ألا تعتقد أن NFS لم يعد كما كان؟ الإجابة موجودة! مراجعة فريدة خصيصًا لـ Gamer.ru

أعتقد أنكم جميعًا سمعتم عن "لعنة" **Need For Speed**. تُعرف أيضًا بأنها "قانون". وتبدو كالتالي: كل جزء زوجي من اللعبة هو غثاء وهراء. هذا القاعدة لا تنطبق على مجموعة اللعبة الأولى. جلبت **High Stakes** الاقتصاد والتحسينات مقابل المال إلى اللعبة، بينما الجزء الثاني هو كلاسيكية، من يتطلع إليها سيعاني من الصمت. любом случае، الجزء السادس - Hot Pursuit 2 لم يحظى بشعبية. لكن Underground كان ثورة. الجزء الثامن **Underground 2** كان مملًا وطويلًا وغبيًا ورتيبًا. ولكن **Most Wanted** لا يزال يُعتبر جوهرة. لم يكن هناك توقعات كبيرة من الجزء الزوجي **Carbon**، ولم يظهر أي شيء خاص. كان يمكن أن يبدو كضحية. قد أقدمت آلهة الفشل على إرواء عطشهم - كان من المفترض أن يكون الجزء الجديد رائعًا ومثيرًا وعمومًا مذهلاً... لكن الأمور لم تسير، يبدو أن أحدهم لم يرقص الرقصات الصحيحة، أو لم يرفع الصلوات الصحيحة - **Need For Speed: Pro Street** على الرغم من أنه جلب ثورة صغيرة إلى السلسلة، إلا أنه ورث اللعنة - كان مملًا وغير مثير. ألف مسار مشابه، مئة مسابقة بلا أفكار... لم يستطع المحرك الجديد الجميل مع السيارات الواقعية والإدارة الجيدة أن يستخرج الحبكة والمعنى من عمق حفرة الملل. اجتهد EA Black Box، استخدموا محركًا قديمًا تآكل، وقاموا بترتيب الشيدرز حيث ينبغي، وابتكروا قصة أخرى حول سائق يجب أن يتجاوز الجميع... بعبارة أخرى، حاولوا تكرار نجاح Most Wanted وفقًا للوصفة الأصلية...

ماذا نتج عن ذلك - أنتم تعرفون. **Undercover** جائت على الرغم من أنها ليست سيئة، ولكنها عادية للغاية. مرة أخرى، مدينة معينة، سباقات معينة، شرطة معينة - لقد رأينا كل ذلك، خمس مرات بالفعل... بالمختصر، تم أخذ EA من Black Box بقرتهم، وأعطيت إلى استوديو Slightly Mad. هؤلاء معروفون بعملهم على **GTR2** و **GT Legends** (على الرغم من العمل المشارك، ولكن هذه أسماء كبيرة!). أخذت هذه المجموعة "المجنونة قليلاً" المحرك الرائع لـ Pro Street وتعلمت كيف يجب أن تسير السيارات بشكل صحيح، كيف يتم نقل التروس، كيف تتماسك الإطارات مع الطريق، كيف تضغط وتعصر التعليق. والآن، أعزائي القراء، الأهم هو - Need For Speed لم يعد كما كان! أليس كذلك؟ لكننا لن نستخدم هذا التعبير العام المثير للغضب - دعونا نطرح أسئلة محددة. هل أثرت تأثيرات المحاكاة النقية على Need For Speed التي اعتدنا عليها؟ لماذا تعد السباقات على لوحة المفاتيح شرًا يتعارض مع الدين؟ كيف يمكنك الانجراف في هذه اللعبة؟ لماذا تنحرف العجلات الخلفية بشكل كبير؟

إذًا، هل هذه أسئلة طبيعية لمراجعة؟ في الأيام التي كنت أطفئ فيها الكمبيوتر المحترق، تمكنت من قراءة المنتديات والدردشات، وحتى مجلتنا "Gamer". كانت المزاجيات متشابهة في كل مكان، لكن الحقيقة - تتلخص في هذه الأسئلة الأربعة (إذا كنتم لا تفهمون العلاقة حتى الآن، فاقرأوا المزيد - ستفهمون). سأقدم لكم إجابة واحدة، لكنها الأكثر تفصيلًا في الإنترنت.

بدلاً من المراجعات المملة الكلاسيكية (تختلف مراجعتي عنها بشكل كبير، نعم)، لن أتحدث عن الرسومات والصوت. سأكتفي بكلمات قليلة.

يمكنكم رؤية المحرك **Pro Street** في اللعبة التي تحمل نفس الاسم. تم تصميم السيارات بشكل رائع، الدقة عالية في التصاميم، الشيدرز في المكان المناسب، ويمكنك الاستمتاع بالبيئة. يكفي بكلمات قليلة عن الموسيقى - أغنية Run With The Wolves لـ Prodigy موجودة. بالإضافة إلى ذلك، هناك مسارات أخرى غير أقل حيوية (دروما وباس وما إلى ذلك)، على الرغم من وجود بعض القطع التي لم تعجبني - لا أحب النغمات الإسبانية.

كل شيء متشابه

لنبدأ، على ما يبدو، بنظام البطولات المحلي. سمعت أن الكثيرين يشتكون منه - إنه فوضوي. هناك الكثير من المسابقات المختلفة، كل شيء يتلألأ، يتم فتح شيء ما وكل شيء مختلف. ومع ذلك، تمكن المطورون من القضاء على أخطر قاذفة فعلها NFS التي رافقتها منذ الجزء الأول - سلم الفئات. تذكر أي لعبة - في **High Stakes** كنا نتقدم ببطء من BMW Z4 إلى Porsche 911، ثم إلى McLaren F1؛ كانت **Porsche Unleashed** مثل ذلك أيضًا، ولكن على مر السنين - البداية بالكلاسيكيات البطيئة، ثم السيارات الرياضية السريعة لعصرنا؛ لم يعطِ Underground حتى الفرصة لقيادة Nissan Skyline حتى منتصف الحملة.

على النمط ذاته كنا نبدأ على السيارات المتواضعة، ومن ثم نطير على سيارات فائقة السرعة. في Need For Speed: Shift كل شيء تقريبًا كما هو. في البداية، لدينا القليل من المال، ولا يمكننا شراء سوى السيارات من المستوى الأساسي. سيتعين علينا كسب الأموال للتحسين (كما هو معتاد)، لكن بين سباقات الحلبة المعتادة (على سيارتك الصغيرة) هناك أيضًا مسابقات مصنّعة، حيث تقوم الشركات المصنعة السخية بتقديم سيارات جديدة للسائقين. لا يمكنك تخصيصها - لكن يمكنك قيادتها عبر سيارات مختلفة (التي تستحوذ على أكبر عدد في تاريخ السلسلة). قد نكون لدينا BMW 135i في مرآبنا، ولكن في نفس الوقت نقود سيارة Bugatti Veyron 16.4. لهذا وجود بطولات خارج المنافسة، مثل SSC مقابل Zonda. سيارتان - اختر أيًا منهما وابدأ السباق. ولا حاجة للمرور عبر مئات المسارات لتكون خلف عجلة القيادة لأفضل سيارة.

إلى جانب تنوع آخر، يمكننا الإشارة إلى المسابقات الوطنية. السيارات تأتي من أمريكا، وأوروبا، واليابان. معظم المسابقات مختلطة، لكن هناك مجموعة خاصة حيث عليك القيادة فقط باستخدام علامات من جزء معين من العالم (أو علامتين، محاكية الصراع بين القارات). وبالتالي، سيتعين على اللاعب شراء سيارات جديدة في نفس الفئة. بمعنى آخر، سيكون لدينا حوالي 5-6 سيارات أو أكثر، بدلاً من سيارتين كما في **Underground 2** (هل تذكرون عندما نفدت الأموال هناك؟). ومع ذلك، اللعبة ليست متجبرة. لا أحد يجبرنا على فعل شيء بالقوة - كما يخطط المطورون، يمكننا بسهولة تخطي سلاسل كاملة من البطولات. استمر قدما - العب ما ترغب به. لن تكون هناك المزيد من السباقات المملة على شيء تافه. أعتبر ذلك أهم تغيير في تصميم اللعبة الشامل. برافو، تحية ثلاثية وقنبلة الشمبانيا في السقف، وليس في السقف!

عواصف الغضب

الآن، أعزائي القراء، أود أن أشكركم على الوصول إلى منتصف المسافة تقريبًا. للأسف، فقدنا أولئك الذين لم تهمهم الموضوع. آمل أن يعطوا هذا المنتج ثمرة تفكيرهم. وشكرًا على ذلك. ولأولئك الذين بقوا، سأخبركم الآن لماذا Need For Speed هو "ليس كما كان" فقط على الكمبيوتر الشخصي. تمييز؟ نوع من ذلك. دعونا نتعمق في التاريخ. ليس لفترة طويلة - لفترة قصيرة. حقًا.

1\0. الأساس، إدخال وإخراج، وكل ذلك. بشكل عام، تعمل لوحات المفاتيح لدينا وفقًا لمبدأ - هناك إشارة، لا توجد إشارة. في بداية التكنولوجيا، كان لدى جميع أجهزة التحكم وحدة تحكم تعمل بنفس الطريقة. نضغط على الزر - نحصل على إطلاق في الوجه، دوران لليسار، قفزة من الطابق السادس عشر. لا يهم. لا توجد مواضع وسطية.

الآن تذكر كيف لعبنا في... لنقل، أي Need For Speed. عليك الانحراف - أطلق الغاز (في الواقع، تطفئ المحرك، حيث الإشارة تكون - 0)؛ نكبح (في الواقع، ندفع الدواسة إلى الأرض بالكامل)؛ نضغط برفق على السهم الأيسر (في الواقع، كل مرة ندير العجلة إلى أقصى حد). هل هذا مألوف؟ من المؤكد أنك استغربت لماذا كانت تجربة Speedbreaker في **Most Wanted** سيئة للغاية - السرعة تتباطأ، السيارة تنحرف، أليس كذلك؟ بالتأكيد. هنا أيضًا، النظام الخشبي للتحكم مذنب - السيارة تنتظر تدويرًا ناعمًا للعجلة بزاوية قليلة، ولكننا نديرها مباشرة إلى أقصى حد، كنتيجة لذلك - انزلاق مفاجئ.

الآن السؤال - كيف يرتبط ذلك بـ Need for Speed: Shift؟ مباشرة - في اللعبة الجديدة هناك واقعية أكثر بكثير مما كان في السابق. لذا فهي تتطلب من اللاعب أكثر. هل تستغرب أنك تنزلق؟ ليس واقعياً؟ حسنًا، جرب أن تسحب الدركسيون فورًا إلى أقصى اليسار (أو اليمين) عند سرعة 60 كم\ساعة. بالأحرى، لا تجرب ذلك - سيكون الأمر محفوفًا بالمخاطر.

في الواقع، كل هذه المجموعة الفخمة من الذنوب تنشأ من وسائل التحكم الخشبية. وأيضًا من رؤوس اللاعبين أنفسهم الخشبية. لكنهم اعتنوا بالجميع - إذا كنت تلعب على لوحة مفاتيح، اختر الصعوبة Casual، وفي إعدادات المساعدة قم بتشغيل كل شيء إلى الحد الأقصى. ستحميك نظام الفرامل التلقائية الحساسة من الانزلاق عن المسار، بينما نظام الثبات سيقوم بالتعويض بدوره عن نقص التحكم على لوحة المفاتيح. نعم، كل هذا هراء عندما تقوم السيارة بالتحكم بنفسها، لكن إذا لم تكن قادرًا على القيادة بشكل صحيح، فكيف يمكنك القيام بذلك بطريقة أخرى؟

أثق أن معظم المحتجين، المتظاهرين، المغتاظين من الحياة قد رفعوا إعدادات الصعوبة. من المؤلم أن تكون Casual، حيث تقوم السيارة بالتحكم بنفسها - مؤلم أيضًا، تقوم بالتوقف بنفسها - ماذا عن هذه الوقاحة، نحن أذكياء بأنفسنا، نعلم كل شيء! خلف هذه الأفكار السلبية والآراء، في الحقيقة، تكمن... لعبة رائعة مع وجه إنساني (اقرأها ثلاث مرات). مع فيزياء واضحة، مع خصوم معقدين، مع مسارات حقيقية تحتاج إلى التعلم والحفظ لتحقيق النتائج، مع نظام تهيئة مفيد يعمل حقًا. سيجد محبي الضبط الكثير من الإعدادات، حتى أمام النجوم **GT Legends**، **GTR** و **Live For Speed** لن يسجل أي خجل (فقط قليل من الخجل - لكن يمكن التسامح به، لا نخلط بين الأنواع).

يظهر الوجه الإنساني للعبة في أنك يمكنك ضغط كل هذه الأطنان من الإعدادات بنقرة واحدة لتصبح أبسط صورة ممكنة. فقط أربعة أشرطة: علبة التروس، الدركسيون، الديناميكا الهوائية، العجلات. حتى القرد يمكنه ضبط السيارة، على الرغم من أنك في مستويات الصعوبة الدنيا لا تحتاج إلى ذلك. لقيادة سهلة، يمكن أن تكون أحيانًا أغبى من قرد - على إعدادات الآركيد يُلعب Need For Speed تقريبًا بنفس الطريقة كما في **Undercover** أو **Most Wanted**. قامت EA بعمل ضخم لتنظيف العيوب التي تراكمت على مر السنين في السلسلة. وقد نظفوا بالفعل - يمكن لأي شخص، سواء كان متسابقًا محترفًا مع Logitech G25 أو... أي شخص آخر، توجيه على المسارات المحلية. (آمل أنكم لم تأخذوا فقرة القردة على محمل الجد).

باختصار، دعونا نجيب مباشرة على السؤال الرئيسي. لا، Need For Speed لم يصبح أسوأ تحت تأثير المحاكاة. لقد نضج ببساطة وأزال تلك القشرة اللامعة، القشرة، القشرة، التي كان تحتها نمط مكرر، ممل، وغير أصلي. Shift هو تقدم للسلسلة المتحجرة، إنها ثورة تقريبًا، حيث أصيب حاملو فقط لوحات المفاتيح بجروح مميتة. اشتري على الأقل وحدات تحكم - اللعبة تستحق ذلك.

مع ذلك، تنتهي الجزء الخاص بالمراجعة والتقييم، والآن أعدت لكم قليلاً من اللذيذ. سأخبركم عن السيارات، عن التهيئة، مع الصور، بالطبع.

البراغي

لذا، سأحاول الآن أن أخبر قليلاً عن أساسيات ضبط السيارة بمثال بسيط. كنت مولعًا بـ **Live For Speed** و **GT Legends** في وقت من الأوقات، كان لدي مهارات، بل وعرفت شيء. منذ ذلك الحين، لقد نسيت كل شيء، لكنني لا زلت أملك الدركسيون (ما أسعدني، لأن هذا في اللعبة يعمل بشكل رائع). لذا دعونا نتظاهر أنني كالمبتدئ، دعونا نتفحص الإعدادات، ونحاول فهم الأمور.

ها هي سيارتي:

لكننا لن نتعامل معها. الأفضل هو تجربة بورش، لأنها أجمل. السيارات من المستوى Tier 3 غير موجودة لدي حتى الآن، لكنني أحب عبور جميع المسارات، دون الاندفاع للأمام.

الهدف من المهمة هو ضبط السيارة بطريقة تجعلها تتعامل بشكل جيد في الزوايا، دون انقلاب، ودون الانزلاق، وتبقى هناك على المسار (حتى لا تُدفع خارجًا) وتصل إلى سرعات جيدة حتى لا تتخلف في المسارات المستقيمة؛ كما أن المكابح مهمة، فكل ضربة للمس شيء أو الخروج عن المسار - سيكون هزيمة في معظم الحالات. في المثالي، بالطبع، يجب ضبط السيارة على مسار معين. سأقوم بذلك عندما أخرج إلى التقاعد.

قسمي "الإطارات والمكابح" في الإعدادات فقير. يمكن ضبط الضغط ونسبة القوة المطبقة على المكابح فقط. قمت بنفخ الإطارات الأمامية قليلًا، بحيث تلتصق الطريق بشكل أفضل، حيث أن كل قوة الفرامل تُطبق عليها. بالمقابل، قمت بزيادة الهواء في الإطارات الخلفية، لأن المشاركة في الفرامل ليست كذلك، ولن ندير بها - لذا فإن فقدان الاستقرار لن يكون بهذا السوء.

التحكم في الاتجاه صعب. من الإعدادات المهمة، قمت بتسليط الضوء على الارتفاع (نعم، ارتفاع القيادة هنا لسبب ما)، وضبطت السيارة إلى أقصى درجة - مركز الثقل أقل، مما يزيد من فرصة إحداث تصادم مع أحدهم، والبقاء على الطريق. تعديلات الزاوية هي مسألة تفضيل، مثل كل شيء آخر، في الواقع. لا أستخدم التوازي أو الزاوية، إلا على المسارات الدائرية، حيث يمكن ضبط العجلات بحيث تلتصق السيارة بالسطح بكل سطح المطاط.

فيما يتعلق بالتعليق، بصراحة، هو غابة داكنة بالنسبة لي. حاولت جعلها أكثر صلابة، حتى لا تتمايل السيارة. في النتيجة - كانت تصطدم وتنقلب وتتحرك. لذلك، جعلتها أقل قليلاً من الإعداد القياسي. بالمناسبة، النصائح حول الضبط في اللعبة مفيدة، لكن من الأفضل البحث عن كل هذا في الإنترنت لفهم كيفية عمل كل شيء.

لم أغير الفرق - لم ألاحظ فرقا كبيرا.

أما بالنسبة لعلبة التروس فقد أزعجتني. لا يوجد مؤشر على الماوس في اللعبة - ضبط نسب التروس ببطء لا ينفع - فإن العارضة تحب القفز إلى الوضع الأقصى. ربما يكون هذا هو المطلوب؟ لكن مؤلمة الأدنى تستخفض - أريد ضبط القيم بحيث السيارة تكتسب السرعة بسرعة في التروس المنخفضة، وفي العُليا - تسير بسرعة أكبر. حالت بعض الشيء. في Live For Speed كان يمكن إدخال الأرقام يدويًا - ليت الأمر كذلك هنا...

أخيرًا، القائمة الأخيرة - الديناميكا الهوائية. هنا كل شيء بسيط. إذا كانت المسار مستقيمة أو دائرية - فعزز القوة السفلية. إذا كان عليك الالتفاف كثيرًا - فاستخدم القليل. يعجبني التوازن - هكذا تسير بسرعة ولا تبتعد عن المسارات.

على أي حال، إذا كنت كسولاً بخصوص هذا كله - اختر وضع الضبط المبسط. هو يعمل كذلك، رغم عدم وجود عمق في الإعدادات - بالكامل.

بالمناسبة، في الذاكرة المتعلقة بالمراجعة، سأقدم بعض الأدلة. قارن تقييمات **Play Station 3** و **PC**. لديهم وحدات التحكم مع العصي - الدركسيون غير مطلوب للعب المريح، كل شيء موجود افتراضيًا. لاحظ الفرق في التقييمات.

النسخة المختصرة

كما هو الحال دائمًا، تحت العنوان: