"Hardcore-aromat" - recension av Shift 2: Unleashed
Banan Nürburgring. Hastighet – omkring 200 kilometer i timmen. När jag svänger ut ur en snårig kurva har jag och mina motståndare kommit ut på raksträckan. Här är det viktigt med acceleration, rätt bana och att bromsa i tid. Än så länge går loppet enligt plan: Jag ligger strax bakom ledaren och försöker inte släppa iväg honom för långt, för på den tredje och sista varvet måste jag försöka köra om honom. Just nu är det viktigt att jag inte gör något misstag och träffar den där kurvan korrekt. Men vad är detta? Kabinen börjar skaka otroligt, motståndarna vidrör min stötfångare, och ratten slutar följa mina kommandon och går ur kontroll. Efter ett par ögonblick har min massiva Dodge Challenger krockat med barriären, och dragit med sig ett par motståndare. Åh, jag får börja om från början. Och detta var fjärde varvet av fem.
Need for Speed: Shift har gett en ny riktning till serien av racingspel från Electronic Arts. Och det är inte konstigt att den bekanta titeln inte längre finns i spelets namn - Shift 2: Unleashed kan inte längre räknas som ett fullvärdigt avkomma från den legendariska familjen, även om vissa drag från sina föregångare utan tvekan har ärvts.
Skaparna av projektet, låt mig påminna, är grabbarna från Slightly Mad Studios (London), som började sin väg till berömmelse redan 2001. Genom att skapa olika typer av modifikationer till spel som F1 2002 och GTR, visade utvecklarna sina talanger på bästa sätt, vilket gjorde att de efter ett par år kunde ge sig in på sitt eget fullvärdiga projekt. Detta blev GTR - FIA GT Racing Game, som gav engelsmännen världsberömmelse, även om det var i en ganska snäv krets. Efter en tid släpptes GT Legends (författaren till denna recension minns fortfarande sina misslyckade lopp med deltagande av två dussin bilar), uppföljaren GTR 2 och den gratis för spelarna BMW M3 Challenge (jag rekommenderar också Volvo: The Game). Och sedan knackade seriösa personer från EA på dörren till Slightly Mad Studios, visade upp en portfölj med pengar och informerade spelutvecklarna om sina planer.
Solens strålar - en av våra största fiender i Unleashed
Femte växeln
Så föddes Shift – den första försöket av Slightly Mad-teamet att göra från Need for Speed en tuffare version för virtuella förare. Det infördes en seriös fysik, ratten blev nästan en obligatorisk del av en normal spelupplevelse, och tredje persons perspektiv blev löjligt oanvändbart och ineffektivt. Självklart kunde svårighetsreglarna ställas in på minimi, vilket återförde spelet till en arkad, men på samma gång dödade det också all charm i Shift.
Det nya, revolutionära NFS såldes i en ganska bra upplaga, och cheferna på det stora förlaget gav grönt ljus för utvecklingen av en uppföljare. Slightly Mad Studios hade inte som mål att göra en ny revolution, nej. Det handlade bara om att inte förstöra det som redan hade skapats, utveckla allt som hade gjorts, åtgärda brister och lägga till ett par nya funktioner. Just därför ser Unleashed väldigt lik ut som originalet, men spelas helt annorlunda.
Vanligtvis leder en frontalkollision till en omstart av loppet
Och det är förståeligt varför
Innan du dyker in i online-läget, där motståndarna är riktiga spelare, rekommenderas det starkt att minst tjugo procent spenderas med karriäremode. Handlingen, som ni förstår, finns knappt, men det finns ändå en enkel historia: vår namnlösa protagonist måste genomföra ett stort antal tävlingar (inklusive lopp med klassiska bilar från 70-80-talet) innan han får lov att delta i finalen på GT1. För information: GT1 är en av klasserna inom GT, som är en del av organisationen FIA, som arrangerar tävlingar (oj, vilken grej). Vårt sista lopp i karriären av Unleashed innebär att de mest kraftfulla bilarna från listan av tillgängliga måste vara på banan, och under tiden, tveka inte att samla poäng och erfarenhet med enklare Ford Focus, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mercedes Benz 190E (som programmet Top Gear inkluderade i sin lista över de mest kultiga och betydelsefulla retro-bilarna) och andra.
Du kommer att instrueras av riktiga professionella, så karriärutvecklingen för vår förare kommer inte bara att gå framåt, utan den kommer att flyga fram. Jittin, flerfaldig champion av D1 Grand Prix, kommer att lära dig grunderna i drifting, medan Darren McNamara, erfaren rallyförare och drifter, gärna ger dig sin Toyota AE86, om du blir champion i tävlingen för klassiska bilförare. Liknande karaktärer kommer att finnas och var och en av dem kommer att sätta allt på spel med sin favorit. Allt för att motivera spelaren till seger.
Ibland skiljer en olycklig sekund dig från första plats
Alla ska ha hjälm
Varje del av Need for Speed har kännes igen på sin unika kännetecken. Carbon erbjöd oss en ganska underhållande variant av teamplay på vägen (möjlighet att interagera med en partner), och den senaste Hot Pursuit hade intressanta konflikter med polisen och motståndarna. I Shift 2 lade Slightly Mad Studios till en, om än liten, men mycket intressant funktion – ögonperspektivet, direkt från föraren. Tro mig, det liknar verkligen inte det klassiska cockpitperspektivet, för den här föraren har en vana att röra huvudet, vilket påverkar vad som sker. Innan en skarp vänsterkurva lutar kameran åt vänster, medan en efterföljande högersväng får förarens huvud att luta åt höger. Olika effekter, såsom ljussken eller smuts, kompletterar bara effekten av denna nyhet. Loppet får helt nya dimensioner, och spelaren får nya känslor från spelet. Sedan vill man knappt ta av sig hjälmen, för det vanliga cockpitperspektivet kommer att verka banalt otillfredsställande. Jag nämner inte ens