「ハードコアの香り」 - シフト2：アンリーシュドのレビュー

サーキット ニュルブルクリンク。速度は約200キロメートル毎時。コーナーを曲がると、私と私の対戦相手はストレートに出た。ここでは加速、正しい軌道、そして適切なブレーキングが重要だ。今のところ、レースは計画通りに進行中で、リーダーの数メートル後ろをキープしている。レースの最後の三周目には彼を追い越す必要があるので、今はただ間違いを犯さずにそのコーナーに入ることが重要だ。しかし、何だこれ？キャビンが激しく揺れ始め、対戦相手がすでに私のバンパーに触れ、ステアリングが私の手から離れて制御できなくなっている。数瞬後、私の巨大な ダッジ・チャレンジャー はガードレールに向かって飛び出し、二人の対戦相手を巻き込んでしまった。ああ、レースを最初からやり直す必要がある。五周のうちの四周目だったのに。

ニード・フォー・スピード: シフト は、エレクトロニック・アーツ のレーシングアーケードシリーズの新しい成長の方向性を示した。そして驚くべきことに、慣れ親しんだタイトルはすでにゲームの名前から消えており - シフト 2: アンリーシュド は、伝説のファミリーの真正な作品とはみなせなくなっているが、彼女はその前任者たちの特定の特徴を疑う余地なく受け継いでいる。

プロジェクトの作者は、2001年から名声を勝ち取るべく歩みを始めた スライトリー・マッド・スタジオ（ロンドン）のチームであることを思い出させておこう。F1 2002 や GTR などのゲームにさまざまな修正を作成する中で、開発者たちは自分たちの才能を十分に発揮し、その数年後には自分たちの完全なプロジェクトに取り組むことができるようになった。それが GTR - FIA GT レーシングゲーム であり、イギリス人たちに世界的な名声をもたらしたが、かなり狭い範囲ではあった。しばらくして GT レジェンズ がリリースされ（このレビューの著者は二十台の車両参加による自分の不運なレースをまだ覚えている）、続編の GTR 2 とプレイヤー向けの無料 BMW M3 チャレンジ が登場した（ボルボ：ザ・ゲーム もお勧めだ）。そして、その後 EA の真剣な人々がスライトリー・マッド・スタジオのオフィスのドアをノックし、金のかばんを見せ、ゲーム開発者に自分たちの計画を説明した。

太陽はアンリーシュドにおける我々の主要な敵の一つだ

第五ギア

こうして シフト が誕生し、スライトリー・マッド・スタジオのチームがニード・フォー・スピードから厳しいバージョンを作ろうとした最初の試みだった。驚くべき物理エンジンが登場し、ステアリングが正常にプレイするためのほぼ必須のアイテムになり、三人称視点は滑稽に無用で効果的でないことが判明した。もちろん、難易度のスライダーを最小に設定することで、ゲームを再びアーケード化することができたが、同時にシフトのすべての魅力も失われてしまった。

新しい、革命的なニードフォースピードは比較的良い売上を記録し、大手出版社のボスたちは続編の開発に合意した。スライトリー・マッド・スタジオは新たな革命を起こすことを目指していたのではなく、以前に作られたものを台無しにせず、全ての技術を発展させ、不具合を改善し、いくつかの新しい機能を追加する必要があった。それゆえに、アンリーシュドは元の作品と非常に似た外観を持ちつつも、まったく異なるプレイ体験を提供する。

通常、正面衝突はレースのリスタートを引き起こす


そして理由は明らかだ

オンラインにアクセスする前に、実際のプレイヤーが相手となるため、まず少なくとも20パーセントはキャリアを学ぶことを強くお勧めする。ストーリーは明らかに存在しないが、簡単な話がある：私たちの名も無き主人公は多くの競技（70年代から80年代のクラシックカーのレースを含む）を克服しなければならず、そこでようやく GT1 のファイナルに出場する許可が与えられる。ちなみに、GT1はGT のクラスの一つで、FIA の一部であり、レース競技を開催している（おお、どういうことだ）。アンリーシュドのキャリアの最後のレースでは、すでにリストにある最もパワフルな車両が必要とされ、今は落ち着いて フォードフォーカス、フォルクスワーゲン・ゴルフ、トヨタ・カローラ、メルセデス・ベンツ 190E（プログラム トップギア が最も象徴的で重要なレトロカーのリストに入れた）などを使ってポイントと経験を稼ぐことをためらわないでほしい。

指導してくれるのは、実際のプロフェッショナルたちで、したがって主人公のキャリアの成長はすぐに加速する。ジッティン、D1グランプリのチャンピオンである彼がドリフトの基本を教え、ゲーマーに小さな講義を受けさせることとなる。ダレン・マクナマラ、経験豊富なラリードライバーとドリフターは、古典的な車両の競技においてチャンピオンになる限り、喜んであなたに自分の トヨタAE86 を渡してくれるだろう。このような教師キャラクターがいくつか存在し、そのすべてが必ずお気に入りの車を賭けることになる。すべてはプレイヤーのため、すべては勝利のモチベーションのために。

時には一位との差が一秒の不運によって決まることもある

みんなヘルメットを被れ

ニード・フォー・スピードの各作品は、固有の特別な特徴で知られていた。カーボンはたとえば、興味深いチームプレイの要素（パートナーとの相互作用の機会）を提供し、最近のホット・パシュートは警察や対戦相手との面白い戦いやり方を導入した。シフト 2では、スライトリー・マッド・スタジオが小さくも非常に興味深い機能、すなわちドライバー自身の視点を追加した。信じてほしい、これは車のキャビンの標準的な視点とはまったく異なり、ここでは操縦者が頭を動かす習慣があり、その動作が周囲の視界に影響を与える。急な左ターンの前にはカメラが左に傾き、続く右ターンによって操縦者の頭は右に傾くことになる。光の反射や泥などのさまざまな効果が、彼の新機能をより魅力的に引き立てる。レースは完全に新しい形で展開し、プレイヤーはゲームから新たな感情を得ることになる。その後はヘルメットを脱ぐことは全く望まなくなるだろう、なぜならキャビンの単純な視点はあまりにも不完全に感じられるからだ。さらに、二人称視点は元の作品に比べても改善されたが、こういったシミュレーターではまったく不適切だ。

あるドライバーのミスが他の数人に影響を与える

物理モデルも注目すべき点だ。アンリーシュドの各車両はユニークな「性格」を持っていると言えよう。ある車から別の車に移り、すぐにサーキットで成功した結果を示すのは非常に困難なタスクだ。通常、新しい車両には数十分の練習が必要だ。私の「キャリア」からの例：フォード・フォーカスは、堂々と引退し、マストなダッジのためにガレージを空けた。予想通り、次のレースで私は少なくとも十回は再挑戦しなければならなかった。そこで、やっと新しい機体に慣れ、三位以上の順位を得た（金メダルについては言うまでもない）。耐えられず、愛車を売り（こういった車両が大好きだ）、魅力的な アキュラ NSX を購入した。もちろん、全てが再び狂い始めた - アキュラはダッジの重量級よりもかなり軽いため、プロフェッショナルの筆跡を持つ対戦相手にトラックから弾き飛ばされてしまった。

運転者の視点から見た事故..


..そして外から

また、ホットパシュートなどに存在しないダメージシステムも嬉しい。すべてのリアリズム設定を最大限に設定した場合、相手との接触が少しでも近ければ、絶対に正確な軌道を失うことになる（カーブの警告を示すストリップ）。うまくいけばあのドライバーは車をうまくコントロールし続けられるかもしれないが、通常、このような衝突は、高速時に「ファタリティ」として終わることが多い：いずれかのタイヤが飛び出るか、車の前部がへこむ（エンジンが即死する）、さらに興味深いことが起こるかもしれない。その上、すべてのダメージは車両の状態だけでなく、外見にも影響を与える。もちろん フラットアウト ではないが、ニード・フォー・スピードのようなゲーム（そう、アンリーシュドはNFSであり、ゲームのパッケージにもその記載がある）においてはこのような物は非常に珍しい。

こういった瞬間に、アンダーグラウンドで過ごした時を無意識に思い出す

対戦相手について言えば。シフトの第2部では、人工知能が格段に向上している。トラックの隣人や「役割を持つ者」は、気にせずにプレイヤーを押したり、押し圧したり、あらゆる形でトラックから追い出そうと試みる。また、彼らはすでに言及された運転の軌道を非常に巧妙に選ぶのだが、それにより「二人の対戦相手を追い抜き、2位または1位になる」というミッションは、プレイヤーにとっては核融合の分解の問題を解くようなものになる。

アンリーシュドのもう一つの興味深い特徴は、夜のレースだ。進行軌道をオフにしてスライダーを最大に設定すると、夜のレースは真の地獄となる。ここにこそ本当のハードコアが隠れている。さらに、このような条件が十分でないなら、車のヘッドライトをブレイクし、神経を試すことができる。

全てがコントロール下にあるかのようだ...


...だが、最初のコーナーがレースの最初の失敗者を明らかにする

表彰台に立つ

グラフィックスに関して、シフト 2: アンリーシュドは前作（オリジナルシフト）から大きく変化していない。十分に詳細な車両モデルがそこそこ良くできた人間のモデルと組み合わさり、周囲の品質はそれなりに普通である。木々はひどく、家はダンボールのようで、いくつかのトラックからの遠景のみが好印象を残す。幸運なことに、ほとんどの場合、私たちは自然や建物を見る必要はなく、障害物、タイヤ、そして対戦相手の車両を見ることで済む。それは作者によって素晴らしく実現されている。

残念ながら、私は伝説のコンソールシミュレーターで必要な時間をプレイしなかった。そのため、アンリーシュドをそれらと比較することはゼロとなる。そして、たとえ何らかの平行を試みても、最終的な結論は一つ必然的に浮かび上がる：新しいシフトは、自分の好きな車の運転席に座るという挑戦を自分に投げかける素晴らしい機会である。興味深い新機能と、すでに知られているオートログシステムは、厳しいレーサーの日常を全く異なる視点で提供してくれる。このゲームの最大のポイントは、ゲームパッドやステアリングホイールを用意することだ。なぜなら、キーボードでスポーツカーを運転することは、最終的には指の癌を引き起こすことになるからだ。慎重に。