"A hardcore illat" - Shift 2: Unleashed áttekintés

Versenypálya Nürburgring. Sebesség – körülbelül 200 kilométer óránként. Kanyarodva a következő, ravasz fordulóra, én és ellenfeleim egyenesbe érkeztünk. Itt fontos a gyorsítás, a megfelelő ív és a megfelelő fékezés. A verseny eddig a tervek szerint halad: néhány méter hátrányban vagyok a vezetőtől, próbálom nem túlságosan eltávolítani magam tőle, hiszen a harmadik, utolsó körben meg kell próbálnom megelőzni őt. Most csak az a fontos számomra, hogy ne hibázzak, és jól bejárjam azt a kanyart. De mi ez? A kabin elkezd hihetetlenül rázkódni, az ellenfelek már az ütközőmnek ütköznek, a kormány pedig egyre inkább irányíthatatlanná válik. Néhány pillanat múlva a hatalmas Dodge Challengerem egy védőkorlátnak ütközik, magával ragadva néhány ellenfelet is. Hú, kezdenem kell az egészet újra. Pedig ez volt a negyedik kör az öt közül.

Need for Speed: Shift új irányt adott a Electronic Arts versenyzős játékainak fejlődésében. És nem meglepő, hogy a megszokott cím már nem szerepel a játék nevében - Shift 2: Unleashed már nem tekinthető a legendás család teljes értékű utódjának, bár bizonyos vonásokat a korábbi részekből kétségtelenül átvett.

A projekt szerzői, emlékeztetem, a Slightly Mad Studios (London) csapata, akik már 2001 óta kezdték el a dicsőség felé vezető útjukat. Különböző módosítások készítése mellett olyan játékokhoz, mint az F1 2002 és GTR, a fejlesztők a legjobbjukat mutatták be, ami lehetővé tette számukra, hogy néhány év múlva saját teljes értékű projektjükbe kezdjenek. Ez a GTR - FIA GT Racing Game lett, amely világhírt hozott az angoloknak, bár meglehetősen szűk körben. Egy kis idő elteltével megjelentek a GT Legends (a szerző még emlékszik a két tucat autós elítélt versenyeire), a GTR 2 folytatása és a játékosok számára ingyenes BMW M3 Challenge (ajánlom a Volvo: The Game-t is). Aztán a Slightly Mad Studios irodájának ajtaján kopogtak a nagy emberek az EA-től, felmutattak egy táskát tele pénzzel, és beavatták a játékfejlesztőket terveikbe.

A napfény - az egyik legnagyobb ellenségünk Unleashed-ben

Ötödik fokozat

Így született meg a Shift – a Slightly Mad csapatának első próbálkozása, hogy a Need for Speed sorozatot egy komolyabb változattá alakítsa a virtuális pilóták számára. Megjelent a komoly fizika, a kormányzás szinte kötelező attribútum lett a normális játékhoz, a harmadik személy nézet pedig nevetségesen haszontalannak és hatástalannak bizonyult. Természetesen a nehézségi csúszkákat a legalacsonyabb szintre lehetett állítani, így vissza lehetett alakítani a játékot egy arkádához, de ezzel együtt az összes csábítás is eltűnt a Shift-ből.

Az új, forradalmi NFS viszonylag jó példányszámban kelt el, és a nagy kiadó vezetősége rábólintott a folytatás készítésére. A Slightly Mad Studios előtt nem állt az új forradalom megvalósítása, nem. Csak az volt a cél, hogy ne rontsák el, amit már megalkottak, fejlesszék a már meglévő dolgokat, javítsák a hiányosságokat és adjanak hozzá néhány új funkciót. Ezért az Unleashed nagyon hasonlóan néz ki az eredetire, de teljesen másként játszik.

Általában a frontális ütközés verseny újraindításához vezet


És érthető, miért

Mielőtt az online versenybe ugrana, ahol az ellenfelek valós játékosok, erősen ajánlott legalább húsz százalékban tanulmányozni a karriert. A cselekmény, nyilvánvalóan, nem létezik, de van egy egyszerű történet: a névtelen főszereplőnknek sok versenyt kell teljesítenie (egészen a 70-es és 80-as évek klasszikus autós versenyeiig), mielőtt lehetősége lesz részt venni a GT1 döntőjében. Érdekességképpen: a GT1 a GT egyik osztálya, amely a FIA szervezet részlege, amely versenyeket szervez (ajánlom is). Az Unleashed karrierünk legutolsó versenye a pályán az összes legnagyobb teljesítménnyel bíró versenyautóval bonyolódik, de egyelőre ne habozzon pontokat és tapasztalatot gyűjteni az egyszerű Ford Focus, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mercedes Benz 190E (amely a Top Gear műsorban a legkultikusabb és legfontosabb retro kocsik egyikeként szerepel) és hasonlók mellett.

Az ön tanítója, hogy mondjam, igazi profik lesznek, így a natív pilóta karrierje nem hogy gyorsan, hanem szárnyalni fog előre. Vége Dhittin, többszörös D1 Grand Prix bajnok, az alapvető driftelési ismereteket tanítja neked, egy rövid előadással megterhelve a szerencsétlen játékost. Darren McNamara, tapasztalt rallyversenyző és driftelés szakértője, örömmel adja neked a Toyota AE86-ját, amennyiben te leszel a klasszikus autóversenyek bajnoka. Ilyen tanító karakterekből több is lesz, és mindegyikük garantáltan bemutatja a kedvenc járművét. Minden az játékos kedvében, mind a győzelem motivációjáért.

Előfordul, hogy az első helytől csak egy balszerencsés másodperc választ el

Mindenki viseljen sisakot

A Need for Speed minden egyes része büszkélkedett egy különleges vonással, amely csak neki volt sajátja. A Carbon, például, elénk tárta a közúti csapatjáték egy érdekes formáját (lehetőséget nyújtott a partnerrel való interakcióra), míg a nemrégiben megjelent Hot Pursuit - izgalmas rendőr- és ellenfélharcokat hozott. A Shift 2-ben a Slightly Mad Studios egy kis, de nagyon érdekes funkciót adott hozzá – a nézőpontot a vezető szemszögéből. Higgyen nekem, ez valóban eltér a klasszikus autó belső nézetétől, mert itt a pilóta hajlamos a fejét mozgatni, így befolyásolja a látványt. Az éles bal kanyar előtt a kamera biztosan megdől balra, a következő jobb kanyar pedig a pilóta fejét a jobb oldalra hajlítja. A különféle effektek, legyenek ezek fényes csillogások vagy sár, csak fokozzák ennek az újításnak az élményét. A verseny teljesen más formákat ölt, a játékos új érzelmeket kap a játékból. Aztán a sisak levétele már egészen semmihez sem vágyik, mert a klasszikus belső nézet már banális, hogy mondjam, hiányosnak tűnik. És nem beszélek a „harmadik személyről”, amely bár valamivel jobb lett, mint az eredeti, de így is teljesen helytelen egy ilyen típusú szimulátorban.

Ha egy pilóta hibázik – többen is megfizetnek érte

Meg kell említeni a fizikai modellt is. Az Unleashed minden egyes autója egyedi, mondhatni, karakterrel rendelkezik. Átülni egyik autóból a másikba, anélkül, hogy azonnal szédületes eredményeket mutogatnánk a pályákon – nagyon nehéz feladat. Általában az új autó néhány percnyi gyakorlást igényel. Saját „karrierem” példájául: a Ford Focus megérdemelten visszavonult, helyet adva a garázsomban a nagy hírnevű Dodge-nak. Ahogy várható volt, a következő versenyt alig tizenöt alkalommal kellett átszerveznem, mielőtt alkalmazkodtam a kezdőhöz és díjat nyertem (már nem beszélve az aranyéremről). Nem bírva elviselni, eladtam a kedvencemet (általában szeretem az ilyen típusú autókat) és vásároltam egy bájos Acura NSX-t. Természetesen minden megint félresikerült – az Acura lényegesen könnyebb volt a Dodge nehéz súlyához képest, így az ellenfelek profi lábnyomával az utakat elhalmozták.

Baleset a vezető szemével..


.. és kívülről

Örömet okoz a sérülések rendszere is, amely például a Hot Pursuitban teljesen hiányzik. Ha a maximális realizmus beállításait maximálisra állítják, készüljenek arról, hogy minden olyan közel elérhető kapcsolat az ellenféllel elkerülhetetlenül a helyes ív elvesztéséhez vezet (a pályán a kanyarok előrejelzéséről értesítő sáv). És jó lenne, ha a pilótának sikerülne kormányoznia az autóját és folytatni a versenyt, de általában az ilyen ütközések többsége, különösen nagy sebességgel, elkerülhetetlen „fatality”-val zárul: vagy a kerék repül el, vagy az autó eleje összenyomódik (azonnali motorleállás), vagy még valami érdekesebb történik. Továbbá, minden sérülés nem csak az autó paramétereit befolyásolja, hanem a megjelenését is. Nem Flatout, persze, de a Need for Speed típusú játékokban (igen, az Unleashed az NFS-t képviseli, amit a játék dobozán található felirat is bizonyít) ez igazán furcsa dolog.

Ilyen pillanatokban akaratlanul is felidézi az Underground-nál töltött időt

Most a versenytársakról. A mesterséges intelligencia a Shift második részében észlelhetően magasabb szintű professzionalizmussal bír. A pályán és „ringben” élő ellenfelek nem haboznak lökdösni, bántalmazni és mindenáron próbálnak kiszorítani a pályáról. Ráadásul nagyon ügyesen választják ki a már említett vezetési íveket, oly módon, hogy a „megelőzz két ellenfelet és szerezz második, első helyet” küldetés egy hasonlatos nehezen megoldható feladattá váljon, mint a nukleáris szintézis felbontására vonatkozó asztrofizikai elképzelések.

Egy másik érdekes vonás az Unleashed-ben – az éjszakai versenyek. A kanyarok zárva, és a nehézségi csúszkák maximumra állítva, az ilyen időszakok versenyei kifejezetten pokolivá válik. Itt rejlik a valódi hardcore, és ha Önnek és ezeknek a feltételeknek is eredményét Volleren, kicserélheti autója fényszóróit és próbára teheti idegeit.

Úgy tűnik, hogy minden kézben van...


... de az első kanyar felfedi a verseny első kudarcosait

Pódiumra lépni

Grafikailag a Shift 2: Unleashed nem ment messze az elődjétől (az eredeti Shift-re utalva). Kiválóan részletes autómodellek társulnak a tűrhető emberi modellekhez, akiket közepes minőségű, hm, környezet vesz körül. A fák silányak, a házak karton íralmúak, csupán a távoli kilátások néhány pályáról hagynak pozitív benyomást. Szerencsére a legtöbb esetben nem a természetet és épületeket kell néznünk, hanem a védőkorlátokat, gumikat és az ellenfél autóit. És ezeket a szerzők tökéletesen megvalósították.

Sajnos, nem játszottam az előírt órát a legendás konzolos szimulátorokban. Ezért az Unleashed összehasonlítása velük a jelen áttekintésben – nulla. És még akkor is, ha párhuzamokat próbálunk vonni, a következtetés így is csak egy van: az új Shift – csodálatos alkalom arra, hogy próbatételt adjunk magunknak, miközben a kedvenc autód volánja mögé ülsz. Az érdekes újítások és a már ismert Autolog rendszer a versenyzők kemény mindennapjait egy teljesen más fényben mutatja be. A legfontosabb, hogy beszerezzünk egy játékkonzolt vagy kormányt, mert sportkocsi irányítása billentyűzettel végső soron az ujjak rákjához vezet. Legyen óvatos.