Легенди та міфи московського метро
Всім привіт. Ви, напевно, чули кілька міфів про метро? Тут я зібрав найцікавіші.
Станція Слов'янський бульвар до пуску АПЛ:
Перегон СБ-ПП
Кільце:
Гермодверь вблизи
Розбирання щита ( ця та штука, яка бурить тунель )
Підйомник від ствола (шахти) до тунелю метро
Власне вихід
А так виглядає станція з тунелю
Ну а тепер самі чутки і легенди:
1
Криси-мутанти
Вони розміром з собаку. Живуть у тунелях метро і перегризають кабелі. Спецназівці полюють на них з вогнеметами. Чутка виникла під час перебудови, але виявилася на диво живучою. В Алмати метро лише будується, а легенди про крыс-мутантів вже тривожать городян.
2
Метро-2
З початку 90-х з'явилися чутки про існування секретного метро. Нібито три або чотири гілки ведуть від Кремля до військових об'єктів у Підмосков'ї (Поділськ, Чехов, Внуково-2). Якщо американці скинуть на Москву атомну бомбу, уряд зможе евакуюватися в безпечне місце. За одними даними, ця система отримала назву "Метро-2", а за іншими - "Д-6".
3
Собаки в метро
У метрополітені живе близько 500 особин. Тут вони гріються взимку і попрошайкують. Одні собаки товпляться у вестибюлях станцій, інші їздять у поїздах. Наскільки добре орієнтуються тварини в системі ліній і пересадок московського метро, невідомо. Однак ходять уперті чутки, що багато псів живуть на одних станціях, а "на роботу" їздять на інші.
4
Станція "Радянська"
Цю станцію Замоскворецької лінії планували побудувати прямо під будівлею Моссовету (нині мерії). Кажуть, її й справді побудували, але майже одразу закрили, засекретили, і тепер навіть слідів не знайти: тунель як тунель. Несумнівно одне: з 1938 до 1979 року, поки не відкрили "Тверську", між "Маяковською" і "Театральною" був довгий перегон без зупинок.
5
Загадковий перехід на "Ленінському проспекті"
У середині станції знаходиться закритий перехід. Він веде на вже побудовану пасажирську станцію "Площа Гагаріна" Малого кільця Московської залізниці. Коли-небудь тут організують пасажирський рух, і перехід знадобиться.
6
Закритий вихід на "Бітцевському парку"
Закритий вихід у місто знаходиться також на Калужско-Рижской лінії - кінцевій станції "Бітцевський парк". Наприкінці 80-х років у Бітці планували збудувати гігантський зоопарк з окремим виходом до нього, але не збудували. Є тільки портик, і на портику - залізний флюгер з зображеннями звірів і птахів.
7
Зниклі станції
Дві станції метро закриті для пасажирів назавжди. "Первомайська" (не плутати з діючою сучасною однойменною станцією) і "Калужська" раніше були кінцевими і розташовувалися на поверхні однойменних депо. Потім лінії продовжили, побудували нові підземні станції, а старі закрили.
8
Метро при царі
Перші проєкти будівництва метро в Москві відносяться до 1890 року. Лінії планувалося прокласти в тунелях і по естакадах. Цікаво, що метро-вокзал повинен був розташовуватися на Красній площі, приблизно в тому місці, де зараз знаходиться Мавзолей. Будівництву заважали таксисти і духовенство.
9
Метро в Митіщах і Бірюлеве
Розмови про появу метро в цих районах ведуться так давно, що стали схожі на злу жарт. Глава московського метро Дмитро Гаєв визнає, що метро ще не скоро прийде в Митіщі та Бірюлево. Митіщинцям особливо образливо, адже одного часу в вагонах висіли карти з запланованою станцією "Челобитьево".
10
Підземний Кремль
У 1934 році був розібраний білокам'яний Серпуховський кремль. Камінь, з якого він був побудований, пішов на обробку станцій першої черги - Сокольницької лінії від "Сокольників" до "Парку Культури" і кількох станцій Філевської лінії. Кажуть, що кілька каменів дісталося й відкритій у 1983 році станції "Серпуховська".
11
Потопи
У 84-му відразу після відкриття руху на ділянці "Каширська" - "Орехово" в один з тунелів прорвалися води Царицинського ставка. На відновлення ділянки пішло два місяці. Великі прориви відбувалися тут у 2001 і 2003 роках.
12
Бадьора корова
Це зараз метро не вистачає, а в 1960-х роках воно прокладалося з випередженням: так, у 1963 році відкрилися рух по ділянці "Університет" - "Південно-Західна". Під час будівництва тунелів стався казус: в котлован впала корова.
13
Машинист-африканець
Протягом багатьох років ходять чутки про те, що в Москві є чорнокожий машиніст. Відома історія про ефіопа Ільма Мідекса Тебеко, який приїхав у Москву вчитися на пілота, але не зміг повернутися на батьківщину через державний переворот. Він водить електропотяги на Замоскворецькій лінії. Інша версія стверджує, що юнак все життя прожив у Москві і наполовину російський.
14
Бюро знахідок
За забутими в метро речами відправляйтеся на "Університет". Склад забутих речей знаходиться в південному вестибюлі (вихід з центру залу). Якщо ваше майно не вкрали бомжи, є шанс отримати його назад.
15
Падіння на рейки
Якщо ви опинилися на шляхах, лягайте в спеціальний лоток між рейками - тут поїзд вас не зачепить. Не лізьте на платформу: ви ризикуєте наступити на контактний рейка, по якому проходить 850 вольт.
16
Музей метро
Музей знаходиться в південному вестибюлі станції "Спортивна" за адресою: вулиця Хамовницький Вал, д. 36. Найцікавіші експонати - макети поїздів і станцій.
17
Як першим увійти у вагон
Якщо придивитися до перону станцій, то за білою смугою виявляться протоптані стежки до дверей вагонів. Склад завжди зупиняється в одному й тому ж місці. Встаньте посередині світлого проміжку, і двері відкриються перед вами.
18
Секс у метро
Щоб уникнути сторонніх очей, краще вибрати ранкові або нічні години, коли деякі вагони пустують. Оптимальний варіант - відгалуження Філевської лінії в бік "Міжнародної". Від "Київської" до "Ділового Центру" поїзд іде 6 хвилин. Дочекайтеся кінця року: на нових ділянках Арбатсько-Покровської лінії будуть довгі перегони - 5,7 км від "Парку Перемоги" до "Кунцевской" і 6,1 км від "Крилатського" до "Строгино". Тоді у вас буде 7-8 хвилин.
19
Апокаліптичні тварини
Якщо на станції метро "Перово" встати на платформі біля зупинки другого вагона, можна побачити на одному з прикрас-барельєфів зображення тварин, про яких сказано в "Апокаліпсисі Иоанна Богослова". За легендою з проектом оформлення не встигали, а тут ще й головний скульптор захворів. І тут хтось приніс ескізи, які дуже добре підходили по стилістиці (станція оформлена в міфологічному дусі - фенікси, грифони тощо). І вже значно пізніше, після запуску станції, хтось знаючий звернув увагу на ці малюнки. Ким був той, хто їх приніс, так і не з'ясували.
Сам фотографував
20
Ноутбук і мобільний на "Київській"
Станція "Київська" Кільцевої лінії покрита мозаїчними панно, що прославляють дружбу російського та українського народів. У 2004-му під час "оранжевої революції" інші дотепники помітивали, що на панно "Боротьба за радянську владу в Україні" зображений червоноармієць з ноутбуком, що розмовляє по мобільному телефону. Забобонні стверджують, що йдеться всього лише про армійську рацію.
21
Фонтан у метро
У переході між станціями "Римська" і "Площа Ільїча" знаходиться діючий фонтан.
22
Рекордсмени за перейменуваннями
Більше всіх не пощастило "Олександрівському саду". Станція називалася і "Комінтерн", і "Імені Комінтерна", і "Вулиця Комінтерна", з 1946 по 1990 рік носила назву "Калінінська". У 1990 році станція буквально кілька днів називалася "Воздвиженкою".
23
Станція "Римська"
У Москві є станція метро "Римська", а ось у Римі "Московської" немає. Зато станція "Mosсova" є в Мілані. Названа вона на пам'ять про міланських солдатів, які брали участь у Бородинській битві, звісно ж, на стороні Наполеона.
24
Кіно в метро
Практично вся реклама, де дія відбувається в метро, а також кіно і серіали знімаються на неробочому другому пероні "Полежаївської". Також потребам кіно кілька разів слугували тунелі центральної ділянки Люблинської лінії. У тунелях між майбутніми станціями "Мар'яна Роща" і "Достоєвська" знімали сцену фільму "Чоловічий сезон. Бархатна революція".
25
Російські гірки
На Кільцевій лінії перед станцією тунель йде трохи вгору, на виїзді - трохи вниз. Так зроблено, щоб поїздам було легше гальмувати і розганятися.
26
Станція "Фізтех"
У 1996-му в деяких вагонах з'явилися схеми ліній, на яких була відзначена будівництво станції "Фізтех". Вона розташовувалася одразу за станцією "Алтуф'єво". Тим часом тягнути гілку через ліси і поля до МФТІ, в місто Долгопрудний, ніхто не збирався. Це була просто жарт студентів Фізтеху. Підібрали відповідний шрифт і колір, на дорогому принтері надрукували "усовершенствовані" схеми і відправилися їх розклеювати по вагонах. За найхвастливішими оцінками, в акції брали участь 600 людей, за більш реалістичними - 40. Ще кілька років станція спливала на найрізноманітніших гілках метро.
27
Як поїзди потрапляють у метро
Поїзди для Московського метро роблять у Митіщах на заводі "Метровагонмаш". Готові вагони приєднують до тепловоза і везуть спочатку по Ярославській залізниці до станції "Северянин", звідти по окружній до перетворення з гілкою Рижського напрямку і далі до станції "Підмосковна". Звідси є гілка в депо "Сокіл".
28
Вантажні поїзди
Часто вдень у метро можна зустріти вантажні поїзди. У непікові години вони перевозять з одного депо в інше електромотори і запасні колеса. Вантажні поїзди роблять з звичайних складів, з вагонів знімають дах, щоб поміщати туди габаритні вантажі.
29
Число вагонів
На Тагансько-Краснопресненській, Калужсько-Рижській, Замоскворецькій, Серпуховсько-Тимирязевській - у поїздах по вісім вагонів. На Філевській, Кільцевій, Каховській - по шість, на інших - по сім. На Бутовській і Філевській лініях ходять нові поїзди типу "Скіф", що складаються з трьох подвійних вагонів.
30
Рекорди будівництва
Довгий час рекорд швидкості в прокладці тунелів у Москві становив 460 метрів на місяць. Він був встановлений у 1965 році під час будівництва перегону "Кузьминки" - "Рязанський проспект". Цей результат вдалося покращити: під час будівництва тунелів від "Парку Перемоги" до "Кунцевської" робочі за місяць пройшли 650 метрів. Абсолютний же світовий рекорд належить метростроївцям Петербурга. Там у 1970-х роках проходили до 1200 метрів на місяць. Швидкість будівництва визначається багатьма факторами, з яких головні - якість обладнання, підготовка робочих і інженерів, склад грунту, через який пробивають тунель, і, звісно, фінансування будівництва.
31
Близнюки Арбатсько-Покровська і Філевська лінії
Багатьох пасажирів дивує, що Арбатсько-Покровська і Філевська лінії дублірують одна одну. Справа в тому, що спочатку був побудований радіус дрібного закладення. Від "Площі Революції" поїзди йшли до "Олександрівського саду", після "Арбатської" і "Смоленської" перетинали Москву-ріку по метромосту і прибували на "Київську". Однак під час війни тунель пробила бомба. Сталін наказав пробити радіус глибокого закладення. У 1953 році було відкрито новий ділянку. Тепер від "Площі Революції" поїзди слідували до нових "Арбатської" і "Смоленської", перетинали річку по тунелю і приходили на нову, глибоку, "Київську". Старий ділянка була закрита, і тут влаштували склад для зламаних вагонів. Але в 1958 році почали будувати наземну гілку в сторону Філев, і ось тоді знадобився ділянка від "Олександрівського саду" до "Київської". З тих пір лінії дублірують одна одну, плутаючи приїжджих.
32
Монети, жетони і квитки
У 1935 році в метро проходили по спеціальних картонних талонах, які діяли всього 35 хвилин, а проїзд коштував 50 копійок. Турнікети з'явилися в 1959-му, а в 1960-му, у зв'язку з грошовою реформою, проїзд став коштувати 5 копійок. Так продовжувалося до 1991 року, коли ціну підняли до 15 копійок. У 1992 році з'явилися пластикові жетони, в листопаді - залізні, які діяли до лютого 1999 року. Вийшли з вжитку московські жетони використовуються в метро інших міст, наприклад, в Єкатеринбурзі та Нижньому Новгороді. У Москві ж тепер використовуються тільки магнітні квитки (з 1993 року) і безконтактні картки (з 1998 року).
Більш детально про жетони московського метро
33
Метромости
Іноді лінії метро виходять на поверхню - найчастіше для того, щоб перетнути річку. Три мости перетинають Москву-ріку: Київський на Філевській лінії, Автозаводський на Замоскворецькій і Лужнецький зі станцією "Воробйові Гори" - на Сокольницькій. На півночі Сокольницької лінії є також невеликий міст через Яузу. У всіх інших випадках метро-тунелі проходять під ріками та каналами.
34
"Воробйові Гори"
Ця станція, розташована на двоповерховому Лужнецькому метромості, відкрилася в 1959 році і стала улюбленим місцем для зустрічей закоханих: парочки йшли гуляти по парку або піднімалися по побудованим поряд ескалаторам нагору, на саму вершину Воробйових (в ті часи Ленінських) гір. Будувалася станція в спішці, поспішали до Міжнародного фестивалю молоді: в результаті і станція, і міст почали осипатися. До 80-х років ситуація стала критичною. У 1983 році станцію закрили, а в 1986 році поїзди пустили по спеціально прокладеним тимчасовим об'їзним шляхам. Реконструкція станції затягнулася, і лише в 2002 році її відкрили заново. А ескалатори так і не відновилися; втім, їх залишки і зараз можна побачити зліва від південного виходу.
35
"Площа Революції"
У нішах-арках станції "Площа Революції" встановлені 76 бронзових фігур, що зображують радянських героїв. У статуї червоноармійця періодично крадуть револьвер:в середньому зброя пропадає 3-4 рази на рік. А студенти віддають перевагу скульптурній групі "Прикордонник з собакою". Повір'я говорить, що, якщо потерти ніс сторожового пса, іспит буде обов'язково здано успішно. З в итоге собачий ніс блищить, як добре начищений самовар.
36
Най-най лінії
Найдовша лінія - Серпуховсько-Тимирязевська (41 км), а найкоротша - Каховська (всього 3,3 км). Найзавантаженіша лінія - Тагансько-Краснопресненська, з північного заходу по ній потрапляють у центр Москви жителі районів Строгино і Митино, а з південно-сходу - жителі Люберців, Жуковського і Раменського. Найстара лінія - Сокольницька, її центральний ділянка відкрився в 1935 році. Найнова лінія - "Бутовська", вона відкрилася в 2003 році.
37
Кросс-платформені пересадки
У Москві є три станції з зручними кросс-платформеними пересадками, коли поїзди різних ліній приходять на одну й ту ж платформу. Це "Китай-город", "Третьяковська" і "Каширська". Для пересадок зручно, а от для зустрічей - не дуже: багато плутаються, призначаючи побачення "у першого" або "у останнього" вагона.
38
Обмін поїздами
Такі ж, як у Москві, метро-поїзди працюють у метро всього СНД, а також у Софії, Будапешті, Варшаві, Празі та Тегерані.
39
"Парк Перемоги"
Це найглибша станція в Москві - 84 м до поверхні. Однак у світі є станції і глибше: наприклад, київська "Днiпро" - 100 м. У "Парку Перемоги" два зали та чотири шляхи - тут повинні були перетинатися Арбатсько-Покровська лінія та хорда, що веде з Мітина в Бутово. Також була запланована окрема третя станція для лінії в Сонцево. Але недоотримуючий фінансування метрострой з труднощами осилив нинішні два зали, а проекти хорд відпали самі собою.
40
Проект "Великого кільця"
На станції "Курська" висить табличка "Курська Великого кільця". Справа в тому, що в кінці 1940-х, коли з'явився проект нинішньої Кільцевої лінії, була також задумана і Мала Кільцева, що проходить під бульварами. Однак проект так і не був здійснений. Зараз Великим кільцем називають лінію, яка, можливо, колись зв'яже між собою спальні райони. В неї увійдуть сучасна Каховська лінія і ділянка Сокольницької лінії від "Черкизівської" до "Преображенської площі".
41
Московський монорельс
Монорельс у Москві планували збудувати давно. Спочатку зібралися провести гілку від "Каширської" в район Орехова, потім хотіли побудувати лінію від "ВДНГ" вздовж Ярославського шосе, але зрозуміли, що монорельс просто не впорається з пасажирськими потоками. Однак ідея монорельса втілилася в життя у 2004 році. Лінія від метро "Тимирязевська" до вулиці Сергія Ейзенштейна є досить безглуздим атракціоном. Проїзд на ньому коштує 50 рублів, склади ходять раз на 25 хвилин, пасажирів одиниці, а лінія і вагончики сконструйовані таким чином, що в разі раптової зупинки посеред перегону або аварії, люди не зможуть вибратися з поїзда самостійно і будуть змушені чекати допомоги на висоті 6-10 метрів. Лінію повинні були продовжити до метро "Ботанічний сад", але про ці проекти поки нічого не чути.
42
Пригородні поїзди в метро
У кінці 40-х існував проект пустити приміські поїзди від Ярославського вокзалу в тунелі під центром Москви і з'єднати їх, вивівши на поверхню в районі Таганки, тобто створити систему міських електричок типу німецького S-Bahn. Цей проект залишився неосуществленным.
43
Трипутні станції
У Москві є дві станції з трьома шляхами: "Партизанська" і "Полежаївська". Це залишки неосуществлених задумів. У районі нинішньої "Партизанської" планувалося побудувати колосальний стадіон, і третій шлях зробили, щоб збільшити пропускну спроможність станції і виключити давку після закінчення матчів. Також тут планували організувати вилочний рух, південне відгалуження повинно було йти вздовж Ізмайловського проспекту (так само, як воно йде і зараз), північне - під Ізмайловським бульваром. Від "Полежаївської" також планували будувати гілку - в Срібний Бор і Строгино, у районі вулиці Берзарина можна знайти залишки цього будівництва.
44
Хордні лінії
В кінці 1980-х з'явився оригінальний проект будівництва в Москві хордних ліній. З метою забезпечити жителям віддалених районів швидкий проїзд, не перегружуючи пересадки в центрі міста. Було заплановано чотири хорди: перша повинна була йти з Мітина через "Парк Перемоги" в Бірюлево та Бутово, друга - з Хімок через "Рижську" в Жулебіно, третя - з Сонцева через "Парк Перемоги" і "ВДНГ" в Митищі, четверта - з Балашихи через "Ленінський проспект" в Дудкіно. По лініях планувалося пустити десяти-вагонні експреси. Зараз від хорд практично відмовилися, у Мітіно повинно прийти Арбатсько-Покровська лінія, а в Бутові побудували наземне легке метро. Лише Сонцевська лінія іноді ще з'являється в планах на віддалене майбутнє. Вона почнеться в Новопеределкине, пройде через Сонцево, Олімпійське селище, Мічурінський проспект, Мосфільмівську вулицю і "Парк Перемоги". Далі через "Міжнародну", "Бегову", "Савеловську" і "Мар'яні Рощу" лінія піде до "ВДНГ", а звідти під Ярославським шосе - в Митищі. Або не піде.
45
Нові станції на Кільцевій
На Кільцевій лінії з'являться ще дві станції: "Суворовська" в районі Театру Російської армії (між "Проспектом Мира" і "Новослободською") і "Російська" в районі Білого дому (між "Краснопресненською" і "Київською").
46
Люблинська лінія
В цьому році обіцяють відкрити станції "Трубна" та "Сретенський бульвар", а через пару років - "Достоєвську" в районі Театру Російської армії та "Мар'яну Рощу" біля кінотеатру "Гавана".
47
Калінінська лінія
Ця лінія поки не будується, проте у неї райдужні перспективи. Після "Третьяковської" запланована станція "Кадашевська" під островом на Москві-ріці, далі будуть станції "Остоженка" з пересадкою на "Кропоткінську", "Смоленська" з пересадкою на дві інші "Смоленські", а потім лінія прийде в "Сіті" до "Міжнародної". Потім тунелі підуть через Філевську заплаву і Срібний Бор у Строгино.
48
Нові виходи старих станцій
Окрім нових ліній у Москві будуються також нові виходи зі старих станцій. До 2010 року планують відкрити нові виходи зі станцій "Бауманська" і "Арбатська", а до 2012 року - третій вихід з "Комсомольської".
49
Метро в Строгіні та Митині
Схема метро на заході Москви зазнає сильних змін. До кінця року обіцяють побудувати тунелі від "Парку Перемоги" до "Кунцевської". Станції "Молодіжна" та "Крилатське" віддадуть Арбатсько-Покровській лінії, а "Кунцевська" стане кінцевою для Філевської лінії. З "Крилатського" поїзди по нових тунелях підуть у Строгино. Якщо вірити московському уряду, всього через півроку строгинці зможуть швидко добиратися до центру. У 2008 році між "Парком Перемоги" та "Кунцевською" відкриють станцію "Слов'янський бульвар", а до 2010 року обіцяють побудувати ще три станції.
50
Нова наземна станція
На наземній ділянці між "Автозаводською" та "Коломенською" планують побудувати станцію "Технопарк".
Пдышь!\[/b\]\]
Джерела