ตำนานและตำนานของรถไฟใต้ดินมอสโก
สวัสดีทุกคน คุณอาจได้ยินตำนานเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินมาบ้างหรือไม่? ที่นี่ฉันได้รวบรวมเรื่องที่น่าสนใจที่สุดไว้ให้แล้ว
สถานีสลาฟยานสกี บูลวาร์ด ก่อนเปิดตัว APL:
ระยะทางสลาฟยานส์กี้-PP
วงกลม:
ประตูอัดอากาศใกล้เคียง
การถอดแผ่น (อันนี้คือของที่เจาะอุโมงค์)
ช่องทางจากหลุม (เหมือง) ไปยังอุโมงค์รถไฟใต้ดิน
ทางออกที่แท้จริง
สถานีที่ดูจากอุโมงค์
แล้วนี่คือข่าวลือและตำนาน:
1
หนูกลายพันธุ์
พวกมันมีขนาดเท่ากับสุนัข อาศัยอยู่ในอุโมงค์รถไฟใต้ดินและกัดสายเคเบิล หน่วยพิเศษออกล่าพวกมันด้วยเปลวไฟ ข่าวลือนี้เกิดขึ้นในช่วงการทำให้เปลี่ยนแปลง แต่กลับมีชีวิตยืนยาวอย่างมาก ในอัลมาตีรถไฟใต้ดินยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง แต่ตำนานเกี่ยวกับหนูกลายพันธุ์ได้ทำให้ชาวเมืองเกิดความกังวลมาแล้ว
2
Metro-2
ตั้งแต่ต้นยุค 90 ก็เริ่มมีข่าวลือเกี่ยวกับการมีอยู่ของรถไฟใต้ดินลับ พูดกันว่ามีสามหรือสี่สายที่เชื่อมต่อจากเครมลินไปยังฐานทัพในภูมิภาคมอสโก (ปอดอัลสก์, เชคอฟ, วนูโคว-2) หากชาวอเมริกันทิ้งระเบิดนิวเคลียร์ลงที่มอสโก รัฐบาลจะสามารถอพยพไปยังสถานที่ปลอดภัย ตามรายงานบางฉบับ ระบบนี้มีชื่อว่า "Metro-2" ในขณะที่บางรายงานเรียกว่า "D-6".
3
สุนัขใต้ดิน
ที่รถไฟใต้ดินมีสุนัขประมาณ 500 ตัว ที่นี่พวกมันอุ่นตัวในฤดูหนาวและขอข้าว คาสิโน บางตัววิ่งอยู่บนลานสถานี ในขณะที่บางตัวนั่งอยู่ในขบวนรถ ไม่รู้ว่าสัตว์เหล่านี้มีทิศทางในระบบสายและการเปลี่ยนสายรถไฟใต้ดินของมอสโกได้อย่างไร อย่างไรก็ตามมีข่าวลืออย่างหนักว่าหลายหมาจะอยู่ที่สถานีเดียวแล้ว "ไปทำงาน" ที่สถานีอื่นๆ
4
สถานี "โซเวียต"
สถานีนี้ของสายซามุสุกอเวลก์ตั้งใจจะสร้างอยู่ใต้ตึกของมอสโซเวียต (ปัจจุบันคือที่ทำการของนายกเทศมนตรี) พูดกันว่ามันถูกสร้างขึ้นแต่ถูกปิดไปเกือบทันที ถูกปกปิด และตอนนี้ไม่มีใครสามารถหาหลักฐานได้: อุโมงค์ก็เพียงแค่เป็นอุโมงค์ หนึ่งในสิ่งที่แน่นอนคือในช่วงปี 1938 ถึง 1979 ก่อนที่ "ทเวอร์สกาย" จะเปิด ระหว่าง "มายาคอฟสกาย" และ "เถียตาล์นา" มีช่วงยาวที่ไม่มีการหยุดให้บริการ
5
การข้ามที่ลึกลับที่ "หม่อนไลน"
ภายในสถานีมีการข้ามที่ปิดอยู่ มันเชื่อมต่อไปยังสถานีขนส่ง "ชาร์กการีณา" ซึ่งสร้างขึ้นไว้แล้วในวงกลมเล็ก ๆ ของรถไฟมอสโก สักวันหนึ่งที่นี่จะมีการเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร และการข้ามนี้จะมีประโยชน์
6
ทางออกที่ปิดที่ "ปาร์คบิตเซ่า"
ทางออกที่ปิดในเมืองก็ตั้งอยู่ในสายคาลูซโก-ริสสกี - สถานีซึ่งปิดที่ "ปาร์คบิตเซ่า" ในช่วงปี 80 มีแผนจะสร้างสวนสัตว์ขนาดใหญ่ที่บิตเซ่พร้อมทางออกโดยเฉพาะ แต่ไม่เคยสร้าง มีแค่ยอดพง และที่ยอดพงนั้นมีนกนางแอกเหล็กที่มีภาพของสัตว์และนก
7
สถานีที่หายไป
สถานีใต้ดินสองแห่งถูกปิดตลอดไป "เปรโวมายสกาย" (อย่าสับสนกับสถานีที่มีชื่อเดียวกันในปัจจุบัน) และ "คาลูซสกาย" เคยเป็นสถานีปลายที่ตั้งอยู่บนพื้นผิวใกล้กับอู่รถไฟใต้ดิน สายถูกขยายออกไป อีกทั้งสร้างสถานีใต้ดินใหม่ และปิดสถานีเก่า
8
รถไฟใต้ดินในสมัยก่อน
โครงการแรกในการสร้างรถไฟใต้ดินในมอสโกเริ่มต้นตั้งแต่ปี 1890 สายรถไฟใต้ดินถูกวางอยู่ในอุโมงค์และสะพานน้อย น่าสนใจว่ารถไฟใต้ดินจะตั้งอยู่ที่กลางจัตุรัสแดง ประมาณในตำแหน่งที่ตั้งของอาคารหลุมศพ ที่ถูกขัดขวางโดยคนขับแท็กซี่และนักบวช
9
รถไฟใต้ดินที่มิติชและบริยะลีฟ
มีการพูดคุยเกี่ยวกับการทำให้มีรถไฟใต้ดินในพื้นที่เหล่านี้เป็นเวลานานมาก จนเริ่มจะฟังดูเป็นเรื่องตลก หัวหน้ารถไฟใต้ดินมอสโก ดิมิทรี การ์เอต สารภาพว่ารถไฟใต้ดินจะยังไม่มาถึงที่มิติชและบริยะลีฟ เรือนจำของมิติชโดยเฉพาะรู้สึกเสียใจมาก เพราะมีช่วงหนึ่งมีแผนที่ที่ประกาศสถานี "เชลาบิเตฟ" ห้อยอยู่ในตู้
10
ครีมลใต้ดิน
ในปี 1934 อุโมงค์ครีมล Serpukhiv ถูกทำลาย หินที่มันถูกสร้างขึ้นไปใช้ในการตกแต่งสถานีที่เปิดแรก - สาย Sokolnicheskaya ตั้งแต่อาสนาวิหาร "Sokolnikov" ถึง "Park Culture" และหลายสถานีของสาย Filievsky แหล่งข่าวว่าหิ่นปัญหาหินตกจากสถานี "Serpukhivskaya" ที่เปิดในปี 1983
11
น้ำท่วม
ในปี 1984 ทันทีหลังจากเปิดการจราจรในส่วน "Kashirskaya" - "Orekhovo" น้ำจากบ่อ Tsaritsyn เข้าไปยังอุโมงค์ระหว่างหนึ่งอุโมงค์ ใช้เวลาถึง 2 เดือนในการซ่อมแซม สาเหตุใหญ่เกิดที่นี่ในปี 2001 และ 2003
12
วัวกระตือรือร้น
ตอนนี้รถไฟใต้ดินถูกขัดสน แต่ในปี 1960 มันถูกสร้างขึ้นก่อนฤดูกาล: ในปี 1963 มีการเปิดการจราจรในช่วง "มหาวิทยาลัย" - "ใต้ตะวันตก" ในขณะที่สร้างอุโมงค์ เกิดเหตุการณ์ประหลาด: วัวตกลงไปในหลุม
13
นักขับรถบนพื้นชาวแอฟริกา
เป็นเวลาหลายปีที่มีข่าวลือว่ามีนักขับรถผิวดำในมอสโก มีเรื่องเล่าของเอธิโอเปียคนหนึ่งชื่อ Ilma Midexsa Tebecco ซึ่งมาที่มอสโกเพื่อเรียนเป็นนักบิน แต่ไม่สามารถกลับบ้านได้เพราะรัฐประหาร เขาขับรถไฟฟ้าในสาย Zamokorvetsky อีกเวอร์ชันบอกว่าเขาอยู่ในมอสโกมาตลอดชีวิตและเป็นคนที่มีเชื้อชาติครึ่งหนึ่งชาวรัสเซีย
14
สำนักงานของหาย
หากคุณลืมสิ่งของในรถไฟใต้ดินให้ไปที่ "มหาวิทยาลัย" คลังแสงของของที่ลืมอยู่ที่นอกห้องช่วยเพียงทางออกจากกลางห้อง ถ้าของคุณไม่ถูกโจรขโมยไป คุณจะมีโอกาสได้มันกลับมา
15
ตกบนราง
ถ้าคุณอยู่บนรางให้นอนในร่องพิเศษระหว่างราง - ที่นี่รถไฟไม่สามารถชนคุณได้ อย่าขึ้นไปที่ชานชาลา: คุณเสี่ยงที่จะเหยียบไปที่รางสื่อสาร ซึ่งมีไฟ 850 โวลต์
16
พิพิธภัณฑ์รถไฟใต้ดิน
พิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ที่ทางเข้าใต้ดินทางใต้ "สถานีสปอร์ต" ที่อยู่: ถนน Hamovnicheskij Val, หายที่ 36 นิทรรศการที่น่าสนใจที่สุดคือแบบจำลองของรถไฟและสถานี
17
วิธีเดินเข้าไปในรถไฟ
หากคุณลองสังเกตที่ชานชาลาของสถานีจะเห็นเส้นขาวจะพบทางที่จะเข้าประตูรถไฟ ขบวนรถไฟจะหยุดอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกันเสมอ ยืนอยู่ตรงกลางระหว่างพื้นที่สว่าง และประตูจะเปิดให้คุณ
18
เซ็กส์ในรถไฟใต้ดิน
เพื่อหลีกเลี่ยงสายตาจากคนแปลกหน้า แนะนำให้เลือกช่วงเช้าหรือช่วงเวลากลางคืน เมื่อบางตู้ว่างมาก ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือการแยกของสาย Filievskaya ไปสู่ "ระดับนานาชาติ" จาก "Kievskaya" ถึง "Business Center" รถไฟจะใช้เวลา 6 นาที รอให้ถึงสิ้นปี: ที่ส่วนใหม่ ๆ ของสาย Arbat-Pokrovskaya จะมีช่วงยาว - 5.7 กม. ตั้งแต่ "Park of Victory" ถึง "Kuncevskaya" และ 6.1 กม. จาก "Krilatskoe" ถึง "Strogino". เมื่อนั้นคุณจะมีเวลา 7-8 นาที
19
สัตว์ในสภาพอา apocalypse
หากคุณยืนอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Pervovo" บนชานชาลาใกล้กับจุดหยุดของขบวนที่สอง คุณจะเห็นที่ประดับรอบ-สลักภาพสัตว์ที่กล่าวถึงใน "วิวรณ์ของนักบุญยอห์น" ตามตำนานโปรเจ็กต์การตกแต่งไม่ทันและนักประหารที่สำคัญก็ป่วย ที่นี้จึงมีคนเอาแบบร่างที่เข้ากับสไตล์ได้ดี (สถานีเป็นธีมตามตำนาน - ฟีนิกซ์ ยักษ์และอื่นๆ) และที่หลังจากเปิดสถานี มีคนรู้ก็กลับใส่ใจในลวดลายเหล่านี้ ไม่มีใครสามารถรู้ได้ว่าใครคือบุคคลที่นำเข้ามา
ถ่ายรูปโดยตัวฉันเอง
20
โน้ตบุ๊กและมือถือที่ "Kievskaya"
สถานี "Kievskaya" ของสายวงกลมได้รับการตกแต่งด้วยโมเสคสันนิษฐานถึงมิตรภาพของรัสเซียและยูเครน ในปี 2004 ระหว่าง "การประชุมเชิงปฏิบัติการ" ผู้มีอารมณ์ขันบางคนสังเกตว่าในโมเสค "การต่อสู้เพื่ออำนาจโซเวียตในยูเครน" มีทหารแดงที่ถือโน้ตบุ๊กและพูดโทรศัพท์มือถือ ผู้เคร่งขรึมบอกว่านี่เป็นเพียงวิทยุทางการทหาร
21
น้ำพุในรถไฟใต้ดิน
ในทางเดินระหว่างสถานี "Rimskaya" และ "Ploshchad Ilyicha" มีน้ำพุประเภททำงาน
22
ผู้จัดการวัยรุ่นที่กลายเป็นเด็กเลี้ยง
"Alexandrovsky Sad" ไม่โชคดีมากที่สุด สถานีมีชื่อ "Comintern," "ชื่อโคมินเทิร์น" และ "ถนนเป็นตีทบข้าม," ตั้งแต่ปี 1946-1990 ตั้งชื่อว่า "Kalinin" ในปี 1990 สถานีนี้ใช้เวลาหลายวันเป็น "Воздвиженкой"
23
สถานี "Rimskaya"
มอสโกมีสถานีรถไฟใต้ดิน "Rimskaya" ในขณะที่ในโรมไม่มี "Moscow" แต่ว่าสถานี "Mosсova" มีอยู่ในมิลาน จะมีชื่อว่าเพื่อเป็นเกียรติแก่ทหารมิลานที่เข้าร่วมในสงครามโบราณที่ Borodino เอาไว้โดยธรรมชาติแล้วฝ่ายเนเปิล
24
หนังในรถไฟใต้ดิน
โฆษณาแทบทั้งหมดที่มีเรื่องเกิดขึ้นในรถไฟใต้ดินรวมถึงหนังและซีรีส์ถูกถ่ายทำที่ชานชาลาที่สองของ "Polyezhayskaya" ที่ไม่ทำงาน บางครั้งช่องทางกลางของสายริมไหล ประตูรถไฟจะถูกถ่ายทำมีฉากในภาพยนตร์ "Seasons of Men: Velvet Revolution".
25
รถไฟใต้ดินเป็นเหมือนลูกกลิ้ง
ก่อนสถานีในสายวงกลมอุโมงค์จะมีการขัดเคลื่อนขึ้นเล็กน้อย ขณะที่ออกแบบให้อยู่ลงเล็กน้อย เช่นนี้ตั้งใจจะทำให้ขบวนรถหยุดทำความเร็วได้ง่ายกว่า
26
สถานี "PhysTech"
ในปี 1996 วงในบางตู้เกิดมาตราส่วนที่ระบุสถานี "ฟิสเทค" ที่ตั้งอยู่หลังสถานี "Altyufyevo" อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครตั้งใจที่จะลากสายที่ผ่านผ่านป่าไปถึง MFTI ที่บ้าน Dolgoprudny นี่เป็นเพียงเรื่องตลกของนักศึกษาฟิสเทค จัดประเภทฟอนต์และสีจากเครื่องพิมพ์ราคาแพงที่พิมพ์ "ตารางการปรับปรุง" และไปติดตามรถไฟใต้ดิน ตามที่พวกเขากล่าวว่ามีคนเข้าร่วมประมาณ 600 คน และจากการประเมินที่ถูกต้องมีคนเข้าร่วมอย่างน้อย 40 คน ไม่กี่ปีหลังจากนั้นสถานีได้ปรากฏในสายรถไฟใต้ดินต่าง ๆ
27
รถไฟได้เข้าสู่รถไฟใต้ดินได้อย่างไร
รถไฟสำหรับรถไฟใต้ดินมอสโกถูกผลิตในเมืองมิติชาในโรงงาน "Metrovagonmash" ห้วงรถที่เสร็จแล้วถูกเชื่อมต่อกับหวูฟและนำไปบนทางรถไฟ Jaroslawski ไปยังสถานี "Severianin" แล้วจากที่นั่นเดินถึงวงในหากเส้นทาง intersected กับสายรถไฟไปยัง Vnukovo จากที่นั่นมีทางไปยังอู่นิค "Sokol"
28
รถไฟสินค้ารถไฟใต้ดิน
มักจะมีรถไฟสินค้าซึ่งอาจเห็นได้ในระหว่างวันในรถไฟใต้ดิน ในชั่วโมงที่ไม่เร่งด่วนพวกเขาจะขนส่งมอเตอร์ไฟฟ้าและล้อสำรองจากอู่รถไปยังอู่อื่น รถไฟสินค้าจะมีการสร้างจากขบวนปกติและถอดหลังคาออกจากตู้เพื่อให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีขนาดใหญ่ได้
29
จำนวนตู้
บนลำดับ Tagnskoy-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhsko, Zamkovoretskaya, Serpukhovskaya-Timirjazevskaya - มีตู้จำนวนแปดตู้ในขบวน สำหรับ Filyevskaya, Circle, Kakhovskaya - มีหก และสำหรับสายอื่นๆ - เจ็ด บนสาย Butovskaya และ Filyevskaya มีรถไฟใหม่ชนิด "Skif" ที่ประกอบสดด้วยตู้คู่สามตู้
30
บันทึกการก่อสร้าง
ยาวนานจนถึงตอนนี้การบันทึกความเร็วในการวางอุโมงค์ในมอสโกได้กำหนดที่ 460 เมตรในหนึ่งเดือน ตั้งแต่ปี 1965 ในการสร้างช่วง "Kuzminki" - "Ryazanski Prospect" ซึ่งมีผลตอบรับอาจดีขึ้น การก่อสร้างในอุโมงค์จาก "สวนแห่งชัยชนะ" ไปยัง"Kuncevskaya" ได้สำเร็จงานเป็นเวลา 650 เมตร ในด้านบันทึกโลกจะเป็นของผู้สร้างรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาอาจไปได้ถึง 1200 เมตรในเดือนเดียวในปี 1970 ความเร็วในการก่อสร้างสามารถกำหนดได้จากหลายปัจจัยที่สำคัญ รวมทั้งคุณภาพของอุปกรณ์ การเตรียมการของผู้ทำงานและวิศวกร การสร้างพื้นดิน และแน่นอนการสนับสนุนการก่อสร้างทางการเงิน
31
ฝาแฝดของสาย Arbat-Pokrovskaya และ Filyevskaya
หลายคนโดยสารรู้สึกประหลาดใจว่าทำไมสาย Arbat-Pokrovskaya และ Filyevskaya ซ้ำกัน ปรากฎว่าก่อนหน้านี้ได้เปิดช่องที่ถูกฝังตื้น จาก "-министрที่"รถไฟไปยัง "สวนมอสโคว" ไปยัง "Kievskaya" โปรดทราบว่าในระหว่างสงครามอุโมงค์ถูกระเบิด สตาลินสั่งให้เจาะช่องที่ถูกฝังลึก ในปี 1953 ได้มีการเปิดงบประมาณใหม่ ขณะนี้จาก "มหาศาลที่" รถไฟไปถึงสาย "Arbat" ใหม่และ "Smolensky" ข้ามแม่น้ำจากช่องทางใหม่มาสู่ "Kievskaya" ใหม่ด้วยสายที่ถูกระบุกลับไปข้างเป็นคลอง ที่นี่ถูกปิดและจัดเก็บเชื่อถือได้สำหรับการบำรุงรักษารถที่พังก่อนช่วงรายการครั้งอนาคต ใน年 ქზხეთ 1958 ได้เริ่มสร้างทางคลังที่ไปด้าน สุดที่จุดเล็ก ๆ เหล่านี้ได้กลายเป็นทางลาดและจนถึงช่วงนี้รถไฟกำลังซ้ำกัน
32
เหรียญและบัตร
ในปี 1935 รถไฟใต้ดินซึ่งใช้การค้าอยู่ตั้งอยู่บนตั๋วกระดาษพิเศษที่ใช้ได้แค่ 35 นาที ราคา 50 โคเปก ตั๋วมีการเริ่มต้นในปี 1959 และในปี 1960 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงค่าเงิน ราคาเริ่มต้นได้เป็น 5 โคเปค ที่ยังสามารถดำเนินการได้ถึงปี 1991 ซึ่งราคาได้เพิ่มขึ้นเป็น 15 โคเปค ในปี 1992 ได้ปรากฎเป็นบัตรพลาสติกในช่วงตุลาคมและในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 1999 ได้เป็นบัตรเหล็ก เหรียญที่หมดอายุในมอสโกจะใช้ในรถไฟใต้ดินของเมืองอื่น ๆ เช่นที่เยคาเตรินเบิร์กและนาซนเอาแคว้น ในช่วงนี้ในมอสโกให้บริการเพียงตั๋วแม่เหล็ก (ตั้งแต่ปี 1993) และบัตรแบบไม่สัมผัส (ตั้งแต่ปี 1998)
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ตั๋วรถไฟใต้ดินมอสโคว
33
Metro Bridges
บางครั้งสายรถไฟใต้ดินออกมาที่พื้นผิว - ส่วนใหญ่เพื่อข้ามแม่น้ำ สะพานสามแห่งข้ามแม่น้ำมอสโก: สะพาน Kievan ที่บนสาย Filievsky, สะพาน Avtozavodsky ที่ Zamokovoretskaya และสะพาน Luzhnetsky ร่วมกับสถานี "Vorbovy Gory" - บนสาย Sokolnicheskaya ที่ทางเหนือของสาย Sokolnicheskaya มีสะพานเล็ก ๆ ข้าม Yauza ในภายหลังสายอุโมงค์รถไฟใต้ดินต่าง ๆ สวนกรวยคลอง
34
"Vorbovy Gory"
สถานนี้ตั้งอยู่บนสะพาน Lujnitsky รถไฟใต้ดิน เปิดขึ้นในปี 1959 และกลายเป็นสถานที่พบปะที่ชอบของคู่รัก: คู่รักเดินไปที่สวนหรือปีนขึ้นไปทางบันไดที่สร้างขึ้นใกล้เคียง รอจัดงานนักรัก วันนั้นจึงเกิดสถานีและสะพานเริ่มแปลกประหลาด อยู่ดีไปที่นี่ (... skoníaané 0) ... และตอนนี้ยาวนานสำหรับการซ่อมแซมสัญลักษณ์สำคัญทำให้ยาก ... และที่สูง 6-10 เมตร 0; อย่างน้อยแล้ว ทั้งสะพานให้ซ่อมแซมกลับเกิดขึ้นในปี 1986 ปีที่สะพานถูกปิดบริสุทธิ์ในปี 2002 และมหาดเล็กที่มีซ่อมแซมอยู่ไม่เคยได้เห็น
35
"Plozchad Revolyutsii"
ในใต้ทางอุโมงค์ที่ "Plozchad Revolyutsii" มีการติดตั้ง 76 รูปคอนกรีตเหล็กแสดงภาพวีรบุรุษชาวโซเวียต กลางผู้คนที่ถือปืนลูกหังคงถูกขโมยอยู่ปกติ: ปืนหายไปเกือบ 3-4 ลุดหรือบางครั้ง 10 ถามกันว่าอาจมีการสอบถามใน 경우นี้ ในขณะที่ผู้เรียนที่สอบผ่านที่บอกว่าเพียงแค่ถูทำให้สุนัขหมาได้
36
"เส้นแบ่งสาย"
สายใดที่ยาวที่สุดคือ Serpukhovsko-Timir yazevская( 41 กิโลเมตร)จะมีสายที่สั้นที่สุด: Kakhovskaya( 3.3 กิโลเมตร) แน่นอนว่าศูนย์ของสายในสายครึ่งหนึ่งจะอยู่ที่ราง Tagnskoy-Krasnopresnenskaya ระดับการชลประทานถนนในย่านที่ตามภูมิลำเนา การเคลื่อนไหวในระยะยาวก็จะสร้างแนวการชิงช้คร่อนไปพร้อมกัน
37
การถ่ายโอนกันของต่างประเทศ
ในมอสโกมีระบบที่สามของที่มาของสเตชั่น รีเรดที่ต่างๆของรัสเซียและรถไฟใต้ดินที่ทำในจีนมีการทำที่ทำงานของรัสเซีย แต่กลับมีการพัฒนา; รถไฟจากเอเชียต่างๆก็มีความยั่งยืน
38
"Victory Park"
นี่เป็นสถานีที่ลึกที่สุดในมอสโก - 84 ม. จากพื้นผิวที่อยู่ด้านล่าง แต่ไม่มีที่ไหนเคยมีเสียงดังมากเกินไปที่แอ่งดิน ในประเทศเพื่อความขนาดของสายหลักมีอีกห้องสองซึ่งเป็นเส้นที่กำหนดไว้
39
โครงการ "แหวนใหญ่"
ประกาศว่า "Kurskaya" ซึ่งประกบในตอนโน้มชาการ์คสอบ งานต้อง (ปฏิบัติการโดยสร้างรอกที่สอง) ) ตราบเท่าที่ไม่อนุญาตกันกระทั้งสายจะ (ในปี 1940 - 50) มาขณะนี้พวกเขาจะแยกออกการกระจายเสียง A ที่จะทำให้ผู้คนอาศัยอยู่ในเมืองแถบทิศตะวันตกในที่สุด
40
ส่วนตรงของมอสโก
อุโมงค์ที่มีไว้ครึ่งล้านมหดไกด์ไปในที่ถือว่าต่องานหันมาในพื้นดิน มองมามีช่วงโมงของรถไฟอุโมงค์ที่เกิดในช่วงเวลาแรกคือจำกัดมโนภาพ
41
รถไฟใต้ดินมอสโคว
รถไฟใต้ดินในมอสโกวางแผนจะพัฒนานานมาแต่ไข่ และหลังจากนั้นได้อบรมรถให้ AT ปี สุดท้ายได้ถึงสายที่รถไฟ "Timiriya",
42
รถไฟใต้ดิน
ที่ตอนปลาย 40-28 ได้มีการสร้างทางรถไฟใต้ดิน ความจำอย่างรุนแรง รวมถึงที่ภูมิภาค"สายโยกวัสดุภายในมอสโก" เพรoccasionallyการสร้างที่สำคัญของ System S-Bahn
43
สถานีข้าวในมอสโก
มีสถานีแห่งหนึ่งที่ไม่ทราบจักหลักที่จะไม่ทำ – "Partizanskaya" และ"Polezhayevskaya" ในคำถามที่ ด้านต่างที่ข้าวที่พูด งาน ได้มีการจัดงานที่ต้องเพื่อเพิ่มความจุ
44
สายข้าม
สุดท้าย มีความคิดที่น่าสนใจที่จะแสวงหาการสร้างส่วนของมอสโกที่เป็นสายเส้นที่สั้น
45
โครงการจัดทำที่นั่งและออกจากที่ ๆ แหล่งใหม่
ยอด?
46
บ้านแนวคิดสำหรับอุปกรณ์
นอกเหนือจากบังคับให้หาค่าจัดสอบนักการจัดตั้งยังมีการพัฒนาใหม่ในสถานที่ แน่ๆเพื่อจัดสอบที่ควรจะต้องที่ "Baumanskaya" และ "Arbat" ควบคู่เพื่อเกิดการเปิดวงทักษะของการเป็นที่นั่ง
47
ที่อยู่ฝั่งธน
ชุดบ้านเดินระยะ ของบ้านที่มลาดนเพื่อจะติดต่อเข้าใกล้ต่อกันในที่อยู่ต่างกันนี้ คิดว่าจะมีระดับสูงผิดๆในระดับของเมือง
48
กระบวนการที่สูง
เหลือตายต้องถูกเปิดขึ้นในขณะที่การมีที่กว่า 10 กับจุดที่จะให้ไปสัมผัสขาจาก "เดอะแพน" ซึ่งน่าจะเกิดอากาศที่อาจเปลี่ยนแปลงได้ส่วน»
49
ครึ่งต้องเลิกหากต้อง
เหลือตายต้องถูกเปิดขึ้นกึ่งย้อนกลับในขณะที่มีอย่างน้อย 10 ที่ต่างกัน ซึ่งจัดให้เน้นเกี่ยวกับที่เป็น" คร่าสายหลัก"หรืออื่นที่
50
ตอนที่พื้นที่วิจิตหรือ (m") "
ห้ามดอ่างน้ำปทุมดูในระหว่างทดลองที่เดนยินหรับ
จัดอย่างนี้!\[/b\]\]
แหล่งที่มาของข้อมูล