"하드코어의 향기" - Shift 2: Unleashed 리뷰

*트랙 Nürburgring. 속도 – 약 200킬로미터/시간. 다음 위험한 커브를 돌면서 나와 내 경쟁자들은 직선 도로로 나왔다. 여기서 중요한 것은 가속, 올바른 경로 및 시기적절한 브레이킹이다. 현재 경기는 예정대로 진행되고 있다: 나는 리더보다 조금 뒤에 있고, 그를 너무 멀리 놓치지 않으려 한다. 왜냐하면 마지막 서킷인 세 번째 랩에서 그를 추월해야 하니까. 지금은 그냥 실수 없이 저 커브에 제대로 들어가는 것이 중요하다. 그런데 이게 뭐지? 차가 어마어마하게 흔들리고, 경쟁자들이 내 범퍼에 부딪히고, 핸들이 말을 듣지 않으며 내 손에서 벗어나고 있다. 잠시 후 내 커다란 Dodge Challenger가 방벽과의 만남을 위해 튕겨 나가고, 일부 경쟁자들과 함께 그를 데려간다. 아, 진행 중인 레이스를 다시 시작해야 할 듯하다. 그리고 이건 다섯 랩 중 네 번째 랩이었다.*

Need for Speed: Shift는 Electronic Arts의 경쟁 레이싱 아케이드 시리즈에 새로운 발전 방향을 제시했다. 놀라운 것은 기존의 제목이 게임의 이름에서 사라졌다는 점이다 - Shift 2: Unleashed는 더 이상 전설적인 패밀리의 완전한 작품으로 간주될 수 없지만, 분명히 전작의 특정 특징들은 물려받았다.

이 프로젝트의 제작자는 2001년에 명성을 쌓기 시작한 Slightly Mad Studios(런던)의 팀이다. F1 2002 및 GTR와 같은 게임에 여러 가지 모드를 만들면서 그들은 최고의 재능을 발휘했으며, 이를 통해 몇 년 후에 자신의 전적인 프로젝트를 맡을 수 있었다. 그 프로젝트가 GTR - FIA GT Racing Game이었으며, 이는 영국인들에게 전 세계적인 명성을 안겼지만, 꽤 좁은 범위 내에서였다. 얼마 후 GT Legends가 출시되었으며 (이 리뷰의 저자는 두 개의 십여 대의 차량이 포함된 불행한 레이스를 아직도 기억한다), GTR 2의 속편과 무료로 플레이 할 수 있는 BMW M3 Challenge가 나왔다 (나는 Volvo: The Game도 추천한다). 그 후 EA의 중역들이 Slightly Mad Studios 사무실에 찾아와 돈이 담긴 가방을 보여주고 게임 제작자들에게 그들의 계획을 알려주었다.

태양은 Unleashed에서 우리의 주요 적 중 하나다

다섯 번째 기어

이렇게 Shift가 탄생했다 - Slightly Mad 팀이 Need for Speed 시리즈에서 가상 파일럿들을 위한 확고한 버전을 만들기 위한 첫 번째 시도였다. 본격적인 물리 엔진이 등장했으며, 핸들은 정상적인 게임에 거의 필수적인 요소가 되었고, 3인칭 시점은 터무니없이 쓸모없고 비효율적인 것으로 판명되었다. 물론 난이도 슬라이더를 최저치로 설정하면 게임을 다시 아케이드로 돌릴 수 있었지만, 그러면 Shift의 모든 매력이 사라졌다.

새로운, 혁신적인 NFS는 비교적 괜찮은 판매량을 기록했으며, 대형 출판사의 사장들은 후속작 개발을 허가했다. Slightly Mad Studios는 새로운 혁신을 이룰 필요는 없었다. 그들이 해야 할 일은 이미 만들어진 것을 망치지 않고, 모든 개발 사항을 발전시키며, 결점을 제거하고 몇 가지 새로운 기능을 추가하는 것이었다. 이러한 이유로 Unleashed는 원작과 매우 유사하게 보이지만, 그것은 완전히 다르게 게임된다.

보통 전면 충돌은 레이스를 다시 시작하게 만든다.


그 이유도 분명하다

온라인에 들어가기 전에, 실제 플레이어들을 상대로 하는 경쟁자들이 있는 곳에서는 적어도 20% 정도의 커리어를 미리 공부하는 것이 매우 권장된다. 이야기 자체는 없지만, 간단한 이야기는 존재한다: 우리의 무명 주인공은 GT1 결승전에 출전할 수 있기까지 많은 경기를 치러야 한다 (70-80년대 클래식 차들 경주도 포함된다). 참고로: GT1은 FIA의 세부 부문인 GT의 하나로, 경주 대회를 주최하는 조직이다 (오, 그렇군). Unleashed 커리어의 마지막 레이스에서는 가능한 최고의 자동차들이 나와야 하며, 그전까지는 주저하지 말고 Ford Focus, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mercedes Benz 190E (프로그램 Top Gear에서 가장 아이코닉하고 중요한 레트로 차량 목록에 포함된) 등과 같은 단순한 차량에서 포인트와 경험을 쌓으세요.

당신을 가르쳐줄 사람들은 진정한 전문가들이 될 것입니다. 따라서 우리 조종사의 경력은 빨리 뛰어오를 것이 아니라 날아오를 것입니다. 여기서 Jitton은, 여러 번 D1 그랑프리 챔피언인 드리프트 초기 교육을 시키며, 가난한 게이머에게 짧은 강의를 하게 될 것이다. Darren McNamara, 경험이 풍부한 랠리 드리프터는 클래식 자동차 드라이버 대회에서 챔피언이 된다면 기꺼이 자신의 Toyota AE86**를 당신에게 줄 것입니다. 이러한 유형의 교육자 캐릭터가 여러 명 있으며, 그들 각각은 좋아하는 차량을 가지고 올 것입니다. 모든 것이 플레이어를 위한 것이며, 모두 승리를 위한 동기 부여를 위해서입니다.

1위 자리에서 떨어지는 것은 한순간의 사고일 수도 있다.

모두 헬멧을 착용하라

Need for Speed의 각 시리즈는 그 자체만의 특별한 아이템으로 유명하다. Carbon은 도로에서 팀플레이를 꽤 흥미롭게 제안했으며 (파트너와의 상호 작용 가능성) 최근의 Hot Pursuit는 경찰 및 경쟁자와의 재미있는 전투를 제시했다. Shift 2에서는 Slightly Mad Studios가 작지만 매우 흥미로운 기능인 운전자의 시점 기능을 추가했다. 믿어라, 이것은 차실 내부의 전통적인 시각과는 정말 다른 것이다. 왜냐하면 이곳의 운전자는 머리를 흔드는 습관이 있어 시야에 영향을 끼치기 때문이다. 급작스러운 왼쪽 커브 앞에서 카메라는 왼쪽으로 기울어지고, 뒤따르는 오른쪽은 운전자의 머리를 오른쪽으로 숙이게 만든다. 그리고 다양한 효과들은 빛의 반사나 먼지와 같은 것들이 이 새로운 아이디어의 효과를 더욱 보완해준다. 경주는 완전히 다른 모습을 가지며, 플레이어는 게임에서 새로운 감정을 얻을 수 있다. 나중에는 헬멧을 벗고 싶지 않을 것이고, 단순한 내부 시점은 부끄러울 만큼 불완전하다고 느낄 것이다. 그리고 ‘3인칭’은 원작보다 나아졌지만 여전히 이러한 종류의 시뮬레이션에서는 전혀 본질적이지 않다.

한 운전자가 실수하면 여러 명이 대가를 치른다.

물리 모델에 대해서도 언급하고 싶다. Unleashed의 모든 자동차는 각각 독특한, 일종의 특성을 지니고 있다. 한 차에서 다른 차로 넘어가면서 즉시 레이스에서 성공적인 성과를 보여주는 것은 쉽지 않은 일이다. 일반적으로 새로운 자동차는 수십 분의 연습을 요구한다. 내 '커리어'의 예: Ford Focus는 보람차게 퇴역하고, 실력 있는 Dodge를 대신 자리를 차지하도록 했다. 예상대로, 후속 경주에서는 처음 경험하는 자동차에 적응하기 위해 10번 정도 다시 시작해야 했다 (금메달 얘기는 그만하겠지만). 더 이상 못 견디겠다하여 이 애완차를 팔고 Acura NSX라는 매력적인 차를 구입했다. 당연히 모든 것이 다시 틀어졌다 – Acura는 Dodge보다 훨씬 가벼워, 전문가로서 추격하는 경쟁자들이 나를 트랙에서 쓸어내렸다.

운전자가 보는 교통사고...


... 그리고 외부에서 보기

또한 Hitpix, Hot Pursuit와 같은 게임에서는 없었던 손상 시스템이 즐겁다. 모든 리얼리즘 설정을 최고로 맞춘다면, 경쟁차와의 약간의 접촉도 불가피하게 올바른 경로 손실로 이어질 것이다 (트랙에서 커브에 대해 경고하는 띠가 있다). 만약 운전자가 자신의 차를 조정하고 레이스를 계속하는 데 성공한다면 좋겠지만, 대부분의 경우, 특히 고속에서의 대부분 충돌은 불행한 ‘펑크’ 결과로 끝난다: 하나의 바퀴가 떨어지거나 앞부분이 찌그러지거나 (엔진 정지) 더 흥미로운 일이 발생할 수 있다. 게다가 모든 손상은 오직 자동차의 성능에만 영향을 미치는 것이 아니라 외관에도 반영된다. Flatout은 아니지만, Need for Speed와 같은 게임(예, Unleashed는 NFS임을 포장박스에 명시되어 있다)은 이런 것이 매우 희귀한 것이다.

이런 순간에는 Underground에서 보내온 시간을 떠올리게 된다.

경쟁자들에 대해 말하자면, Shift 2에서 인공지능이 전문적인 수준으로 눈에 띄게 성장했다. 트랙의 이웃들과의 ‘앰플로’는 망설이지 않고 쳐내고 밀치며 플레이어를 트랙에서 밀어내려 한다. 더욱이 그들은 앞서언 급소를 효과적으로 선정하고, ‘두 경쟁자를 추월하고 2위 또는 1위를 차지한다’는 임무가 마치 핵융합에 대한 아스트로피지컬 개념에 따라 문제해결을 하는 것과 같게 만든다.

Unleashed의 또 다른 흥미로운 특징은 야간 레이스다. 경로 없이 어려운 편집이 적용된 야간에서는 레이스가 진정한 지옥으로 변모한다. 바로 여기에서 진정한 하드코어가 숨어 있으며, 비슷한 조건이 부족하다면 자동차의 전조등을 부수고 자신의 인내심을 테스트하라.

모든 것이 통제되고 있는 듯한데...


... 바로 첫 번째 커브에서 첫 번째 실패자들이 드러난다.

포디움에 서다

그래픽적으로 Shift 2: Unleashed는 전작(오리지널 Shift)과 크게 다르지 않다. 훌륭하게 세밀하게 모델링된 자동차들이 그럭저럭 괜찮은 사람 모델과 함께 있으며, 주변은 그다지 좋은 품질이 아니다, 음, 주변 환경. 나무들은 형편없고, 건물들은 판지 같은 것들이다, 각 트랙의 먼 풍경만이 긍정적인 인상을 남긴다. 다행히 대부분의 경우 우리는 자연과 건물보다 차단물, 타이어 및 경쟁자들의 자동차를 더 많이 보게 될 것인데, 이들은 제작자들에 의해 훌륭하게 구현되었다.

불행히도, 나는 전설적인 콘솔 시뮬레이터에서 정해진 시간만큼을 플레이하지 않았다. 그러므로 이번 리뷰에서는 Unleashed을 그들과 비교하는 것이 없다. 비록 유사성을 찾으려 해도, 결론은 여전히 내가 말한 하나의 것: 새로운 Shift는 내가 사랑하는 자동차의 운전대에 앉아 도전하기에는 훌륭한 기회다. 그리고 흥미로운 새로운 요소와 이미 익숙한 Autolog 시스템은 플레이어의 일상을 전혀 다른 관점에서 보여 줄 것이다. 여기서 중요한 것은 게임패드나 핸들을 준비하는 것인데, 키보드로 스포츠카를 운전하는 것은 결국 손가락의 통증으로 이어질 것이다. 조심하라.