Legendy i mity moskiewskiego metra
Cześć wszystkim. Na pewno słyszeliście kilka mitów o metrze? Tutaj zebrałem najciekawsze.
Stacja Słowiańskiego Bulwaru przed uruchomieniem APL:
Przejazd S-B-P
Pierścień:
Drzwi hermetyczne w pobliżu
Demontaż tarczy (to ta rzecz, która wierci tunel)
Doprowadzenie od szybu (głównego) do tunelu metra
Sam wyjazd
A tak wygląda stacja z tunelu
A teraz same plotki i legendy:
1
Mutanty szczurze
Są wielkości psów. Mieszkają w tunelach metra i przegryzają kable. Żołnierze specjalnych jednostek polują na nie z miotaczami ognia. Plotka narodziła się w czasach pieriestrojki, ale okazała się niezwykle żywotna. W Ałmatach metro jest w budowie, a legendy o mutantach szczurach już niepokoją mieszkańców.
2
Metro-2
Od początku lat 90. krążyły plotki o istnieniu tajnego metra. Podobno trzy lub cztery odnogi prowadzą od Kremla do obiektów wojskowych w obwodzie moskiewskim (Podolsk, Czechow, Wnukowo-2). Jeśli Amerykanie zrzucą bombę atomową na Moskwę, rząd będzie mógł ewakuować się w bezpieczne miejsce. Według jednych informacji, ten system nosił nazwę „Metro-2”, według innych - „D-6”.
3
Psy w metrze
W metrze żyje około 500 osobników. Tu grzeją się zimą i żebrzą. Niektóre psy kręcą się w vestibule stacji, inne jeżdżą w pociągach. Nie wiadomo, jak dobrze zwierzęta orientują się w systemie linii i przesiadek moskiewskiego metra, jednak krążą uporczywe plotki, że wiele psów mieszka na tych samych stacjach, a „do pracy” jeżdżą do innych.
4
Stacja „Sowiecka”
Tę stację linii Zamoskworeckiej planowano zbudować bezpośrednio pod budynkiem MOSSOWIETA (obecnie ratusza). Mówi się, że faktycznie ją zbudowano, ale niemal od razu zamknięto, utajniono i teraz nie można już znaleźć żadnych śladów: tunel jak tunel. Pewne jest jedno: od 1938 do 1979 roku, zanim otwarto „Twerską”, między „Majakowską” a „Teatralną” była długa trasa bez postojów.
5
Tajemnicze przejście na „Prospekcie Lenina”
W środku stacji znajduje się zamknięte przejście. Prowadzi ono do już zbudowanej stacji pasażerskiej „Plac Gagarina” Małego Pierścienia Moskovskiej Kolei Żelaznej. Kiedyś zorganizują tu ruch pasażerski, a przejście się przyda.
6
Zamknięte wyjście na „Bicze Park”
Zamknięte wyjście do miasta znajduje się również na linii Kaluzka-Rysza - na końcowej stacji „Bicze Park”. Pod koniec lat 80. w Bicze planowano zbudować gigantyczne zoo z osobnym wyjściem do niego, ale nie zbudowano. Jest tylko portyk, a na portyku - żelazny wiatrowskaz z obrazami zwierząt i ptaków.
7
Znikające stacje
Dwie stacje metra zostały na zawsze zamknięte dla pasażerów. „Pierwomajska” (nie mylić z obecnie działającą stacją o tej samej nazwie) i „Kałuzka” wcześniej były końcowymi i znajdowały się na powierzchni depó „Kaluzka”. Później linie przedłużono, zbudowano nowe stacje podziemne, a stare zamknięto.
8
Metro za cara
Pierwsze projekty budowy metra w Moskwie pochodzą z 1890 roku. Planowano poprowadzić linie w tunelach oraz na estakadach. Ciekawe, że stacja metra miała się znajdować na Placu Czerwonym, mniej więcej w miejscu, gdzie obecnie znajduje się Mauzoleum. Pracę przerwały dorożkarze i duchowieństwo.
9
Metro w Mytiszczi i Biryulewo
Rozmowy o pojawieniu się metra w tych rejonach trwają tak długo, że zaczęły przypominać złą żart. Szef moskiewskiego metra Dmitrij Gajew przyznaje, że metro jeszcze długo nie dotrze do Mytiszczy i Biryulewa. Mieszkańcom Mytiszczy jest szczególnie przykro, ponieważ przez pewien czas w wagonach wisiały mapy z planowaną stacją „Czelobitiewo”.
10
Podziemny Kreml
W 1934 roku rozebrano białokamienny Kreml Serpukhovski. Kamień, z którego został zbudowany, poszedł na wykończenie stacji pierwszego etapu - linii Sokolnicheskiej od „Sokólników” do „Parku Kultury” oraz kilku stacji na linii Filiewskiej. Mówi się, że kilka kamieni trafiło również na otwartą w 1983 roku stację „Serpukhovska”.
11
Powodzie
W 84 roku, zaraz po otwarciu ruchu na odcinku „Kaszyrska” - „Oriechowo” do jednego z tuneli wpłynęły wody stawu Caricy. Na odbudowę odcinka poszło dwa miesiące. Poważne wycieki zdarzyły się tutaj w 2001 i 2003 roku.
12
Radosna krowa
Teraz brakuje metrów, ale w latach 60. budowano je z wyprzedzeniem: tak, w 1963 roku otwarte ruch na odcinku „Uniwersytet” - „Południowo-Zachodnia”. Podczas budowy tuneli zdarzył się incydent: do wykopu spadła krowa.
13
Maszynista z Afryki
Od lat krążą plotki, że w Moskwie jest czarnoskóry maszynista. Znana jest historia o Erytrejczyku Ilmie Midikszie Tebeko, który przyjechał do Moskwy, aby uczyć się na pilota, ale nie mógł wrócić do ojczyzny z powodu przewrotu rządowego. Prowadzi pociągi elektryczne na linii Zamoskworeckiej. Inna wersja głosi, że młodzieniec całe życie mieszkał w Moskwie i jest w połowie Rosjaninem.
14
Biuro rzeczy znalezionych
Po zapomniane w metrze przedmioty udaj się na „Uniwersytet”. Magazyn zapomnianych rzeczy znajduje się w południowym vestibule (wyjście z centrum sali). Jeśli twoja własność nie została skradziona przez bezdomnych, istnieje szansa, że ją odzyskasz.
15
Upadek na tory
Jeśli znalazłeś się na torach, kładź się w specjalnym rowku między torami - tutaj pociąg cię nie dotknie. Nie wchodź na peron: ryzykujesz wejście na tor główny, przez który przechodzi 850 woltów.
16
Muzeum metra
Muzeum znajduje się w południowym vestibule stacji „Sportowa” pod adresem: ulica Chamowniczy Wal, d. 36. Najciekawsze eksponaty to modele pociągów i stacji.
17
Jak pierwszym wejść do wagonu
Jeśli przyjrzysz się peronowi stacji, zauważysz, że za białą linią znajdują się utarte ścieżki do drzwi wagonów. Zestaw zawsze zatrzymuje się w tym samym miejscu. Stań pośrodku jasnej przestrzeni, a drzwi otworzą się przed tobą.
18
Seks w metrze
Aby uniknąć spojrzeń osób trzecich, lepiej wybrać poranne lub nocne godziny, kiedy niektóre wagony są puste. Najlepsza opcja to odgałęzienie linii Filiewskiej w kierunku „Międzynarodowej”. Od „Kijowskiej” do „Centrum Biznesowego” pociąg jedzie 6 minut. Poczekaj do końca roku: na nowych odcinkach linii Arbatzko-Pokrowskiej będą długie odcinki - 5,7 km od „Parku Zwycięstwa” do „Kuncevskiej” i 6,1 km od „Kryłatskiego” do „Strogina”. Wtedy będziesz miał 7-8 minut.
19
Apokaliptyczne zwierzęta
Jeśli na stacji metra „Pierowo” staniesz na peronie przy końcu drugiego wagonu, możesz zobaczyć na jednym z dekoracyjnych reliefów wizerunki zwierząt, o których mowa w „Apokalipsie Jana”. Według legendy projekt wystroju się nie odbył, a tutaj jeszcze główny rzeźbiarz się rozchorował. Ktoś przyniósł szkice, które bardzo dobrze pasowały do stylu (stacja jest urządzona w duchu mitologii - feniksy, gryfy itp.). I dopiero wiele lat później, po uruchomieniu stacji, ktoś znający zauważył te rysunki. Kto był tym, kto je przyniósł, nigdy nie ustalono.
Osobiście fotografowałem
20
Laptop i telefon komórkowy na „Kijowskiej”
Stacja „Kijowska” na linii okrężnej pokryta jest mozaikowymi płaskorzeźbami, które wychwalają przyjaźń narodu rosyjskiego i ukraińskiego. W 2004 roku podczas „pomarańczowej rewolucji” niektórzy dowcipnisie zauważyli, że na panelu „Waleczna walka o władzę radziecką na Ukrainie” jest przedstawiony czerwonoarmista z laptopem, rozmawiający przez telefon komórkowy. Sztywniacy twierdzą, że chodzi tylko o wojskowy radiotelefon.
21
Fontanna w metrze
W przejściu między stacjami „Rimska” a „Plac Illicza” znajduje się działająca fontanna.
22
Rekordziści pod względem zmian nazw
Najgorzej miała stacja „Aleksandrowski Sad”. Stacja nazywała się i „Kominter”, i „Imienia Kominternu”, i „Ulica Kominterna”, od 1946 do 1990 roku nosiła nazwę „Kałinin”. W 1990 roku stacja dosłownie przez kilka dni nazywała się „Wozdwiżenka”.
23
Stacja „Rimska”
W Moskwie znajduje się stacja metra „Rimska”, ale w Rzymie nie ma „Moskovskiej”. Zamiast tego stacja „Mosсova” istnieje w Mediolanie. Została nazwana na cześć mediolańskich żołnierzy, którzy brali udział w bitwie pod Borodiną, oczywiście, po stronie Napoleona.
24
Kino w metrze
Praktycznie cała reklama, w której akcja dzieje się w metrze, a także filmy i seriale kręcone są na nieczynnej drugiej peronie „Polieżajewskiej”. Również potrzeby filmowe kilka razy zaspokajały tunele centralnego odcinka linii Lublińskiej. W tunelach między przyszłymi stacjami „Mărina Roszcza” a „Dostojewska” kręcono scenę filmu „Męski sezon. Aksamitna rewolucja”.
25
Rosyjskie kolejki górskie
Na linii okrężnej przed stacją tunel idzie trochę w górę, a na wyjeździe - trochę w dół. Zrobione jest to po to, aby pociągom łatwiej było hamować i przyspieszać.
26
Stacja „Fizteh”
W 1996 roku w niektórych wagonach pojawiły się schematy linii, na których zaznaczona była budująca się stacja „Fizteh”. Znajdowała się zaraz za stacją „Ałtufjewo”. Tymczasem nikt nie zamierzał prowadzić linii przez lasy i pola do MFI, do miasta Długoprudny. Był to tylko żart studentów z Fiztechu. Dobrzę dobrano odpowiednią czcionkę i kolor, na drogim drukarce wydrukowano „udoskonalone” mapy i wysłano je do rozwieszenia po wagonach. Na najbardziej przesadnych ocenach w akcji uczestniczyło 600 osób, w bardziej realistycznych - 40. Jeszcze przez kilka lat stacja pojawiała się na różnych liniach metra.
27
Jak pociągi dostają się do metra
Pociągi do moskiewskiego metra produkowane są w Mytiszczi w fabryce „Mietrowagonmasz”. Gotowe wagony przyczepia się do lokomotywy i przewozi najpierw przez kolej Jarosławską do stacji „Siewierianin”, stamtąd przez okrężną do skrzyżowania z linią Ryżską i dalej do stacji „Podmoskowna”. Stąd jest odgałęzienie do depó „Sokoł”.
28
Pociągi towarowe
Często w ciągu dnia w metrze można spotkać pociągi towarowe. W godzinach poza szczytem przewożą z jednego depó do drugiego elektomotory i zapasowe koła. Pociągi towarowe robią z normalnych zestawów, zdejmują dachy z wagonów, aby pomieścić większe ładunki.
29
Liczba wagonów
Na linii Tagansko-Krasnopresnenskiej, Kaluzka-Ryżskiej, Zamoskworeckiej, Serpuchowsko-Timirjazewej - w pociągach po osiem wagonów. Na Filiewskiej, Okrężnej, Kachowskiej - po sześć, a na pozostałych - po siedem. Na liniach Butowskiej i Filiewskiej jeżdżą nowe pociągi typu „Skif”, składające się z trzech podwójnych wagonów.
30
Rekordy budowy
Długo czas rekord prędkości w wykopie tuneli w Moskwie wynosił 460 metrów miesięcznie. Został ustanowiony w 1965 roku podczas budowy odcinka „Kuźminki” - „Riazan” . Wynik ten udało się poprawić: podczas budowy tuneli od „Parku Zwycięstwa”do „Kuncevskiej” robotnicy przeszli miesiąc 650 metrów. Całkowity rekord świata należy do budowniczych metra w Petersburgu. W latach 70. wykopywano tam do 1200 metrów miesięcznie. Prędkość budowy zależy od wielu czynników, z których najważniejsze to jakość sprzętu, przygotowanie robotników i inżynierów, skład gruntów, przez które przebijają tunel i, oczywiście finansowanie budowy.
31
Bliźniaki linii Arbatzko-Pokrowskiej i Filiewskiej
Wielu pasażerów dziwi się, że linie Arbatzko-Pokrowska i Filiewska dublują się. Sprawa w tym, że najpierw zbudowano promień o małej głębokości. Z „Placu Rewolucji” pociągi jechały do „Aleksandrowskiego Sadu”, potem „Arbata” i „Smoleńskiej” przekraczały rzekę Moskwę na moście metra i przybywały do „Kijowskiej”. Jednak podczas wojny tunel został przebięty przez bombę. Stalin nakazał wywiercenie promienia o dużej głębokości. W 1953 roku otwarto nowy odcinek. Teraz z „Placu Rewolucji” pociągi podążały do nowych „Arbatu” i „Smoleńskiej”, przekraczały rzekę przez tunel i przybywały do nowej, głębokiej, „Kijowskiej”. Stary odcinek zamknięto, a tutaj urządzono magazyn dla zepsutych wagonów. Ale w 1958 roku zaczęto budować nadziemny odcinek w kierunku Fily i wtedy przydała się część od „Aleksandrowskiego Sadu” do „Kijowskiej”. Od tego czasu linie dublują się, myląc przyjezdnych.
32
Monety, żetony i bilety
W 1935 roku w metrze jeździło się na specjalnych kartonowych żetonach, które obowiązywały tylko przez 35 minut, a przejazd kosztował 50 kopiejek. Bilety elektryczne pojawiły się w 1959 roku, a w 1960 roku, w związku z reformą pieniężną, przejazd zaczął kosztować 5 kopiejek. Tak było do 1991 roku, kiedy cena wzrosła do 15 kopiejek. W 1992 roku pojawiły się plastikowe żetony, w listopadzie - żelazne, które obowiązywały do lutego 1999 roku. Wycofane żetony moskiewskie używane są w metrze innych miast, na przykład w Jekaterynburgu i Niżnym Nowgorodzie. W Moskwie stosuje się tylko bilety magnetyczne (od 1993 roku) i karty zbliżeniowe (od 1998 roku).
Szczegółowe informacje o żetonach moskiewskiego metra
33
Mosty metra
Czasami linie metra wychodzą na powierzchnię - najczęściej, aby przekroczyć rzekę. Trzy mosty przecinają rzekę Moskwę: Most Kijowski na linii Filiewskiej, Most Awtozawodski na Zamoskworeckiej i Most Luzhnicki z stacją „Worobjowy Górny” - na Sokolnicheskiej. Na północy Sokolnictza znajduje się także mały most nad Jazu. We wszystkich pozostałych przypadkach tunele metra przebiegają pod rzekami i kanałami.
34
„Worobjowe Górze”
Ta stacja, położona na dwupoziomowym moście metra Luzhnickiego, otworzyła się w 1959 roku i stała się ulubionym miejscem spotkań zakochanych: pary szły na spacer po parku lub wchodziły po wybudowanych w pobliżu schodach ruchomych na sam szczyt Worobjowych (w tamtych czasach Leninskich) gór. Stacja była budowana w pośpiechu, pospieszano na Międzynarodowy Festiwal Młodzieży: w rezultacie i stacja, i most zaczęły się sypać. W latach 80. sytuacja stała się krytyczna. W 1983 roku stację zamknięto, a w 1986 roku pociągi wypuszczono na specjalnie wytyczonych tymczasowych objazdach. Rekonstrukcja stacji się przedłużała, i dopiero w 2002 roku otworzyli ją na nowo. A schody ruchome wcale nie zostały przywrócone; zresztą ich pozostałości można nadal zobaczyć po lewej od południowego wyjścia.
35
„Plac Rewolucji”
W niszy-stropach stacji „Plac Rewolucji” zainstalowano 76 brązowych figur przedstawiających bohaterów radzieckich. Przy statui czerwonoarmisty okresowo kradną rewolwery: średnio broń znika 3-4 razy w roku. A studenci wolą rzeźbić „Pogranicznika z psem”. Wierzenia głoszą, że jeśli otarcie nosa psa stróżującego, egzamin na pewno zostanie zdany udanie. W efekcie nos psa błyszczy jak dobrze wypolerowany samowar.
36
Najbardziej-najbardziej linie
Najdłuższa linia - Serpuchowsko-Timirjazevejska (41 km), a najkrótsza - Kachowska (zaledwie 3,3 km). Najbardziej zatłoczona linia - Tagansko-Krasnopresnenskaja, z północno-zachodu korzystają z niej mieszkańcy rejonów Stronia i Mitino, a z południowego-wschodu - mieszkańcy Łuberc i Rznikowskiego. Najstarsza linia - Sokolnicka, jej centralny odcinek otworzył się w 1935 roku. Najnowsza linia - „Butowska”, otworzyła się w 2003 roku.
37
Przesiadki z platformy
W Moskwie istnieją trzy stacje z wygodnymi przesiadkami z platformy, gdy pociągi różnych linii przyjeżdżają na tę samą platformę. To „Kita-grod”, „Tróbijakowska” i „Kaszyrska”. Wygodne na przesiadki, ale nie na spotkania - wielu myli się, umawiając się na randki „przy pierwszym” lub „przy ostatnim” wagonie.
38
Wymiana pociągów
Takie same, jak w Moskwie, pociągi metra działają w metro w całym WNP, a także w Sofii, Budapeszcie, Warszawie, Pradze i Teheranie.
39
„Park Zwycięstwa”
To najgłębsza stacja w Moskwie - 84 m do powierzchni. Jednak na świecie są stacje jeszcze głębsze: na przykład kijowska „Dnipro” - 100 m. „Park Zwycięstwa” ma dwie sale i cztery tory - tu miały się krzyżować linia Arbatzko-Pokrowska i chorda prowadząca zza Mitina do Butowa. Planowano także osobną trzecią stację dla linii w Słońcewe. Ale nie otrzymujący finansowania metrostroy z trudem osięgnął obecne dwie sale, a projekty chorda same zniknęły.
40
Projekt „Wielkiego pierścienia”
Na stacji „Kurska” wisi tablica „Kurska Wielkiego pierścienia”. Sprawa w tym, że w końcu lat 40. XX wieku, kiedy powstał projekt obecnej linii Okręgowej, zaplanowano także Małą Okręgową, biegnącą pod bulwarami. Jednak projekt nie został zrealizowany. Obecnie Wielkim pierścieniem nazywa się linię, która być może pewnego dnia połączy dzielnice sypialne. Wejdą w nią nowoczesna linia Kachowska oraz odcinek linii Sokolnickiej od „Czerkizowskiej” do „Preakrowiej Placu”.
41
Moskiewski monorail
Monorail w Moskwie planowano budować od dawna. Najpierw uda się linią od „Kaszyrskiej” do Oriechowa, potem chciały zbudować linię od „VDNCh” wzdłuż Drogi Jarosławskiej, ale zrozumiały, że monorail po prostu nie poradzi sobie z pasażerskimi przepływami. Jednak pomysł monorailu zrealizowano w 2004 roku. Linia od metra „Timirjazywska” do ulicy Sergieja Eizensteina to dość nonsense’na atrakcja. Przejazd kosztuje 50 rubli, składy jeżdżą co 25 minut, pasażerów są jednostki, a linia i wagoniki są tak zaprojektowane, że w przypadku nagłego zatrzymania pośrodku odcinka lub wypadku ludzie nie będą mogli sami wydostać się z pociągu i będą musieli czekać na pomoc na wysokości 6-10 metrów. Linia miała zostać przedłużona do metra „Botanicki Sad”, ale o tych projektach jak na razie nic nie słychać.
42
Pociągi podmiejskie w metrze
Na końcu lat 40. istniał projekt puszczenia pociągów podmiejskich z Dworca Jarosławskiego w tunelach pod centrum Moskwy i zintegrowania ich, wywołując na powierzchni w rejonie Taganki, czyli stworzenie systemu miejskich elektryczek typu niemieckiego S-Bahn. Ten projekt pozostał niewykonany.
43
Stacje trzypętlowe
W Moskwie są dwie stacje z trzema torami: „Partizanskaja” i „Poleżaewskaja”. To resztki niewykonanych pomysłów. W rejonie obecnej „Partizanskiej” planowano zbudować kolosalny stadion, a trzeci tor zrobiono, aby zwiększyć przepustowość stacji i wyeliminować tłok po zakończeniu meczów. Planowano również zorganizowanie ruchu widelcowego, południowe odgałęzienie miało przebiegać wzdłuż prospektu Izmajłowskiego (tak samo jak obecnie), północne - pod bulwarem Izmajłowskim. Od „Poleżaewskiej” również planowano budować linię - w Srebrny Bor i Stronium, w rejonie ulicy Berzarina można znaleźć pozostałości tej budowy.
44
Linie chorda
Pod koniec lat 80. pojawił się oryginalny projekt budowy w Moskwie linii chorda. Mając na celu zapewnienie mieszkańcom odległych rejonów szybkiego przejazdu, nie obciążając przesiadek w centrum miasta. Zaplanowano cztery chordy: pierwsza miała przebiegać z Mitina przez „Park Zwycięstwa” do Biryulewa i Butowa, druga - z Chimków przez „Ryżską” do Żulebina, trzecia - ze Słońca z „Parka Zwycięstwa” i „VDNCh” do Mytiszczy, czwarta - z Balaszichy przez „Leninskij Prospekt” do Dudkina. Po liniach planowano wpuścić dziesięcio-wagonowe ekspresy. Teraz praktycznie zrezygnowano z chord, w Mitinie powinna przybyć linia Arbatzko-Pokrowska, a w Butowie zbudowano nadziemne lekkie metro. Tylko linia Słońca czasami jeszcze pojawia się w planach na daleką przyszłość. Zacznie się w Nowopieriedielkinie, przejdzie przez Słoñce, Olimpijską wieś, Pruszkowskiego prospekt i ulicę Mosfilmovską i „Park Zwycięstwa”. Potem przez „Międzynarodową”, „Biegową”, „Sałowowską” i „Märną Roshę” linia pójdzie do „VDNCh”, a stamtąd pod Jarosławskim szosą - do Mytiszczy. Albo nie pójdzie
45
Nowe stacje na Okrężnej
Na Okręgu powstaną jeszcze dwie stacje: „Suworowska” w rejonie Teatru Armii Rosyjskiej (między „Prospektem Mira” a „Nowoslobodską”) i „Rosyjska” w rejonie Białego Domu (między „Krasnopresnenską” a „Kijowską”).
46
Linia Lublińska
W tym roku obiecują otworzyć stacje „Trubnaya” i „Sretensky Bulevar”, a za kilka lat „Dostojewska” w rejonie Teatru Armii Rosyjskiej oraz „Märną Roshę” koło kina „Hawana”.
47
Linia Kałininska
Ta linia obecnie nie jest budowana, jednak ma różnorodne perspektywy. Po „Trójbożnym” zaplanowano stację „Kadaszewskaya” pod wyspą na rzece Moskwie, dalej będą stacje „Ostozhenka” z przesiadką na „Kropotkinskuyu”, „Smołęńska” z przesiadką na dwie inne „Smołęńskie”, a następnie linia dojdzie do „City” do „Międzynarodowej”. Potem tunele przejdą przez teren Filjowskiego Boru i Srebrnego Boru w Strógino.
48
Nowe wyjścia ze starych stacji
Oprócz nowych linii w Moskwie budowane są także nowe wyjścia ze starych stacji. Do 2010 roku planują otworzyć nowe wyjścia ze stacji „Baumanskaja” i „Arbataskjaja”, a do 2012 roku - trzecie wyjście z „Komsomolskaja”.
49
Metro w Stróginie i Mytiszczy
Schemat metra na zachodzie Moskwy przejdzie poważne zmiany. Do końca roku obiecują zbudować tunele od „Parku Zwycięstwa” do „Kuncevskiej”. Stacje „Młodzieżowa” i „Kryłatskoje” przejdą na linię Arbatzko-Pokrowską, a „Kuncevskaja” stanie się ostatnią stacją dla linii Filiewskiej. Z „Kryłatskiego” pociągi po nowych tunelach przejadą do Strógin. Jeśli wierzyć moskiewskiemu rządowi, za pół roku mieszkańcy Strógin będą mogli szybko dotrzeć do centrum. W 2008 roku między „Parkiem Zwycięstwa” a „Kuncevskiej” otworzą stację „Słowiański Bulwar”, a do 2010 roku obiecują zbudować jeszcze trzy stacje.
50
Nowa stacja naziemna
Na odcinku naziemnym między „Awtozawodską” a „Kolomnskim” planują zbudować stację „Technopark”.
Pdyś!\[/b\]\]
Źródła