«Zapach hardkoru» - recenzja Shift 2: Unleashed

Tor Nürburgring. Prędkość – około 200 kilometrów na godzinę. Wychodząc na prostą po pokonaniu kolejnego złośliwego zakrętu, ja i moi przeciwnicy wjechaliśmy na prostą. Tutaj liczy się przyspieszenie, odpowiednia trajektoria i czasowe hamowanie. Na razie wyścig przebiega zgodnie z planem: trzymam się nieco za liderem, starając się go nie opuszczać zbyt daleko, ponieważ na trzecim, ostatnim okrążeniu, muszę spróbować go wyprzedzić. Na razie ważne jest, bym popełnił błąd i poprawnie wszedł w tamten zakręt. Ale co to? Kabina zaczyna niesamowicie drżeć, przeciwnicy już dotykają mojego zderzaka, a kierownica przestaje mnie słuchać i wymyka się spod kontroli moich rąk. Po kilku chwilach mój masywny Dodge Challenger wylądował w barierkach, zabierając z sobą parę przeciwników. Ech, będę musiał zacząć wyścig od nowa. A to było czwarte okrążenie z pięciu.

Need for Speed: Shift wyznaczyło nowy kierunek rozwoju serii gier wyścigowych od Electronic Arts. I nic dziwnego, że znany tytuł już nie figuruje w nazwie gry - Shift 2: Unleashed nie można już uznać za pełnoprawne dziecko legendarnych serii, choć pewne cechy swoich poprzedników niewątpliwie odziedziczyło.

Autorami projektu, przypomnę, są ludzie z Slightly Mad Studios (Londyn), którzy rozpoczęli swoją drogę do sławy w 2001 roku. Tworząc różnego rodzaju modyfikacje do gier, takich jak F1 2002 i GTR, deweloperzy zaprezentowali swoje talenty w najlepszym świetle, co pozwoliło im kilka lat później zabrać się za swój własny pełnoprawny projekt. Tym projektem było GTR - FIA GT Racing Game, które przyniosło Anglikom światową sławę, choć w dość wąskim kręgu. Po pewnym czasie wydano GT Legends (autor tej recenzji pamięta swoje nieudane wyścigi z udziałem dwóch tuzinów aut), sequel GTR 2 oraz darmowy dla graczy BMW M3 Challenge (także polecam Volvo: The Game). A potem do biura Slightly Mad Studios zapukali poważni ludzie z EA, pokazali walizkę z pieniędzmi i zapoznali twórców z swoimi planami.

Słońce - jeden z naszych głównych przeciwników w Unleashed

Piąty bieg

Tak powstał Shift – pierwsza próba zespołu Slightly Mad, aby stworzyć surową wersję serii Need for Speed dla wirtualnych kierowców. Wprowadzono poważną fizykę, kierownica stała się niemal obowiązkowym atrybutem normanej gry, a widok z perspektywy trzeciej osoby okazał się absurdalnie nieprzydatny i nieefektywny. Oczywiście, suwaki trudności można było ustawić na minimum i tym samym przekształcić grę z powrotem w arcade, ale jednocześnie zabijało się całe czar Shift.

Nowa, rewolucyjna część NFS sprzedała się stosunkowo dobrze, a szefowie dużego wydawnictwa dali zielone światło na rozwój kontynuacji. Przed Slightly Mad Studios nie stało zadanie dokonania nowej rewolucji, nie. Trzeba było po prostu nie zepsuć już stworzonego, rozwijać wszystkie dokonania, usunąć niedociągnięcia i dodać kilka nowych smaczków. Dlatego Unleashed wygląda bardzo podobnie do oryginału, ale gra się zupełnie inaczej.

Zwykle zderzenie czołowe prowadzi do restartu wyścigu


I nie ma w tym nic dziwnego

Zanim wyruszysz do trybu online, gdzie przeciwnikami są prawdziwi gracze, mocno zaleca się chociaż w 20% poznać tryb kariery. Fabuła, naturalnie, w zasadzie nie istnieje, jednak prosty wątek fabularny nadal się pojawi: nasz bezimienny protagonista musi przejść przez wiele zawodów (aż do wyścigów klasycznych samochodów z lat 70-80), zanim będzie mógł wystąpić w finale GT1. Dla informacji: GT1 – jedna z klas GT, będąca częścią organizacji FIA, która organizuje wyścigi (o, jakże!). Nasz ostatni wyścig w karierze Unleashed zakłada obecność na torze najpotężniejszych bolidów z dostępnej listy, a tymczasem nie wahaj się zdobywać punktów i doświadczenia na prostych Ford Focus, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mercedes Benz 190E (który program Top Gear umieścił na liście najbardziej kultowych i ważnych retro-aut) i innych.

Będą cię instruować, nawiasem mówiąc, prawdziwi profesjonaliści, tak że rozwój kariery naszego pilota nie będzie, delikatnie mówiąc, stanowił przeszkody, on poleci do przodu. Oto Jittin, wielokrotny mistrz Grand Prix D1, nauczy cię podstaw driftu, serwując biednemu graczowi krótką wykład. Darren McNamara, doświadczony rajdowiec i drifter, z przyjemnością odda ci swoją Toyota AE86, jeśli tylko staniesz się mistrzem w zawodach klasycznych samochodów. Takiego rodzaju postaci-nauczycieli będzie kilka, a każdy z nich z pewnością postawi na swoim ulubieńcu. Wszystko dla gracza, wszystko dla motywacji do wygranej.

Czasem sekundowy błąd dzieli od pierwszej pozycji

Wszyscy nałóżcie kaski

Każda część Need for Speed była znana z jakiegoś wyjątkowego smaczku, który tylko jej przysługiwał. Carbon, na przykład, zaproponowała nam dość interesujący wariant kooperacji na drodze (możliwość interakcji z partnerem), a niedawna Hot Pursuit – interesujące wojny z policją i przeciwnikami. W Shift 2 Slightly Mad Studios dodało choć i niewielką, ale bardzo ciekawą funkcję – widok z oczu kierowcy. Uwierz, to naprawdę nie przypomina klasycznego widoku z kabiny auta, ponieważ ten kierowca ma zwyczaj poruszać głową, wpływając tym samym na widok sytuacji. Przed ostro zakrętem w lewo kamera musi się przechylać w lewo, a następny zakręt w prawo zmusi głowę kierowcy do przechylania w prawo. A różnego rodzaju efekty, czy to świetlne refleksy, czy błoto, tylko potęgują efekt tego nowego rozwiązania. Wyścig zyskuje zupełnie inne kontury, a gracz nabywa nowe emocje z gry. Później zdjęcie hełmu nie będzie już wcale przyjemne, ponieważ prosty widok z kabiny będzie wydawał się absurdalnie niekompletny. I nie mówię o „trzeciej osobie”, która, choć i stała się lepsza niż w oryginale, wciąż jest zupełnie nie na miejscu w takim symulatorze.

Jeden kierowca popełnił błąd - płacą kilka

Chciałbym również zwrócić uwagę na fizykę modelu. Absolutnie każde auto w Unleashed ma unikalny, że tak powiem, charakter. Przesiąść się z jednego samochodu na inny i przy tym od razu zacząć osiągać dobre wyniki na torach - to bardzo trudne zadanie. Zwykle nowiutki samochód wymaga kilku dziesięciu minut praktyki. Przykład z mojej "kariery": Ford Focus zasłużenie odszedł na emeryturę, ustępując miejsca w garażu znanemu Dodge'owi. Jak się spodziewano, następny wyścig musiałem przegrywać raz, dwadzieścia razy, zanim przyzwyczaiłem się do nowicjusza i znalazłem się na podium (nie mówiąc już o złotym medalu). Nie mogąc się doczekać, sprzedałem swojego ulubieńca (ogólnie uwielbiam tego typu bolidy) i kupiłem uroczy Acura NSX. Naturalnie, wszystko znów poszło nie tak - Acura była znacznie lżejsza niż ciężki Dodge, więc przeciwnicy z charakterem profesjonalistów wytrącali mnie z torów.

Wypadek oczami kierowcy...


... i z boku

Cieszy także system uszkodzeń, kompletnie nieobecny w Hot Pursuit, na przykład. Ustawiając wszystkie ustawienia realizmu na maksymalny poziom, bądź przygotowany na to, że każdy minimalny kontakt z przeciwnikiem nieuchronnie doprowadzi do utraty właściwej trajektorii (pasek na torze, informujący o zakrętach). I dobrze, jeśli kierowcy uda się opanować swój samochód i kontynuować wyścig, ale zazwyczaj większość tego typu zderzeń, szczególnie przy dużych prędkościach, kończy się nieuchronnym „fatality”: albo koło odleci, albo przednia część auta się zgniecie (natychmiastowa awaria silnika), albo stanie się coś jeszcze ciekawszego. Co więcej, wszystkie uszkodzenia wpływają nie tylko na parametry auta, ale także na jego wygląd. Nie Flatout, oczywiście, ale w grach typu Need for Speed (tak, Unleashed – to NFS, o czym świadczy także napis na pudełku z grą) to bardzo dziwna rzecz.

W takich momentach niechcący wspomina się czas spędzony przy Underground

A propos przeciwników. Sztuczna inteligencja w drugiej części Shift wyraźnie wzrosła w profesjonalizmie. Sąsiedzi na torze i „płyty” nie krępują się pchać, uderzać i wszelkimi sposobami starają się wypchnąć gracza z toru. Co więcej, umiejętnie dobierają trajektorię jazdy, tak aby misja „wyprzedź dwóch przeciwników i zajmij pierwsze-miejsce” stała się dla gracza podobna do rozwiązywania zadania na rozkład sygerii nuklearnych według astrofizycznych wizji.

Kolejną interesującą cechą Unleashed są nocne wyścigi. Z wyłączoną trajektorią i ustawionymi na maksimum suwakami trudności wyścig w takim czasie dnia przekształca się w prawdziwe piekło. To tutaj kryje się prawdziwy hardcore, a jeśli tych warunków jest ci mało - rozbijaj reflektory swojego samochodu i sprawdzaj swoje nerwy na wytrzymałość.

Wydaje się, że wszystko jest pod kontrolą...


... ale pierwszy zakręt ujawnia pierwszych pechowców wyścigu

Być na podium

Graficznie Shift 2: Unleashed niewiele różniła się od swojego poprzednika (mając na myśli oryginalną Shift). Doskonale szczegółowe modele samochodów współistnieją z niezłymi modelami ludzi, których otacza dość średnie, hmmm, środowisko. Drzewa są marne, domy kartonowe, tylko widoki z niektórych torów pozostają pozytywnym wspomnieniem. Na szczęście, w większości przypadków będziemy musieli zajmować się nie przyrodą i budynkami, lecz barierkami, oponami i samochodami przeciwników. A te zrealizowano doskonale.

Niestety, nie zagrałem wystarczającej liczby godzin w legendarnych symulatorach konsolowych. I dlatego w tej recenzji nie ma porównań Unleashed z nimi - zero. A nawet jeśli spróbowałbym dokonać porównań, to konkluzja i tak byłaby jedna: nowy Shift – doskonały powód, aby rzucić sobie wyzwanie, wsiadając za kierownicę swojego ulubionego samochodu. A ciekawe nowości i znana już система Autolog przedstawią surową codzienność kierowcy w zupełnie innym świetle. Najważniejsze, aby zaopatrzyć się w gamepad lub kierownicę, bo prowadzenie sportowego auta za pomocą klawiatury w końcu doprowadzi do raka palców. Bądź ostrożny.