Legendy a mýty moskevského metra
Ahoj všichni. Určitě jste slyšeli nějaké mýty o metru? Tady jsem shromáždil ty nejzajímavější.
Stanice Slavjanský bulvár před otevřením APL:
Úsek SB-PP
Kruh:
Hermodveře zblízka
Demontáž štítu (to je ta věc, která vrtá tunel)
Jednoduchá cesta od jámy (šušky) do tunelu metra
Vlastně výstup
A tak vypadá stanice z tunelu
Teď už samotné pověsti a legendy:
1
Mutantní krysy
Jsou velké jako psi. Žijí v tunelech metra a koušou kabely. Speciální jednotky je loví s plamenomety. Pověst se objevila během perestrojky, ale ukázalo se, že je neobyčejně životaschopná. V Almaty se metro teprve staví, ale legendy o mutantních krysys už znepokojují obyvatele.
2
Metro-2
Od začátku 90. let se objevily pověsti o existenci tajného metra. Mělo údajně tři nebo čtyři linky vedoucí z Kremlu k vojenským objektům v Moskevské oblasti (Podolsk, Čechov, Vnukovo-2). Když Američané shodí atomovou bombu na Moskvu, vláda se může evakuovat na bezpečné místo. Podle jedněch zdrojů se tento systém jmenuje "Metro-2", podle jiných "D-6".
3
Psi v metru
V metru žije asi 500 jedinců. V zimě se zahřívají a žebrají. Někteří psi se tlačí ve vestibulech stanic, jiní jezdí ve vlacích. Jak dobře se orientují zvířata v systému linek a přestupů moskevského metra, není známo. Nicméně kolují vytrvalé pověsti, že mnozí psi žijí na jedné stanici a "na práci" jezdí na jiné.
4
Stanice "Sovětská"
Tato stanice Linky Zamoskvorecké měla být postavena přímo pod budovou Moskovského sovětu (nyní radnice). O ní se říká, že byla skutečně postavena, ale téměř okamžitě uzavřena, utajena a nyní ani stopy nenajdete: tunel jako tunel. Jisté je jedno: od roku 1938 do roku 1979, než byl otevřen "Tverskaja", existoval dlouhý úsek bez zastávek mezi "Majakovskou" a "Teatralnaja".
5
Záhadný přechod na "Leninském Prospektu"
Ve středu stanice se nachází uzavřený přechod. Vede na již postavenou osobní stanici "Náměstí Gagarina" Malého kruhu Moskevské železnice. Jednou zde organizují osobní dopravu a přechod se hodí.
6
Uzavřený výstup na "Bitcevském parku"
Uzavřený výstup do města se nachází také na Kaluzhsko-Rijské lince - konečné stanici "Bitcevský park". Na konci 80. let se v Bitcevě plánovala výstavba obrovské zoologické zahrady s odděleným východem, ale nepostavila se. Je zde pouze portikus a v portiku - železný vítr s obrázky zvířat a ptáků.
7
Zaniklé stanice
Dvě stanice metra jsou zavřené pro cestující navždy. "Prvomajská" (nezaměňovat se současnou moderní stanicí téhož jména) a "Kalužská" byly dříve konečné a nacházely se na povrchu stejnojmenných depa. Pak byly linky prodlouženy, byly postaveny nové podzemní stanice a staré byly uzavřeny.
8
Metro za cara
První projekty na výstavbu metra v Moskvě sahají k roku 1890. Linky měly být vedeny v tunelech a po estakádách. Zajímavé je, že metro-nádraží mělo být umístěno na Rudém náměstí, přibližně na místě, kde se nyní nachází Mauzoleum. Výstavbě bránili kočovníci a duchovenstvo.
9
Metro v Mytishi a Birjulevu
Hovory o vzniku metra v těchto oblastech se táhnou tak dlouho, že se začínají podobat zlému vtipu. Šéf moskevského metra Dmitrij Gajev uznává, že metro se ještě dlouho nedostane do Mytishi a Birjuleva. Mytiščané jsou zvlášť naštvaní, protože nějakou dobu visely ve vagónech mapy se plánovanou stanicí "Čelobitěvo".
10
Podzemní Kreml
V roce 1934 byl rozebrán bílý kamenný Serpuchovský kreml. Kámen, ze kterého byl postaven, šel na výzdobu stanic první fáze - Sokolničeské linky od "Sokolnikov" po "Park Kultury" a několika stanice Fili. Říká se, že několik kamenů se dostalo i na otevřenou v roce 1983 stanici "Serpuchovskaja".
11
Povodně
V 84. roce, bezprostředně po otevření dopravy na úseku "Kaširskaja" - "Orechovo", se do jednoho z tunelů dostala voda z Cesářského rybníka. Oprava úseku trvala dva měsíce. Vážné praskliny se zde objevily v letech 2001 a 2003.
12
Veselá kráva
Teď metro chybí, ale v 60. letech se budovalo s předstihem: například v roce 1963 se otevřela doprava na úseku "Universita" - "Jugo-Západna". Při výstavbě tunelů došlo k incidentu: do jámy spadla kráva.
13
Strojvůdce-afričan
Po dlouhá léta kolují pověsti o tom, že v Moskvě je černý strojvůdce. Známý je příběh o Etiopanovi Ilmovi Midexsse Tebecco, který přijel do Moskvy studovat na pilota, ale nemohl se kvůli státnímu puči vrátit domů. Řídí elektrické vlaky na Zamoskvorecké lince. Jiná verze tvrdi, že chlapec celý život žil v Moskvě a je napůl Rus.
14
Úložiště ztracených věcí
Za zapomenutými věcmi v metru jděte na "Universita". Sklad zapomenutých věcí se nachází v jižním vestibulu (výstup ze středu sálu). Pokud vám majetek neukradli bezdomovci, je šance, že ho dostanete zpět.
15
Pád na koleje
Pokud se ocitnete na kolejích, lehněte si do speciálního žlábku mezi kolejnicemi - zde vás vlak nezraní. Nelezte na nástupiště: riskujete, že šlápnete na kontaktovou kolej, po které prochází 850 voltů.
16
Muzeum metra
Muzeum se nachází v jižním vestibulu stanice "Sportivnaja" na adrese: ulice Chamovnický Val, č. 36. Nejzajímavější exponáty - modely vlaků a stanic.
17
Jak první vstoupit do vagónu
Pokud se podíváte na nástupiště stanic, za bílým pruhem objevíte vyšlapané cestičky k dveřím vagónů. Souprava se vždy zastavuje na stejném místě. Postavte se doprostřed světlého mezery a dveře se před vámi otevřou.
18
Sex v metru
Aby se vyhnuli zvědavým pohledům, je lepší si vybrat ranní nebo noční hodiny, kdy jsou některé vagóny prázdné. Optimální možností je odbočení Fili pod "Mezinárodní". Od "Kijevské" do "Obchodního centra" vlak jede 6 minut. Počkejte na konec roku: na nových úsecích Arbatcko-Pokrovské linky budou dlouhé úseky - 5,7 km od "Parku vítězství" do "Kuncovské" a 6,1 km od "Krylatského" do "Strogina". Pak budete mít 7-8 minut.
19
Apokalyptická zvířata
Pokud se na stanici metra "Pervo" postavíte na nástupišti u zastávky druhého vagónu, můžete si prohlédnout některé z dekorací - basreliéfů, které zobrazují zvířata zmíněná v "Apokalypsě svatého Jana". Podle legendy se se stylem projektu nedokončili, a navíc onemocněl hlavní sochař. A pak někdo přinesl skici, které se stylisticky velmi dobře hodily (stanice je dekorována v mytologickém duchu - fénixové, gryfové atd.). A až mnohem později, po spuštění stanice, si někdo znalý všiml těchto obrázků. Kdo to byl, kdo je přinesl, se už nezjistilo.
Sám jsem fotografoval
20
Notebook a mobil na "Kijevské"
Stanice "Kijevská" Kružní linky je pokryta mozaikovými pannó, které oslavují přátelství ruského a ukrajinského národa. V roce 2004 během "oranžové revoluce" někteří vtipálci poznamenali, že na pannó "Boj za sovětskou moc na Ukrajině" je zobrazen červenooděnec s notebookem, který mluví po mobilním telefonu. Nudíci tvrdí, že jde pouze o armádní radiostanici.
21
Fontána v metru
V přechodu mezi stanicemi "Rimská" a "Náměstí Iljiče" se nachází funkční fontána.
22
Rekordy v přejmenování
Nejvíce se neštestí potkalo "Alexandrovský sad". Stanice byla pojmenována také jako "Kominterm", "Jméno Kominternu", a "Ulice Kominternu", od roku 1946 do roku 1990 nesla název "Kalinin". V roce 1990 stanice doslova několik dní nesla název "Vozdvizhenka".
23
Stanice "Rimská"
V Moskvě existuje stanice metra "Rimská", ale v Římě "Moskovské" není. Zato stanice "Mosсova" existuje v Miláně. Byla pojmenována na památku milánských vojáků, kteří se účastnili bitvy u borodina, samozřejmě na straně Napoleona.
24
Kino v metru
Téměř všechny reklamy, kde se děj odehrává v metru, a také filmy a seriály se natáčí na nefungujícím druhém nástupišti "Poležajevské". Pro potřeby kinematografie sloužily také tunely centrálního úseku Lublinské linky dvakrát. V tunelech mezi budoucími stanicemi "Mární Roshcha" a "Dostojevská" se natáčela scéna filmu "Mužský sezón. Sametová revoluce".
25
Ruské horské dráhy
Na Kružní lince se tunel před stanicí mírně zvedá, na výjezdu - mírně klesá. Je to tak uděláno, aby se vlakům lépe brzdit a rozjíždět.
26
Stanice "Fiztech"
V roce 1996 se v některých vagónech objevily plány linek, na kterých byla označena budovaná stanice "Fiztech". Nacházela se přímo za stanicí "Altufjevо". Mezitím nikdo nemyslel na to, že by se větev zvedla přes lesy a pole k MFTI, do města Dolgoprudnyj. To byla prostě vtip studentů Fiztechu. Vybrali odpovídající písmo a barvu, na drahém tiskárně vytiskli "vylepšené" plány a vyrazili je nalepit po vagónech. Podle nejpřehnanějších odhadů se na akci podílelo 600 lidí, podle realističtějších - 40. Ještě několik let se stanice vyskytovala na různých linkách metra.
27
Jak se vlaky dostávají do metra
Vlaky pro moskevské metro se vyrábějí v Mytishi v továrně "Metrovagonmash". Hotové vagóny se připojují k lokomotivě a dopravují se nejprve po Jaroslavské železnici na stanici "Severjanin", odtud po obvodu křížení s větví Ruského směru a dále na stanici "Podmoskovnaja". Odtud je větev do depa "Sokol".
28
Nákladní vlaky
Často přes den v metru můžete potkat nákladní vlaky. V mimopracovních hodinách přepravují z jednoho depa do druhého elektrické motory a náhradní kola. Nákladní vlaky se vyrábějí z obvyklých souprav, ze vagonů se sundává střecha, aby se dovnitř vešly objemné náklady.
29
Číslo vagónů
Na Tagansko-Krasnopresněnské, Kaluzsko-Rijské, Zamoskvorecké, Serpuchovsko-Timirjazevské - ve vlacích po osmi vagonech. Na Fili, Kružní, Kachovské - po šesti, na ostatních - po sedmi. Na Butovské a Fili linkách jezdí nové vlaky typu "Skif", skládající se ze tří dvojitých vagónů.
30
Rekordy ve výstavbě
Dlouhou dobu byl rekord rychlosti v pokládání tunelů v Moskvě 460 metrů za měsíc. Byl stanoven v roce 1965 při výstavbě úseku "Kuzminki" - "Ryazanský Prospekt". Tento výsledek se podařilo zlepšit: při výstavbě tunelů od "Parku vítězství" k "Kuncovské" pracovníci za měsíc prošli 650 metrů. Absolutní světový rekord však patří metrostrovcům z Petrohradu. Tam se v 70. letech procházelo až 1200 metrů za měsíc. Rychlost výstavby je určena mnoha faktory, z nichž hlavními jsou kvalita vybavení, příprava pracovníků a inženýrů, složení půdy, přes kterou tunel razí, a samozřejmě financování výstavby.
31
Blíženci Arbatcko-Pokrovská a Fili linky
Mnoho cestujících překvapuje, že Arbatcko-Pokrovská a Fili linky se duplicují. Důvodem je, že nejprve byl postaven pryžový povrch. Od "Náměstí revoluce" vlaky jely k "Alexandrovskému sadu", poté "Arbatká" a "Smolenská" překonaly řeku Moskvu po metromostu a přijely na "Kijevskou". Nicméně během války tunel prorazila bomba. Stalin nařídil vyhloubit prostor s hlubokým zakladem. V roce 1953 byl otevřen nový úsek. Nyní od "Náměstí revoluce" vlaky směřovaly k novým "Arbatká" a "Smolenské", překonávaly řeku v tunelu a docházely k nové, hluboké, "Kijevské". Starý úsek byl uzavřen a zde byla zřízena skladiště pro rozbité vagony. Ale v roce 1958 začali budovat zemskou větev směrem k Fili, a teď se úsek od "Alexandrovského sadu" do "Kijevské" stal užitečným. Od té doby se linky duplicují a mátí návštěvníky.
32
Mince, žetony a jízdenky
V roce 1935 v metru jezdilo na speciálních kartonových lístcích, které platily pouze 35 minut a jízdenka stála 50 kopejek. Turnikety se objevily v roce 1959, a v roce 1960, v souvislosti s měnovou reformou, se jízdenka stala stát 5 kopějek. Tak to pokračovalo až do roku 1991, kdy cena vzrostla na 15 kopejek. V roce 1992 se objevily plastové žetony, v listopadu - železné, které platily do února 1999. Vydané moskevské žetony se používají v metru jiných měst, například v Jekatěrinburgu a Nižním Novgorodu. V Moskvě nyní používají pouze magnetické jízdenky (od roku 1993) a bezkontaktní karty (od roku 1998).
Podrobněji o žetonech moskevského metra
33
Metromosty
Někdy linie metra vycházejí na povrch - častěji kvůli překročení řeky. Tři mosty přetínají řeku Moskvu: Kyjevský na Fili lince, Autouzdavodský na Zamoskvorecké a Lužnický se stanicí "Vrabčí hory" - na Sokolnické. Na severu Sokolnické linky je také malý most přes Jauzu. Ve všech ostatních případech tunely metra procházejí pod řekami a kanály.
34
"Vrabčí hory"
Tato stanice, umístěná na dvoupatrovém Lužnickém metromostu, byla otevřena v roce 1959 a stala se oblíbeným místem pro schůzky zamilovaných: páry šly na procházku do parku nebo se vydaly nahoru po postavených vedle schodištích na vrchol Vrabčích hor (v té době Leninových hor). Stanice byla postavena ve spěchu, kvůli mezinárodnímu festivalu mládeže: v důsledku toho jak stanice, tak most začaly erodovat. K 80. letům se situace stala kritickou. V roce 1983 byla stanice uzavřena a v roce 1986 začaly vlaky jet po zvlášť vyznačených dočasných objízdných cestách. Rekonstrukce stanice se protáhla a teprve v roce 2002 byla znovu otevřena. A schody nikdy nebyly opraveny; nicméně jejich zbytky lze dodnes vidět vlevo od jižního východu.
35
"Náměstí revoluce"
V nikách-arkách stanice "Náměstí revoluce" bylo instalováno 76 bronzových figur, zobrazujících sovětské hrdiny. U sochy červenooděnce se občas ztrácí revolver: v průměru zbraň zmizí 3-4krát za rok. A studenti dávají přednost sochařské skupině "Pohraničník se psem". Povídka praví, že pokud otřete nos strážného psa, zkouška bude jistě úspěšná. Nakonec nos psa svítí jako dobře vyčištěný samovar.
36
Nejvíce přetížené linie
Nejdelší linie - Serpuchovsko-Timirjazevská (41 km), nejkratší - Kachovská (pouze 3,3 km). Nejvíce přetížená linka - Tagansko-Krasnopresněnská, ze severozápadu se přes ni dostanou do centra Moskvy obyvatelé oblastí Strogino a Mitino, a z jihozápadu - obyvatelé Ljuberci, Žukovského a Ramenka. Nejstarší linka - Sokolnická, její centrální úsek byl otevřen v roce 1935. Nejnovější linka - "Butovská", otevřela se v roce 2003.
37
Křížové přesuny
V Moskvě existují tři stanice s pohodlnými křížovými přesuny, kdy vlaky různých linií přicházejí na stejné nástupiště. Jsou to "Kitaj-gorod", "Treťjakovská" a "Kaširská". Pro přestupy je to pohodlné, ale pro setkání - ne moc: mnozí se pletou, když si domlouvají schůzky "u prvního" nebo "u posledního" vagónu.
38
Výmena vlaků
Takové tramvaje, jako v Moskvě, pracují v metru celé SNS, stejně jako v Sofii, Budapešti, Varšavě, Praze a Teheránu.
39
"Park vítězství"
Toto je nejhlubší stanice v Moskvě - 84 m pod povrchem. Nicméně na světěexistují stanice ještě hlouběji: například kyjevská "Dnipro" - 100 m. U "Parku vítězství" jsou dvě haly a čtyři trati - zde by měly přecházet Arbatcko-Pokrovská a radius, který vede z Mitina do Butova. Také byla plánována samostatná třetí stanice pro linku do Solnceva. Ale nedostatečně financované metro se obtížně vytahovalo na současné dvě haly, a plány radiusy samy odpadly.
40
Projekt "Velkého kruhu"
Na stanici "Kurská" visí tabulka "Kurská Velkého kruhu". Věc se má tak, že na konci 40. let, když se objevil projekt současné Kružní linky, byla zamýšlena také Malá Kružní linka, která měla procházet pod bulváry. Nicméně, projekt se nikdy nerealizoval. Nyní Velkým kruhem nazývají linku, která, doufejme, někdy propojí mezi sebou obytné oblasti. Bude zahrnovat moderní Kachovskou linku a úsek Sokolnické linky mezi "Čerkizovskou" a "Přečtenou plochou".
41
Moskevský monorail
Monorail v Moskvě bylo plánováno postavit už dávno. Zde se nejprve hodlali vést větev od "Kaširské" do oblasti Orechova, potom chtěli postavit linku od "VDNCh" podél Jaroslavského autostrady, ale pochopili, že monorail se prostě nevyrovná s počtem pasažérů. Ale myšlenka monorail se stala skutečností v roce 2004. Linka od metra "Timirjazevskaja" do ulice Sergeje Ejzenštejna představuje poměrně zbytečnou atrakci. Jízda na ní stojí 50 rublů, vlaky jezdí jednou za 25 minut, pasažérů je málo, a linka a vagonky jsou konstruovány tak, že v případě náhlého zastavení uprostřed úseku nebo havárie lidé nedokážou vystoupit sami z vlaku a musí čekat na pomoc ve výšce 6-10 metrů. Linku měly prodloužit do metra "Botanický sad", ale o těchto projektech se zatím nic neslyšelo.
42
Příměstské vlaky v metru
Na konci 40. let existoval projekt pustit příměstské vlaky od Jaroslavského nádraží v tunelech pod centrem Moskvy a napojit je na povrch v oblasti Taganka, což znamená vytvořit systém městské železnice typu německého S-Bahn. Tento plán zůstal nerealizován.
43
Trojkolejné stanice
V Moskvě jsou dvě stanice se třemi kolejemi: "Partizanskaja" a "Poležajevská". To jsou pozůstatky nerealizovaných záměrů. V oblasti dnešní "Partizanské" se plánovalo postavení obrovského stadiónu, a třetí trať byla vyrobena, aby se zvýšila průchodnost stanice a vyloučilo se tlačení po skončení zápasů. Také zde plánovali organizovat větve, jihovýchodní by mělo jít pod Izmajlovským prospektem (tak, jak to dělá i dnes), severní - pod Izmajlovským bulvárem. Od "Poležajevské" se také plánovalo budovat větev - do Stříbrného Boru a Strogina, v oblasti ulice Berzarina lze nalézt pozůstatky této výstavby.
44
Chorové linie
Na konci 80. let vznikl originální projekt výstavby v Moskvě chorových linií. Cílem bylo zajistit obyvatelům vzdálených čtvrtí rychlý příjezd, aniž by se přetěžovaly přestupy ve středu města. Byly plánovány čtyři chorové linky: první měla jít z Mitina přes "Park vítězství" do Birjuleva a Butova, druhá - z Chimoch přes "Rijskou" do Žulbinova, třetí - ze Solnceva přes "Park vítězství" a "VDNCh" do Mytišti, čtvrtá - z Balashikhy přes "Leninský prospekt" do Dudkina. Po liniích se měly povolit deseti-vagonové expresy. Nyní se od chor téměř vzdali, v Mitinu by měla přijít Arbatcko-Pokrovská linka a v Butově postavili zemskou lehkou železnici. Pouze Solncevská linka se občas ještě objevuje v plánech na vzdálenou budoucnost. Začíná v Novoparedělkinu, prochází Solncevem, Olympijskou vesnicí, Michurinským prospektem, Mosfilmovou ulicí a "Parkem vítězství". Dále přes "Mezinárodní", "Běgová", "Savelovskou" a "Mariina Roshcha" se linka vydá k "VDNCh", a odtud pod Jaroslavským šosem - do Mytišti. Abo nepůjde
45
Nové stanice na Kružní
Na Kružní lince se objeví ještě dvě stanice: "Suvorovská" v oblasti divadla Ruské armády (mezi "Prospekte Míra" a "Novoslobodskou") a "Ruská" v oblasti Bílé domácnosti (mezi "Krasnopresněnskou" a "Kijevskou").
46
Lublinská linka
Tento rok slibují otevřít stanice "Trubná" a "Sretěnský bulvár", a za pár let - "Dostojevskou" v oblasti divadla Ruské armády a "Maryin Roshcha" poblíž kina "Havana".
47
Kalininova linka
Tato linka se zatím nestaví, ale má rosy potenciály. Po "Treťjakovské" je plánována stanice "Kadaševská" pod ostrovem na řece Moskvě, dále budou stanice "Ostuženka" s přestupem na "Kropotkinskou", "Smolenská" s přestupem na dvě jiné "Smolenské", a poté linka do "City" k "Mezinárodní". Poté tunely projdou přes Fili a Stříbrný Bor do Strogina.
48
Nové výstupy starých stanic
Kromě nových linek se v Moskvě staví také nové výstupy ze starých stanic. Do roku 2010 plánují otevřít nové výstupy ze stanic "Bauman" a "Arbat", a do roku 2012 - třetí výstup z "Komsomolets".
49
Metro ve Stroginu a Mitinu
Schéma metra na západě Moskvy podstoupí výrazné změny. Konec roku slibuje vybudovat tunely od "Parku vítězství" do "Kuncovské". Stanice "Mladá generace" a "Krylatskoe" se přesunou k Arbatcko-Pokrovské lince, a "Kuncovská" se stane konečnou pro Fili linku. Z "Krylatský" vlaky poté po nových tunelech zamíří do Strogina. Pokud věříte moskevské vládě, za šest měsíců by se stroginnci mohli rychle dostat do centra. V roce 2008 se mezi "Parkem vítězství" a "Kuncovskou" otevře stanice "Slavjanský bulvár", a do roku 2010 slibují, že postaví další tři stanice.
50
Nová zemská stanice
Na pozemní části mezi "Avtozavodskou" a "Kolomenskou" plánují vybudovat stanici "Technopark".
Bum!\[/b\]\]
Zdroje