔ ہاٹ روڈ کو بڑھتی ہوئی والوز، کونے کے شافٹ اور پسٹن، اور مزید بڑی 'پھڑک' کی صورت میں مؤثر کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ہاٹ روڈ کو کم مزاحمت والے نئے سائلنسرز اور بڑھتی ہوئی گیس کے بہاؤ کے ساتھ بھی مزین کیا جاتا ہے۔

Richard Riddell کی '25 Dodge ہاٹ روڈ

ہاٹ روڈ کا جسم بھی مکمل طور پر تبدیل کیا جاتا ہے۔ کیونکہ اس میں کم خرچ اور کم وزن کی اہمیت ہوتی ہے، اس لیے اکثر اندرونی سامان کو نکال دیا جاتا ہے - صرف طاقتور فریم اور سب سے ضروری اشیاء باقی رہ جاتی ہیں۔ ہوا کی درستگی کی پیمائش بہتر کرنے کے لیے، ساکن چھت کو کم کر دیا جاتا ہے اور آگے گلاس کا جھکاؤ شامل کیا جاتا ہے۔ یہ بھی قابل ذکر ہے کہ ہاٹ روڈ کی پچھلی جوڑی ہمیشہ سامنے کی جوڑی سے بڑی ہوتی ہے۔ یہ رفتار میں برتری مہیا کرتا ہے۔

ہاٹ روڈز اور ڈریگ ریسنگ 40-50 کی دہائی میں

ہاٹ روڈز کی ترقی کی تاریخ میں ایک اہم دور کو 'جنگ کے بعد کا دور' کہا جا سکتا ہے۔ 40 کی دہائی کے آخر اور 50 کی دہائی کے آغاز میں خودکار تیوننگ کی ترقی اور معیار کو بہت ایڈوانس کیا گیا جو امریکی فوجیوں کی اپنے گھروں کی واپسی اور سابق جہازوں کے استعمال سے نئے ریس ٹریک کے طور پر ہوا۔ اس لیے ہاٹ روڈنگ کی پوسٹ وار ترقی۔

1950 کی دہائی میں Santa Ana Drag پر دوڑ

سولجرز سے ہاٹ روڈرز

جب امریکی فوجی دوسری عالمی جنگ کے اختتام پر امریکہ واپس پہنچے، تو ان میں نہ صرف توسیع پزیر تکنیکی علم تھا بلکہ کچھ مالی بچت بھی موجود تھی۔ اور، نئے گاڑیوں کی دستیابی کے باوجود، بہت سے سابق فوجیوں نے خود ہاتھ سے ہاٹ روڈز کی جوڑ توڑ اور تیار کرنے کو ترجیح دی۔ کاروں کی تیوننگ اور اپنے گراجوں میں ڈریگ اسٹروں کی تعمیر کا نیا مشغلہ امریکہ میں بے حد مناسب ہو گیا۔

امریکی پیرا ٹروپر ایک فوجی ہوائی اڈے پر گیراج میں

جب بڑے پیمانے پر فوجی کارروائیوں کے دوران اتحادی فوج کی ڈنڈیں اور جنگی علاقوں میں امریکی ناکے پر تحقیق کی گئی تو امریکہ میں بہت سی بڑی ہوائی اڈے جنم لیں، جو جزیرے کے طور پر تھیں۔ ترقی کی سرسبز مواقع وعتی تھی، لیکن جب جنگ ختم ہونے اور ان کی ضرورت نہ ہونے کی وجہ سے، زیادہ تر ہوائی اڈے چھوڑ دیے گئے تھے۔ کاروباری ڈریگ ریسروں اور ہاٹ روڈز کے شوقین لوگوں نے، جو سڑکوں پر متعدد کانفلکٹز جھگڑے کے عادی تھے، ان بے گھر ہوائی اڈوں کو نئے استعمال میں لانے کا سہرا پا لیا۔ ان ہوائی اڈوں کو ڈریگ اسٹروں اور دوڑوں کے لیے بنیادی سٹریٹ ٹریک میں تبدیل کر دیا گیا۔ کم قیمت کے ساتھ مختصر دوری کی دوڑیں جلدی سے ہاٹ روڈز کی دوڑوں کو کئی ریاستوں میں مقبول بنا دیں۔

1950 کی دہائی میں Santa Ana Drag پر ڈریگ ریسروں کا دوڑ

ڈریگ ریسنگ کا عموماً شوق

ہاٹ روڈز کا نیا جماعہ عوامی اور پریس کی توجہ میں نہیں آیا۔ 1950 کی دہائی کے آغاز میں مختلف اشاعتی ٹریننگ نے ہاٹ روڈرز کی انٹراپی کو پیش کیا اور خودکار تیوننگ کی مزید بڑی مقبولیت کا قیام کیا۔ ریسنگوں اور شوقین لوگوں نے ہاٹ روڈ کلبوں اور ایسوسی ایشنز کی پہلی جماعت میں شامل ہونا شروع کر دیا۔

نرم گراںوسکی (Norm Grabowski) اپنے Kookie Kar (T-Bucket) کے نیچے - کیلیفورنیا 1950 کی دہائی

لیکن ڈریگ ریسنگ کی تاریخ میں ایک بہت اہم شخصیت ہے، جس نے اپنے پہلے کلب 'Road Runners Club' کے نام سے 1937 میں قائم کیا تھا۔ اور 1951 میں اس عظیم شخص کی جانب سے سب سے بڑی اور مشہور خودکار موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن کی بنیاد رکھی گئی۔

ولی پارکس اور نیشنل ہوٹ روڈ ایسوسی ایشن

ڈریگ ریسنگ اور خودکار موٹر اسپورٹس کی دنیا میں یہ ایک خاص شخصیت ہے ولی پارکس (Wally Parks)۔ اس شخص کی سرگرمیوں کا ذکر ایک الگ مضمون کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ہم ہاٹ روڈنگ کی ترقی کے بنیادی مراحل پر رکتے ہیں، جن میں سے ولی پارکس نے سخت سرگرمی کی ہے۔

ولی پارکس (Wally Parks) اپنے ہاٹ روڈز کا مظاہرہ کر رہے ہیں (1952)

1947 میں ولی پارکس، جو جنرل موٹرز کے ٹیسٹ ڈرئیور رہ چکے، جنگی ساز و سامان کے ساتھ تجربہ رکھتے تھے، نے Southern California Timing Association کے قیام میں حصہ لیا۔ اس ایسوسی ایشن نے 1949 میں اپنے پہلے 'اسپیڈ ویک' (Speed Week) کی تقریب کو سال نمکین جھیل بونویل پر کرنے کا کام شروع کیا۔ یہ ڈریگ ریسنگ 'وقت کے خلاف' کا پہلا موقع تھا۔ یعنی شرکاء ایک دوسرے کے درمیان نہیں بلکہ سیکنڈومیٹر پر بہترین نمبر کی جانب赛 ہوا۔ 1950 میں جنوبی کیلیفورنیا میں پہلی بار ہاٹ روڈرز اور ڈریگ ریسروں کا اجتماع Santa Ana Drags کی بنیاد رکھی گئی، جو فوراً ہی اعلی تنظیمی سطح کی وجہ سے مشہور ہو گئی۔ پارکس کے مشہور خودکار شوقین چیزوں کے میگزین کی تقریب کے ایڈیٹر کے طور پر ذمہ داری سنبھالنے کے بعد، ولایت پارکس نے 'ان کے نظام میں نظم' وضع کرنے کے لیے کہا اور 1951 میں نیشنل ہوٹ روڈ ایسوسی ایشن کا قیام کیا۔

نیشنل ہوٹ روڈ ایسوسی ایشن (لوگو)

نئی تنظیم کی بنیادی ذمہ داریوں میں سے ایک دگھ دلانے کے، قوانین اور قواعد بنانا شامل ہے، جس نے ڈریگ ریسنگ کو قانونی بنایا۔ نیشنل ہوٹ روڈ ایسوسی ایشن نے اپنی پہلی سرکاری دوڑ اپریل 1953 میں کی، جو کیلیفورنیا کے مقام میں واقع تھا، جو بعد میں حقیقتاً ڈریگ ریسنگ کے لیے ایک حقیقی عرے میں تبدیل ہوا۔

ہوٹ روڈ T-Bucket Ford Model T پر مبنی

اب ہم مختلف ہاٹ روڈز کی طرف دیکھتے ہیں۔

**ہوٹ روڈ 1930 Ford Model A Coupe Slammed**

**ہوٹ روڈ ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead**

**Custom Ferrambo 1960 Rambler**

**ڈریفت روڈ 1940 Chevy**

Chevy 327 Small-Block انجن

**اسٹریٹ روڈ ‘56 Chrysler 300B**

**‘64 Ford Fairlane Afterburner**


1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat rod)

Matt's Rat rod

1937 Ford Rat rod مع میٹ فائنش

1928 Dodge Steampunk-Rat rod