"Hardcore-hajuste" - katsaus Shift 2: Unleashed

*Rata Nürburgring. Nopeus – noin 200 kilometriä tunnissa. Käännyttäessä seuraavasta petollisesta mutkasta, minä ja vastustajani pääsimme suoraan. Täällä on tärkeää kiihdyttää, saada oikea kulkuväylä ja jarruttaa ajoissa. Toistaiseksi kilpailu etenee suunnitelman mukaan: pysyn vähän kakkosen perässä, yritän olla päästä liian kauas, sillä kolmannella, viimeisellä kierroksella, minun on yritettävä ohittaa hänet. Nyt minun on vain tärkeää olla tekemättä virheitä ja päästä juuri tuohon mutkaan oikein. Mutta mitä ihmettä? Ohjaamo alkaa täristä valtavasti, kilpailijat koskettavat jo puskuriani, ja ohjaus lakkaa tottelemasta ja on käsistäni hallinnasta. Muutaman hetken kuluttua massiivinen Dodge Challengerni päätti tutustua esteeseen, tuoden mukaansa pari kilpailijaa. Voi ei, joudun aloittamaan kilpailun alusta. Tämä oli neljäs kierros viidestä.*

Need for Speed: Shift antoi uuden suuntauksen Electronic Artsin kilpa-ajopelisarjalle. Ei ole yllättävää, että tuttu nimi puuttuu pelin nimestä - Shift 2: Unleashed ei enää ole täysin toimintaansa perinteisestä uskollisesta perheestä, vaikka tietyt piirteet edeltäjistä ovat ehdottomasti läsnä.

Projektin tekijöinä, muistutuksena, ovat porukka Slightly Mad Studiosilta (Lontoo), jotka aloittivat tiensä kuuluisuuteen jo vuonna 2001. Luomalla erilaisia modifikaatioita peleille kuten F1 2002 ja GTR, kehittäjät osoittivat taitonsa parhaalla mahdollisella tavalla, mikä mahdollisti muutaman vuoden kuluttua oman suuren projektin aloittamisen. Tällainen oli GTR - FIA GT Racing Game, joka toi englantilaisille maailmanlaajuista tunnettuutta, vaikka vain suhteellisen kapeassa piirissä. Jonkin ajan kuluttua julkaistiin GT Legends (tämän arvion kirjoittaja muistaa vieläkin epäonniset kilpailunsa kahdellakymmenellä autolla), jatko-osa GTR 2 sekä pelaajille ilmainen BMW M3 Challenge (suosittelen myös Volvo: The Game). Ja sitten EA:n vakavat miehet koputtivat Slightly Mad Studiosin toimistolle, näyttivät rahapussia ja kertoivat suunnitelmistaan.

Aurinko - yksi päävihollisistamme Unleashedissa

Viides vaihde

Näin Shift syntyi – ensimmäinen yritys Slightly Madin tiimiltä tehdä Need for Speed -sarjasta kova versio virtuaalisille kuljettajille. Mukana oli vakava fysiikka, ohjaaminen oli melkein olennainen osa normaalia peliä, ja kolmannen persoonan näkymä osoittautui naurettavan hyödyttömäksi ja tehoton. Vaikeustason liukusäätimiä voi tietysti säätää minimille ja siten muuttaa peli takaisin arcade-muotoon, mutta samalla kaikki Shiftin viehätys häviää.

Uusi, vallankumouksellinen NFS myi suhteellisen hyvin, ja suuren julkaisijan pomot antoivat kehittäjille vihreän valon jatko-osan kehittämiselle. Slightly Mad Studiosin ei ollut tarkoitus tehdä uutta vallankumousta, ei. Heidän oli vain tarpeen olla pilaamatta jo luotua, kehittää kaikkia saavutuksia, korjata puutteet ja lisätä pari uutta ominaisuutta. Juuri siksi Unleashed näyttää hyvin samanlaiselta alkuperäisestä, mutta pelattavuus on täysin eri.

Yleensä eteenpäin suuntautuva yhteentörmäys johtaa kilpailun uudelleen aloittamiseen


Ja on päivänselvää, miksi

Ennen kuin hyppäät verkkoon, missä vastustajina ovat todelliset pelaajat, on erittäin suositeltavaa opiskella ainakin kaksikymmentä prosenttia urastasi. Juoni, ymmärrettävästi, ei ole sellaisenaan, mutta yksinkertainen tarina on silti olemassa: nimettömällä päähenkilöllämme on edessään runsaasti kilpailuja (aina 70-80 -luvulla klassisten autojen kilpailuihin asti), ennen kuin hänet sallitaan osallistua GT1:seen. Tietoiskuna: GT1 – yksi GT-luokista, joka on osa FIA:ta, organisaatiota, joka järjestää-ajokilpailuja (ai, kyllä). Viimeinen kilpailumme Unleashed-uralla edellyttää, että radalla on kaikkein tehokkaimmat autot käytettävissä, ja toistaiseksi älä epäröi ansaita pisteitä ja kokemusta yksinkertaisilla Ford Focus:illa, Volkswagen Golf:illa, Toyota Corolla:lla, Mercedes Benz 190E:llä (joka ohjelma Top Gear on listannut kaikkein ikonisimpiin ja tärkeimpiin retroautoihin) ja muilla.

Sinua ohjaavat, muuten, todelliset ammattilaiset, joten paikallisen kuljettajan uran kasvu ei ole vain kivutta, vaan se lentää eteenpäin. Tuossa on Jittin, useaan otteeseen D1 Grand Prix:n mestari, kouluttaa sinua driftauksen perusteet, lataamalla köyhän pelaajan pienellä luennolla. Darren McNamara, kokenut rallikuljettaja ja drifter, antaa sinulle mielellään Toyota AE86:si, kunhan vain tulet mestariksi klassisten autojen kilpailussa. Tällaisia opettajapersoonia tulee useita, ja jokainen heistä asettaa vedonlyöntinsä suosikkiinsä. Kaikki pelaajien hyväksi, kaikki voittojen motivoimiseksi.

Joskus ensimmäisestä sijasta erottaa vain jokin epäonninen sekunti

Kaikki laittakaa kypärä päähän

Jokainen Need for Speed -osa on ollut kuuluisa erityisestä viehätyksestä, joka on vain sillä. Carbon tarjosi esimerkiksi melko viehättävän vaihtoehdon tiimipeleissä tiellä (mahdollisuus vuorovaikutukseen kumppanin kanssa), ja tuore Hot Pursuit -peli oli viihdyttävää taistelua poliisin ja vastustajien kanssa. Shift 2:ssa Slightly Mad Studios lisäsi pienen, mutta erittäin mielenkiintoisen ominaisuuden: ohjaajan kenttäkatse. Uskokaa tai älkää, tämä ei todellakaan muistuta klassista auton ohjaajan näkymää, sillä täällä ohjaaja on taipuvaisempi liikuttamaan päätään, vaikuttaen sitä myötä näkyvyyteen. Jyrkän vasemman mutkan edessä kamera kallistuu vasemmalle, ja seurava oikeakäännös saa ohjaajan pään kallistumaan oikealle. Erilaiset efektit, oli kyseessä valojäljet tai pöly, vain täydentävät tämän uudistuksen vaikutusta. Kilpailu saa aivan erilaisia muotoja, ja pelaaja saa uusia tuntemuksia pelistä. Tulee oikeastaan jopa halu riisua itse kypärä, sillä pelkkä näkymä ohjaamosta alkaa näyttää yksinkertaisesti vajavaiselta. En puhu kolmannesta persoonasta, joka vaikka on parantunut alkuperäisestä, on silti täysin epäolennaista tällaisessa simulaattorissa.

Yksi kuljettaja teki virheen - muut maksavat sen

On myös syytä mainita fysiikkamalli. Jokaisella Unleashed-autolla on ainutlaatuinen, sanoisiko, luonteenpiirre. Siirtyminen yhdestä autosta toiseen ja samalla alkaa osoittaa menestyksekästä suorituskykyä radoilla – on erittäin vaikeaa. Yleensä uusi auto vaatii kymmeniä minuutteja harjoitusta. Esimerkki omasta