মস্কোর মেট্রোর কিংবদন্তি এবং মিথ
সবাইকে স্বাগতম। আপনি নিশ্চয়ই মেট্রো সম্পর্কে কিছু মিথ শুনেছেন? এখানে আমি সবচেয়ে মজারগুলো একত্রিত করেছি।
স্ল্যাভিয়ানস্কি বুলভার স্টেশনটির অ্যাপিএল চালুর আগে:
এসবি-পিপি টানেলের মধ্যে
রিং:
নিকেল দরজা
টানেল কাটার শিল্ড (এটা ঐ জিনিস যা টানেল খনন করে)
শাফট থেকে টানেলের দিকে ওঠার পথ
মুলট লিফট
এভাবে টানেল থেকে স্টেশনটি দেখতে পাওয়া যায়
এবং এখন শোনা এবং কিংবদন্তি:
১
মিউটেন্ট ইঁদুর
এরা কুকুরের আকারে। মেট্রোর টানেলে বসবাস করে এবং তারের ওপর কামড় দেয়। স্পেশাল ফোর্স তাদের আগুনের মাধ্যমে শিকার করে। এই গুজব перестройка সময়ে জন্মগ্রহণ করে এবং এটি দুর্লভভাবে জীবিত থাকে। আলমাটিতে মেট্রো এখনো নির্মাণাধীন, কিন্তু মিউটেন্ট ইঁদুর সম্পর্কে কিংবদন্তি ইতিমধ্যে শহরের বাসিন্দাদের উদ্বিগ্ন করে।
২
মেট্রো-২
৯০-এর দশকের শুরুতে একটি গোপন মেট্রোর অস্তিত্ব সম্পর্কে গুজব ছড়িয়ে পড়ে। বলা হয়, তিন বা চারটি লাইন ক্রিমলির কাছ থেকে মস্কোর সামরিক স্থাপনার দিকে চলে যায় (পদোলস্ক, চেখভ, ভনুকভো-২)। যদি আমেরিকানরা মস্কোর উপর পারমাণবিক বোমা ফেলে, সরকার নিরাপদ স্থানে পালিয়ে যাবে। কিছু সূত্রে, এই ব্যবস্থার নাম "মেট্রো-২", অন্য সূত্রে "ডি-৬"।
৩
মেট্রোর কুকুর
মেট্রোতে সাড়ে ৫০০ কুকুর বসবাস করে। তারা শীতকালে উষ্ণতা লাভ করে এবং ভিক্ষা করে। কিছু কুকুর স্টেশনের ভেস্টিবুলে থাকে, অন্যরা ট্রেনে চড়ে। প্রাণীগুলি মস্কোর মেট্রোর লাইন এবং ট্রান্সফারের সিস্টেমের মধ্যে কতটা ভালভাবে নির্দেশিত হয় তা অজানা। তবে বেশ কিছু গুজব আছে যে অনেক কুকুর এক স্টেশনে থাকে, কিন্তু "কাজে" অন্য স্টেশনে চলাচল করে।
৪
"সোভিয়েত" স্টেশন
এই স্টেশনটি জামস্কোরেক লাইনের অধীনে মসসভেতের (বর্তমানে মেয়র অফিস) নিচে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বলা হয়, এটি সত্যিই নির্মিত হয়, কিন্তু প্রায় সঙ্গে সঙ্গে এটি বন্ধ হয়ে যায়, গোপন রাখা হয়, এবং এখন এখানে সংরক্ষণের কোনো চিহ্ন নেই: টানেলটি সাধারণ টানেল। একা এটি সন্দেহ নেই: ১৯৩৮ থেকে ১৯৭৯ পর্যন্ত, যখন "টভারস্কায়া" খোলা হয়নি, "মায়াকোভস্কায়া" এবং "তিয়েট্রালনায়া" এর মধ্যে একটি দীর্ঘ টানেল ছিল।
৫
"লেনিনস্কি প্রসপেক্ট" এর রহস্যময় প্যাসেজ
স্টেশনের মধ্যভাগে একটি বন্ধ প্যাসেজ রয়েছে। এটি ইতোমধ্যে নির্মিত যাত্রী স্টেশন "গাগারিন স্কয়ার"-এ নিয়ে যায়, যা মস্কোর রেলওয়ের ছোট রিংয়ে। কখনও এই জায়গায় যাত্রীবাহী চলাচল হবে এবং প্যাসেজটি কার্যকর হবে।
৬
"বিত্সেভস্কি পার্ক"-এ বন্ধ বাহির
"বিত্সেভস্কি পার্ক" এর শেষ স্টেশনে শহরের দিকে একটি বন্ধ বাহিরও রয়েছে। ৮০-এর দশকের শেষের দিকে, সেখানে একটি বিশাল চিড়িয়াখানা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তা নির্মিত হয়নি। সেখানে শুধু একটি পোর্টিকো রয়েছে, এবং পোর্টিকোর উপরে - পশু ও পাখির চিত্র সহ একটি লোহার ফ্ল্যাগ।
৭
অভাবিত স্টেশন
দুটি মেট্রো স্টেশন চিরকাল যাত্রীদের জন্য বন্ধ। "প্রথমমায়স্কায়া" (কারণটি সম্পূর্ণ আধুনিক স্টেশনের সাথে মেলাবেন না) এবং "কালুজস্কায়া" পূর্বে অবসানের মধ্যে ছিল এবং তারা পৃষ্ঠে অবস্থিত ছিল। পরে লাইনগুলি বাড়ানো হয়েছে, নতুন ভূগর্ভস্থ স্টেশন নির্মিত হয়েছে, এবং পুরনোগুলি বন্ধ করা হয়েছে।
৮
"সার্কেলের" সময় মেট্রো
মস্কোর প্রথম মেট্রো প্রকল্পের কথা বলা হয় ১৮৯০ সালের। লাইনগুলি টানেলে এবং স্থাপনার উপর নির্মাণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অদ্ভুতভাবে, মেট্রো স্টেশনটি রেড স্কয়ারের উপর থাকার কথা ছিল, সম্ভবত সেখানেই বর্তমানে মাভজোলি অবস্থিত। নির্মাণের পথে রিকশার চালক এবং ধর্মীয় নেতা ছিলেন।
৯
মিয়াতি এবং বিরিউলেভের মেট্রো
এই এলাকার মধ্যে মেট্রো দেখার সম্পর্কিত কথোপকথন এত পুরানো হয়ে গেছে যে এটি একটি খারাপ রসিকতা হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে। মস্কো মেট্রোর প্রধান ডিমিত্রি গায়েভ স্বীকার করেন যে মিয়াতি এবং বিরিউলেভে মেট্রো শীঘ্রই আসবে না। মিয়াতি বাসিন্দাদের জন্য বিশেষভাবে দুঃখজনক, কারণ এক সময় ট্রেনে "চেলোবিতিয়েভো" নামে একটি নির্ধারিত স্টেশন উল্লেখিত ছিল।
১০
"আন্ডারগ্রাউন্ড ক্রেমলিন"
১৯৩৪ সালে সাদা পাথরের সেরপুখভস্কি ক্রেমলিন ধ্বংস করা হয়েছিল। এটি নির্মাণে ব্যবহৃত পাথর দ্বারা প্রথম পর্যায়ের স্টেশনগুলি শেষ হয়ে গেছে - "সোকলনিকি" থেকে "পার্ক কালচার" এবং ফিলেভস্কি লাইনের কয়েকটি স্টেশন। কিছু পাথর ১৯৮৩ সালে খোলার জন্য বৈধ্য স্টেশন "সেরপুখভস্কয়া"-তে আসবে বলে কথা।
১১
"ভরা জলপথ"
১৯৮৪ সালের দিকে "কাশিরস্কায়া" - "অরেকোভা" সেকশনের চলাচল খোলার পর বেতনে একটি টানেলে সিজারিন পন্ডের জল প্রবাহিত olur। পুনরুদ্ধারে দুই মাস সময় লেগেছিল। বড় গঠনগুলি এখানে ২০০১ ও ২০০৩ সালে হয়েছিল।
১২
"সাবল্রম বঙ্গবন্ধু"
এখন মেট্রোর অভাব রয়েছে, কিন্তু ১৯৬০-এর দশকে এটি প্রদর্শিত হয়েছে: 1963 সালে "বিশ্ববিদ্যালয়" - "দক্ষিণ-পশ্চিমে" আঞ্চলের জন্য চলাচল খোলে। টানেল খনন করার সময়, একটি গাভি গর্তে পড়ে যায়।
১৩
"অ্যাফ্রিকান চালক"
অনেক বছর ধরে মস্কোতে একটি কৃষ্ণাঙ্গ চালক সম্পর্কে গুজব রয়েছে। ইথিয়োপিয়ার ইলমা মিদেক্সস তেবেকোর গল্পটি জানা আছে, যিনি একজন পাইলট হতে মস্কোতে এসেছিলেন, কিন্তু রাষ্ট্রপতি গৃহত্যাগের কারণে বাড়িতে ফিরে আসতে পারেননি। তিনি জামস্কোরেক লাইনে ট্রেন চালান। অন্যটি বলে যে যুবকটি তার পুরো জীবন মস্কোতে বসবাস করেছে এবং আংশিক রাশিয়ান।
১৪
"মেট্রোতে পাওয়া গেছে"
মেট্রোতে জবাব স্বীকার করতে চলে আসা উচিত "বিশ্ববিদ্যালয়" থেকে। বিধি ভুলে যাওয়া জিনিসগুলির স্টোরেজ দক্ষিণ ভেস্টিবুলে (কেন্দ্র হল থেকে বাহির)। যদি আপনার সম্পত্তিটি গৃহহীন দ্বারা চুরি না হয়, তাহলে আপনার তা ফেরতের সুযোগ রয়েছে।
১৫
"রেলের উপরে পড়া"
যদি আপনি রেলপথে পড়েন তবে রেলগুলির মধ্যে বিশেষ লোটকটিতে শুয়ে থাকুন - এখানে ট্রেন আপনাকে আঘাত করবে না। প্ল্যাটফর্মে উঠতে নিয়োজিত হলেন না: আপনি যোগাযোগের রেল সংস্পর্শে অভিযান করতে পারেন, যা ৮৫০ ভোল্ট।
১৬
"মেট্রোর জাদুঘর"
জাদুঘরটি "স্পোর্টিভনায়" স্টেশনের দক্ষিণ ভেস্টিবুলে অবস্থিত: হামোভনিক্সকি ভ্যাল সড়ক, ৩৬। সবচেয়ে আকর্ষণীয় পণ্যগুলি হল ট্রেনের এবং স্টেশনের মডেল।
১৭
"ট্রেনে প্রথম উঠা কিভাবে"
যদি আপনি স্টেশনগুলির মঞ্চে খেয়াল করেন, তবে আপনি সাদা লাইনের পিছনে রেলগাড়ির জন্য অভিজ্ঞ পথগুলি দেখতে পাবেন। গাড়িগুলি সব সময় একই স্থানে থেমে থাকে। আলোড়ন প্রকৃতের কেন্দ্রে চলে যান, এবং দরজা আপনাদের সামনে খুলে যাবে।
১৮
"মেট্রোতে যৌনতারযোগ"
অন্যদের দৃষ্টির পরিহার করার জন্য, সকালে বা রাতের সময় নির্বাচন করা ভাল, যখন কিছু গাড়ি খালি থাকে। আদর্শ বিকল্পটি হলো ফিলেভস্কি লাইনের অংশ "আন্তর্জাতিক" দিকে। "কিয়েভ" হতে "বিজনেস সেন্টার" পর্যন্ত ৬ মিনিট সময় লাগে। বছরের শেষে অপেক্ষা করুন: নতুন আঞ্চলের আর্কবোর্টস্কি-প্রকেদসার লাইনে ৫.৭ কিমি বিপরীতে "পার্ক বিজয়" থেকে "কুনচেভস্কায়া" এবং ৬.১ কিমিতে "ক্রিলাটস্কয়ে" থেকে "স্ট্রোগিনো"। তখন আপনার ৭-৮ মিনিট সময় থাকবে।
১৯
"দূষিত প্রাণী"
যদি আপনি মেট্রো স্টেশন "পেরোভো" এ দ্বিতীয় গাড়ির কাছে মঞ্চে দাঁড়ান, তবে আপনি যাবতীয় প্রাণী চিত্রগুলির একটি কিছুর মধ্যে দেখতে পাবেন যা "যোহনের অ্যাপোক্যালিপ্স"-এ উল্লিখিত তো। কিংবদন্তি আছে যে পরিকল্পনার জন্য সময়া ছিল, এবং তখন প্রধান ভাস্কর অসুস্থ হয়েছিলেন। এবং তারপর কেউ স্কেচ আনার পর, যা অঙ্গীকারের দিক থেকে খুব ভাল ছিল (স্টেশনটি মিথোলজিক্যাল আঙ্গিকের মধ্যে কারিগরি - ফিনিক্সের ফিসফিস)। এবং অনেক পরে, স্টেশনটি খোলার পর, কেউ একজন কিনা জানাযুক্তদের এই চিত্রগুলিতে দৃষ্টিভঙ্গি দেবার বিষয়ে জানাজানি করেছে। কে সেই ব্যক্তি, সেটি জানা যায়নি।
নিজে ছবিগুলি তুলেছি
২০
"কিয়েভ" স্টেশনে ল্যাপটপ এবং মোবাইল
"কিয়েভ" স্টেশনের কোলকো সীমানায় রাশিয়ান ও ইউক্রেনীয় জনগণের বন্ধুত্বকে গৌরবান্বিত করে মশালকের তরজামারির গুলো গড়ে দেয়। ২০০৪ সালে "কমাণ্ড লড়াই" সময়, কিছু ধারণাবদ্বরা লক্ষ্য করেন যে সম্বলিত পশুর মুখ নিঃসঙ্গ কথা বলছে, লাল যেমন গাড়ী। বিরক্তিপূর্ণ উপাদানগুলি দাবি করেন যে এটি শুধুমাত্র সামরিক রেডিও মেশিন।
২১
"মেট্রোতে ফোয়ারা"
"রিম্স্কায়া" এবং "ইলিচ স্কয়ারে" স্টেশনগুলির মধ্যে একটি কার্যকরী ফোয়ারাও রয়েছে।
২২
"পুনঃনামকরণের রেকর্ডধারক"
"অ্যালেক্সান্দ্রভস্কি সাদ" এর ক্ষেত্রে সবচেয়ে কম ভাগ্যবান মনে হয়েছে। স্টেশনটি "কমিন্টার্ন" ও "কমিন্টার্নের নাম", এবং "কমিন্টার্ন রাস্তা" নামে পরিচিত ছিল, ১৯৪৬ থেকে ১৯৯০ সাল পর্যন্ত "কালিনিনস্কায়া" নামের অধীনে। ১৯৯০ সালে স্টেশনটি আসলে কিছু দিন "ভোজদবিজেন্কা" নামে পরিচিত ছিল।
২৩
"রিম্স্কায়া" স্টেশন
মস্কোতে "রিম্স্কায়া" নামে একটি মেট্রো স্টেশন রয়েছে, কিন্তু রোমের "মস্কোর" নেই। তবে "Mosсova" নামের একটি স্টেশন মিলানে রয়েছে। এটি মিলানের সৈন্যদের স্মৃতিতে নামকরণ করা হয়েছে, যাদের "বোর্ডিং" যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছে, অবশ্যই, নেপোলিয়নের পক্ষ থেকে।
২৪
"মেট্রোতে সিনেমা"
প্রায় সমস্ত বিজ্ঞাপন, যেখানে ঘটনা ঘটছে মেট্রোতে, এছাড়াও সিনেমা এবং টেলিভিশন সিরিজের জন্য নির্মিত হয় "পোলোজায়েভস্কায়া"'র অপ্রচলিত দ্বিতীয় পেরোনে। সিনেমার প্রয়োজনে, কেন্দ্রীয় লাইন লুবলিন লাইনের টানেলে কয়েকবার ব্যবহূত হয়েছিল। "মার্লিনা রোস্চা" এবং "দস্তোয়েভস্কায়া" এর মধ্যে টানেলগুলিতে "পুরুষের সিজন। ভেলভেট বিপ্লব" সিনেমার দৃশ্যের জন্য শুরুর চিত্রগ্রহণ হয়েছিল।
২৫
"রাশিয়ান রোলার কোস্টার"
কোলকো লাইনটির আগে টানেলটি একটু উপরে উঠছে, যখন বের হওয়ার সময় এটি একটু নীচে যায়। এটি ট্রেনের জন্য থামাতে এবং ত্বরান্বিত করার জন্য সহজতর করার উদ্দেশ্যে।
২৬
"ফিজটেক়" স্টেশন
১৯৯৬ সালে কিছু বগির একটি লাইন স্কিম প্রদর্শন হয়েছিল, যেখানে "ফিজটেক" স্টেশনটি চিহ্নিত ছিল। এটি "আলতুফিয়েভো" স্টেশনের পরে অবস্থিত। এর মধ্যে, এমএফটিআই -তে নদী এবং ক্ষেত্রের দিকে শাখা নিয়ে যাচ্ছেন, কাউকেই এটির দিকে ভাবা হয়নি। এটি ছিল মশালপাঠকদের একটি কৌতুক। তারা সঠিক ফন্ট এবং রঙ নির্বাচন করে এবং একটি দামী প্রিন্টারে "উন্নত" স্কিমগুলি মুদ্রণ করে এবং তাদের বগিতে আটকে যায়। সবচেয়ে গর্বিত অনুমানে, ৬০০ জন ব্যক্তি বিশ্বাস করে যে এই কর্মসূচির অন্তর্ভুক্ত ছিলেন, আরও বাস্তবসম্মতভাবে - ৪০। কয়েক বছর ধরে, স্টেশন বিভিন্ন মেট্রোর শাখায় দেখা গেছে।
২৭
"মেট্রোতে ট্রেন কীভাবে গ্রীষ্মিত হয়েছে"
মস্কোর মেট্রো সরঞ্জাম "মেত্রোভ্যাগনম্যাশ" এর মিৎটিচে তৈরি হয়। প্রস্তুত বগিগুলি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করা হয় এবং সবসময় ইয়াসভাসলাইক রেলরেখার স্টেশন "সেভেরিয়ান" অতিক্রম করে। এর পরে আশপাশের পার্শ্বে সরকারী কমিশনের রেলবস ওঠে। এর পর, "পডমস্কোভায়া" স্টেশনের দিকে খালগুলি নির্ম্মাণে পৌঁছাতে পরে, সন্তানের কাছে পৌঁছান।
২৮
"মনে মনে" ট্রেন
প্রতিদিন শহর পণ্য ট্রেনগুলির দেখা পাওয়া যায়। তাদের কলকাতা বা কুস্থিরোধিত সময়ে, তারা স্বাভাবিক ট্রেনগুলির পরে যাওয়ার জন্য। গর্জিত ট্রেনগুলি সাধারণ গাড়িগুলি থেকে তৈরি হয়, যা তাদের কভার সবজি পণ্যগুলি বহন করতে গাড়ির ছাদে থেকে ফাল করে।
২৯
"বেসের সংখ্যা"
ট্যাগানস্কো-ক্রাসনোপ্রেসনেস্কায়ে, কালুজস্কো-রিজ্সকায়ে, জামস্কোরেকায়, সেরপুখভস্কো-তিমির্যাজেভস্কায়ে - আটটি বগির ট্রেন৷ ফিলেভস্কায়ে, কোলকোভায়ে, কাহোভস্কায়ে - ছয়টি, অন্যগুলিতে - সাতটি। বুথভস্কায়ে এবং ফিলেভস্কায়ে লাইনগুলি নতুন ট্রেনের উপর "স্কিফ"-এর তিনটি দ্বৈত বগিগুলি রয়েছে।
৩০
"নির্মাণের রেকর্ড"
একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য, মস্কোর টানেল নির্মাণের গতি ৪৬০ মিটার প্রতি মাসে ছিল। এটি ১৯৬৫ সালে "কুজমিন্কি" - "রিয়াজানস্কি প্রসপেক্ট" লাইন নির্মাণের একটি গতি ছিল। এই ফলাফলটি উন্নত করতে সক্ষম করেছে: "পার্থ" থেকে "কুনচেভস্কая" পর্যন্ত টানেল নির্মাণের সময়, দুই মাসের জন্য ৬৫০ মিটার অতিক্রম করে। সাধারণ বিশ্ব রেকর্ড পেটসবার্গের মেট্রোর জন্য; সেখানে ১৯৭০-এর দশকে প্রতি মাসে ১২০০ মিটার অতিক্রম করা হয়। নির্মাণের গতির উপর নির্ভরশীল অনেকগুলি কারক রয়েছে, মূলত সরঞ্জামের গুণমান, শ্রম এবং প্রকৌশলীদের প্রস্তুতি, মাটি যা টানেল খনন করা উচিত এবং অবশ্যই, নির্মাণের অর্থায়ন।
৩১
"আলবারতস্কো-পোক্রোভস্কায়ে এবং ফিলেভস্কায়ে লাইনগুলি"
অনেক যাত্রী অপ্রত্যাশিত ধারণা নিয়ে আসে যে "আলবারতস্কো-পোক্রোভস্কায়ে" বা "ফিলেভস্কায়ে" উভয়েরই একই পরস্পর প্রয়োজন। এটি চলমান পর্যায়ের একটি গভীর নিচের অঞ্চলে প্রথমে নির্মাণ করা হয়েছিল। "প্লসাচি রেভোলিউশনে" থেকে ট্রেনগুলি "আলেক্সান্ড্রভস্কি সাদ"-এর দিকে এসেছে এবং পরে "আর্বাটস্কায়ে" এবং "স্মোলেনস্কায়ে" মস্কো নদীকে মেট্রমোস্টটি অতিক্রম করতে হয় এবং তারপর "কিয়েভস্কায়ে"। কিন্তু যুদ্ধের সময় একটি বোমা টানেলে প্রবাহিত হয়। স্টালিন নিহতে অতিক্রম (গভীরতা) খনন করার জন্য নির্দেশ দেন। ১৯৫৩ সালে একটি নতুন এলাকা আসা হয়। এখন থেকে "প্লাসাচি রেভোলিউশনে" ট্রেনগুলি নতুন "আলবারতস্কায়ে" এবং "স্মোলেনস্কায়ে" দিকে আসছে, নদীটি টানেলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে যায় এবং নতুন "কিয়েভস্কায়ে" -তে আসে। পুরানো এলাকা বন্ধ হয়ে যায় এবং এখানেই টিভি সেট সঞ্চয় করেছিল কিন্তু ১৯৫৮ সালে ভিউজিংয়ের দিকে ময়দানে "ফিলেভস্কায়ে" নির্মাণ শুরু হয়েছিল, তখনই "আলেক্সান্ড্রভস্ক সাদ" থেকে "কিয়েভ" যাওয়া এলাকা প্রয়োজন হয়। তখন থেকে এই লাইনগুলো একে অপরকে অতিক্রম করেছে, যা সীমান্ত অভ্যর্থনা প্রদান করে।
৩২
"মুদ্রা, টোকেন এবং টিকেট"
১৯৩৫ সালে, মেট্রোটিতে বিশেষভাবে কার্ডবোর্ডের টোকেন চালিয়ে যেতে হয়েছিল, যা মাত্র ৩৫ মিনিট সময় ব্যয় হতে ভেঙে পরে এবং রিজার্ভে ৫০ কপেক খরচ ছিল। ১৯৫৯ সালের মেট্রোরিনমিকের সৃষ্টি হয় এবং ১৯৬০ হবে, নির্ধারণের পরে। চালানোর জন্য ৫ কপেক খরচের জন্য মূল চালকের জন্য পরিবর্তন আসে, ১৯৯১ সালের সময়কালী কপেক অধিকার স্তর হয়ে ১৫ কপেক। ১৯৯২ মধ্যে সাধারণ জাম তার পিতা ও মা এবং নিমন্ত্রণ, যা ১৯৯৯ সালের মধ্যে কার্যকর ছিল; তারা সাবেক সময়ে এটি ট্রেনগুলির মাধ্যমে পিছনে নিয়ে যায়, যার মধ্যে একজনের দেশে চলে যেত এবং আনার বন্দি হয়ে যায়। মস্কোতে সাম্প্রতিক সময়ে ব্যবহৃত হয়েছে শুধুমাত্র ম্যাগনেটিক কার্ডগুলি (১৯৯৩ সালের) এবং সিমলেস কার্ডগুলি (১৯৯৮ সালের) থেকে।
মস্কো মেট্রোর [জামাবন্ধ](http://www.metro.ru/fare/tokens/)
৩৩
"মেট্রো সেতু"
অনেক সময় মেট্রোরলাইনগুলি পৃষ্ঠে অনুভূতি পায় - এটি সাধারণত নদী পার করার জন্য। তিনটি সেতু মস্কো নদীকে অতিক্রম করে: ফিলেভস্কি লাইনে কিয়েভসকি ব্রিজ, জামস্কোরেকই পুনঃরাবাসন ব্রিজ এবং "সোশোলনিস্কি" ব্রিজ "ভোরোবিয়েভি চিক">-এ। সোকলনিস্কি লাইনে ইউজেসিকা নদীর জন্য একটি ছোট সেতুও রয়েছে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, তবে, মেট্রোটেলা টানেলগুলি নদী এবং ব্যারেজের নীচে চলে যায়।
৩৪
"ভোরোবিয়েভি গরি"
এই স্টেশনটি ১৯৫৯ সালে উভয়েন, ২টি লুপ টা ১০টি উঠতে হত। এটি অত্যন্ত আগ্রহী স্থানে অবস্থিত। প্রেম নিয়ে গেটগুলো খোলা। তারা পার্কে বেড়াতে চলে এবং পাশে তৈরি করা বাড়তে উঠে। সহকারে এবং টানেলগুলি কাজ শুরু হয়েছে। সামগ্রিকভাবে এটির জন্য তৈরি কাজ বিপথে চলে গেছে, এবং ১৯৮৩ সালে স্টেশনটি বন্ধ হয়ে যায়, ১৯৮৬ সালে টানেল ব্যবস্থা তৈরি করা হয়। স্টেশনে পুনঃবাদ হতে না পেয়ে ২০০২ সালে তৈরি হতে হবে। ব্যবহারযোগো পর্যন্ত সম্প্রচ্ছন্ন বজায় রাখতে হয়নি, তবে শুকনোিকাল মরা অবশিষ্টাংশগুলোর মধ্যে সোপানটা দেখা যায়।
৩৫
"প্লাজা রেভোল্যুশন"
"প্লাজা রেভোল্যুশনের" তারা কেন্দ্রে চিত্র খাটি ব্রোঞ্জ। ৭৬ ব্রোঞ্জ যোদ্ধা নির্মাণের কাজ ছিল। প্রতীকের মে সরানো যায় ৩-৪ বার বিগত ছাত্র পরিবার, এসিআর পরীক্ষা শরমলিপিটি গ্রহণ করার ব্যবস্থার সাথে চলছে। এবং তাদের পরিবারকে এই সিদ্ধান্তে শিক্ষার্থী গুলি বলা হয়েছে।
৩৬
"সবথেকে উত্তম লাইন"
সবচেয়ে দীর্ঘ লাইন - সেরপুখভস্কো-তিমির্যাজেভস্কয়া (৪১ কিমি), এবং সবচেয়ে ছোট হল - কাহোভস্কয়া (মোট ৩.৩ কিমি)। সবচেয়ে ব্যস্ত লাইন হল টাগানস্কো-ক্ৰাসনপিকনেস্কায়া; উত্তর-পশ্চিম গ্রামে, এটি আরো মস্কো কেন্দ্রে স্ট্রোগিনো এবং মিতিনোর মতো কলম নম্বরক্ষন প্রাপ্ত হবে; দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল, লুবেরেকভ, ঝুকভস্কি এবং র্যামেনস্কির বাস্তুসংস্থানের। সবচেয়ে পুরানো লাইন - সোকোলনিক্সকেয়া, এর কেন্দ্রিসের অধিকার ১৯৩৫ সালে হবে। সবচেয়ে নতুন হল "বূতভস্কায়া," এটি ২০০৩ সালে খোলে।
৩৭
"ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ট্রান্সফার"
মস্কোর তিনটি স্টেশনে দ্বি-প্ল্যাটফর্ম ট্রান্সফার অর্থাৎ ঐ মেট্রো ট্রেনর নর বা প্রান্তে দল বা অল্প সংখ্যা প্রাপ্ত হয়। এটি "কীট-গ্রো" "ত্রিতীয়ার্কিজ" এবং "কাশিরস্কায়"। ট্রান্সফারের জন্য সুবিধার হলেও, সাক্ষাৎকারের জন্য ভাল নয়: অনেকেই গুলিয়ে যায়, কয়েকটি সাক্ষাৎ বর্তমান হতে হবে और হয়তো "প্রথম" বা "শেষ" গাড়িতে。
৩৮
"পদে ট্রেনের ভাগ"
মস্কোর মতো, ট্রেনগুলি জন্য ট্রেনগুলো নীল মেট্রো রাজধানীদের মতো পুজি পাযিত চীনেক গোট সেগুলো দিয়ে বহন করবে।
৩৯
"পাক বিজয়"
এটি মস্কোতে গণনার সবচেয়ে গভীর স্টেশন, ৮৪ মিটার পর্যন্ত। তবে বিশ্বের অনেক স্থানেই গভীর স্টেশন রয়েছে: যেমন কিয়েভের "ডিনিপ্র" - ১০০ মিটার পর্যন্ত। "পাক বিজয়" হল আরো জড়ো স্টেশনের মধ্যে ২টি বড় এলাকা রয়েছে, যেখানে আরাবতস্কো-প্রকোপষ্টায় অংশগুলি নির্মাণ হয় মিথ্যা মাস্কারাইজের části নাকি প্রানী। আসলেই প্রকল্পে এটি বাবাহার করবে। প্রশাসনের জন্য তিনটি নির্মূলিত ওই স্টেশনগুলিতে তাদের স্থানীয় অর্জন হওয়ার ব্যবস্থা হচ্ছে।
৪০
"বড় বলো"
"কুরস্কায়" স্টেশনের নিম্নের দফতরের নিচে একটি টেবিলটিতে লেখা আছে "বড় বলো"। আসলে ১৯৪০-এর দশকে যখন বর্তমানে কোলকো ট্রেনটি নির্মাণ করা হয় ততগুলোও ছোট রাখার জন্যও ছোট অঞ্চল তৈরি করার ব্যাপারে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু এটি শেষ পর্যন্ত একেবারেই বিচ্ছিন্ননের গতি পরে নিওজন। পরবর্তীতে বড় কোলকো লাইন অন্য একটি অঞ্চল অনুযায়ী পড়ে।
৪১
মস্কো মোনোরেল
মস্কোতে মোনোরেল নির্মাণের পরিকল্পনাটি আগে পরিকল্পনা হয়েছিল। প্রথমে "কাশিরস্কায়" থেকে অরেকোভা এলাকার দিক অভিমুখী করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, পরে যোগোকার্ড থেকে "ভিডিএনএইচ" ধরে যাবার উদ্দেশ্যে নির্মাণ অঞ্চল পর্যন্ত আসতে হবে। কিন্তু নিবন্ধটি দেখা গেছে যে চা-গুলি হল তবে তা সাধারণ যাত্রীদের মধ্যে না হয়। কিন্তু ২০০৪ সালে মোনোরেলের ধারণাটি বাস্তবায়িত হয়েছে। "টিমিরিযেভস্কায়" মেট্রো থেকে সেলেনাস্কি লাইনের মধ্যে সীমিত হয়েছে। এই লাইনের মধ্যে বিভ্রান্তিকারীর কম। ৫০ রুবেল মূল্যে যদি সম্ভাবিত পণ্যপ্রকাশ একবারে ২৫ মিনিট। ট্রেনগুলি ছোটব্যবসায়ী, কিন্তু সুবিধার মতো যাত্রীবাহী ভেলভেট বন্ধ হয়ে গেছে। স্তরের মধ্যে ষোঁনা বর্তমানে কেউই পালিয়ে গেলে পূর্বুকে উঠা পরিকল্পনায় হয়ে গেছে। পরিবারগুলো বা সঙ্গে কোন লাইনের কাছে আরো কিছু না আসলে কোন মাধ্যমও নেই।
৪২
"শহরের ট্রেনস্থান"
১৯৪০-এর দশকে শহরের দিক থেকে যানবাহনটির আটকে পড়া থাকতে কর্মসূচি স্থানান্তরিত হয়েছিল সেখানে। এই অঞ্চল থেকে পূর্বে স্থাপনার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু এটি পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করার মাধ্যম থাকে।
৪৩
"তিন-দ্বিতীয় স্টেশন"
মস্কোতে দুটি স্টেশন "পার্টিজানস্কায়া" এবং "পলেজাইেভস্কায়া" নেবার মেট্রো প্রসার অন্তর্ভুক্ত। এটি পরিবহণে খরচের অব্যহতি প্রত্যন্তামূলক ক্ষেত্রের কঠোর নিয়ন্ত্রণ করেছেন। বর্তমানে হালকাতন, উত্তর শাখা কোন কেঠাকেবেথ পর্যন্ত প্রকৃতি, স্টেশনগুলির কার্যকর না নেওয়ার স্থান মজুদ। স্টেশনের জন্য এটি একটি আস্থা হল, কিন্তু মস্কোর স্ট্রোগিনো শহরের সঙ্গে উপনিবেশ বা বানিজ্য প্রতিষ্ঠা করবেন।
৪৪
"হর্দ লাইনে"
১৯৮০-এর দশকের শেষের ভাস্বরীত অনেক প্রকল্প চিন্তাভাবনা করছিল। নতুন এলাকা অঞ্চলগত বাড়ির মাঝারি অঞ্চলে আমাল উপলব্ধি করতে পড়লো সুযোগ। চারটি হর্দের পরিকল্পনা করেছিলেন: প্রথমটি মিতিনো পাহাড়ের গতিপথে "পাক বিজয়" হয়ে উঠতে এবং"বুতেনস্কে" যাত্রা; দ্বিতীয় অধীনে "রিজানা" থেকে পাক বদিউল হাহাষের দিকে; তৃতীয়টি সোনলেনিব্রিকণের দিকে "পাক বিজয়" হয়ে উঠতে স্হলাকার মূল অঞ্চলে; চতুর্থটি থেকে বলাশিখির অঞ্চল থেকে "লিনিনস্কি প্রসপেক্ট" অনুযায়ী। সেখানে দশ বগি আসার সম্ভাবনা ছিল; এখন পক্ষে অন্যান্য দেশগুলোর কারণে হর্দ সম্ভব হয়নি, মিতিনো অঞ্চলে থাকা সালে হরাবদোল্যান এখন প্রতবাস হয়নি, কেবল সোনস ঊঁচা অঞ্চলে পৌছানোর সংবাদ আসাকে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।
৪৫
"নতুন স্টেশনগুলোকে বৃত্তের নির্দেশ"
"বৃত্তে" লাইনটি নতুন করে যাত্রীদের জীবনে আরেকটি নতুন স্টেশন তৈরি করতে হবে: "সুভোরোভস্কায়" থিয়েটার ক্লাসের অঞ্চলে ("মুস্কোপেক্ট মিরর" ও "নোভোসলেডাকায়") এবং "রাসিয়াস্কায়" নকশার কিলের সলিডটির নামের অঙ্গীকার করেছে।
৪৬
"লুবলিন অঞ্চলের মধ্যে পদার্থৰ নতুন অঞ্চল"
এই বছরে ওয়ার্কস্টেশন "টাউবাল্নায়া" এবং "এসেটেন্ড্রি বুলভারের" খোলার কথা বলা হয়েছে এবং পরের বছর "দস্তোয়েভস্কায়" থিয়েটারের অঞ্চলে হবে।
৪৭
"কালিনিনস্ নির্বাচনী প্রকল্প"
এটা দীর্ঘ সময় ধরে গঠিত, তবে একাধিক নতুন প্রজেক্ট। "তৃতীয়" কালিনিন্স্কায়েছিলেন "কাদশেভস্কায়া" সেই উদ্বেগে স্বার্থে মস্কোর নদীতে স্থানান্তরিত হতে সরিয়ে আছ। পরে "অস্তোজেঙ্কা" হতে "ক্রেপতিন" অনুযায়ী"স্মোলেনস্কায়া" হবেকো অনুপাত হবে। এরপর এটি "সিটি" দৃষ্টি হিসেবে"আন্তর্জাতিক" হয়ে উঠতে চায়। এর পরে মাটি ফিলেভস্কা পায়মা হয়ে যাবে "স্ট্রোগিনো" অবধি তবে এখানে কি হবে বহিস্কার নির্ধারণ করে।
৪৮
"পুরানো স্টেশনগুলোকে নতুন পরিভ্রমণ"
নতুন বেশিরভাগ স্টেশন নির্মাণের একটি অংশ হিসেবে মস্কোও আছে নিশাতযোগ্য। 2010 সালের মধ্যে "বাউমানস্কায়া" এবং "আরবাটস্কায়া" স্টেশনগুলির নতুন নির্ধারবি দরজাগুলি খোলার চেষ্টা হবে, 2012-এর মধ্যে "কোমসোমোলস্কায়া" স্টেশরের তৃতীয় এক্সিট খুলতে পরিকল্পনা করা হবে।
৪৯
"স্ট্রোগিনো ও মিতিনো মেট্রো"
মস্কোর পশ্চিম দিকের মেট্রো এলাকাটি ব্যাপক পরিবর্তনের মধ্যে হচ্ছে। বছরের শেষে "পাক বিজয়" থেকে "কুনলেচেভস্কায়া" পর্যন্ত সেতুর তৈরি করার কথা বলা হচ্ছে। "মোলোদেজনায়া" এবং "ক্রিলাটস্কও" তাদেরকে আগমনের দিকে আগামী"আলবার্তস্কো-পোক্রোভস্কায়ে" লাইন দিয়েছে, এবং "কুন্লেচেভস্কায়া" ফিলেভস্কায়ের জন্য একে অপরের মধ্যে অন্তমি থাকে। "ক্রিলেটস্কয়ের",