Findet ihr nicht auch, dass NFS nicht mehr das ist, was es einmal war? Die Antwort darauf ist da! Eine einzigartige Übersicht speziell für Gamer.ru
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Ich denke, jeder von Ihnen hat von dem „Fluch“ von **Need For Speed** gehört. Es wird auch als „Gesetzmäßigkeit“ bezeichnet. Es lautet ungefähr so: jeder gerade Teil des Spiels ist Mist und Schrott. Die ersten fünf Teile des Spiels sind von dieser Regel nicht betroffen. **High Stakes** brachte Wirtschaftlichkeit und Verbesserungen gegen Geld ins Spiel, und der zweite Teil ist ein Klassiker; wer sich darauf einlässt, dem wird die Stille geschenkt. Trotzdem fand der sechste Teil — Hot Pursuit 2 — keinen großen Anklang. Underground hingegen war eine Revolution. Der achte **Underground 2** war langweilig, langatmig, dumm und eintönig. **Most Wanted** gilt noch immer als Juwel. Von dem geraden **Carbon** hatte man nicht viel erwartet, und nicht viel hat es auch gezeigt. Man hätte denken können, hier ist sie — das Opfer. Die Götter des Misserfolgs haben den Durst gelöscht — das neue Kapitel sollte großartig, interessant und einfach genial werden... Aber etwas hat nicht geklappt, jemand hat anscheinend nicht die richtigen Tänze getanzt, nicht die richtigen Gebete gesprochen — **Need For Speed: Pro Street** vollzog zwar eine kleine Revolution in der Reihe, erbte aber den Fluch — es war langweilig und uninteressant. Tausend und eine identische Strecke, hunderte von einfallsfreien Wettbewerben… Eine neue Engine mit schönen Autos und realistischer Physik konnte die Handlung und den Sinn aus einem tiefen Loch der Langeweile nicht herausziehen. EA Black Box bemühte sich, nahm den alten, bereits muffigen Motor, flickte ihn mit Shadern hier und da und erfand eine weitere Geschichte über einen Racer, der alle überholen muss... Kurz gesagt, sie versuchten, den Erfolg von Most Wanted mit dem Originalrezept zu wiederholen...

Was dabei herauskam — das wissen Sie. **Undercover** war zwar nicht schlecht, aber mehr als durchschnittlich. Wieder irgendeine Stadt, irgendein Rennen, irgendwelche Polizisten — das haben wir schon fünfmal gesehen... Im Allgemeinen nahm EA Black Box ihre Kuh weg und gab das Vertrauen an das Studio Slightly Mad. Letztere sind bekannt für ihre Arbeit an **GTR2** und **GT Legends** (auch wenn sie in Co-Autorenschaft gearbeitet haben, aber welche Namen!). Diese „Vielverrückten“ nahmen die großartige Engine von Pro Street und lehrten sie ernsthafte Dinge: wie Autos richtig fahren, wie Getriebe schalten, wie Reifen Haftung auf der Straße finden und wie die Aufhängung sich drückt und dehnt. Ein leichter Hauch von Realismus aus **Pro Street** wurde durch drei Schichten herausragender Rennphysik ersetzt. Und jetzt, meine lieben Leser, das Wichtigste — Need For Speed ist nicht mehr das, was es einmal war! Ist es nicht? Aber wir wollen keine so allgemeine und trollgenierende Formulierung verwenden — stellen wir präzise Fragen. Hat der Einfluss großartiger Simulatoren dem typischen Need For Speed gut getan? Warum ist das Rennen mit der Tastatur ein gottloses Übel? Wie driftet man in diesem Spiel? Warum rutschen die Hinterräder so schnell?

Nun, wie ist es, sind das normale Fragen für einen Überblick? In den letzten Tagen, während ich meinen ausgebrannten Computer reparierte, habe ich viel gelesen — in Foren, Chaträumen und sogar bei unserem „Gamer“. Die Stimmungen sind überall gleich, aber das Faktum — sie fassen sich in diesen vier Fragen zusammen (wenn Sie bisher den Zusammenhang nicht verstanden haben, lesen Sie weiter — Sie werden es verstehen). Ich werde Ihnen eine Antwort geben, aber die detaillierteste aus dem gesamten Internet.

Im Gegensatz zu langweiligen Standardüberblicken (meine Überblicke unterscheiden sich generell stark von ihnen), werde ich nicht über Grafik und Sound berichten. Ein paar Worte tun es hier.

Die Engine **Pro Street** haben Sie vielleicht in dem gleichnamigen Spiel gesehen. Die Autos sind hervorragend modelliert, die Texturen sind von höchster Auflösung, die Shader sind im richtigen Maß vorhanden, und die Umgebung kann man bewundern. Was die Musik angeht, reichen ein paar Worte — da ist Run With The Wolves von Prodigy. Zudem gibt es andere nicht weniger dynamische Tracks (Drum and Bass und so), wobei es einige Kompositionen gibt, die mir nicht gefielen — ich mag keine spanischen Melodien.

Alles dasselbe

Beginnen wir mit der lokalen Meisterschaft. Ich habe gehört, dass viele sie kritisieren — sie sei chaotisch. Zu viele verschiedene Wettbewerbe, alles fliegt an einem vorbei, etwas öffnet sich und alles ist unterschiedlich. Dennoch haben die Entwickler den schädlichsten Käfer der NFS-Reihe erfolgreich beseitigt, der sie seit dem ersten Teil verfolgt — die Treppe der Klassen. Erinnern Sie sich an irgendein Spiel — in **High Stakes** gingen wir gemächlich von BMW Z4 zu Porsche 911 und dann zu McLaren F1; in **Porsche Unleashed** ist alles dasselbe, nur über die Jahre — zuerst langsame Klassiker und dann schnelle Sportwagen unserer Jahre; Underground gab uns auch nicht die Möglichkeit, mit dem Nissan Skyline zu fahren, bis zur Mitte der Kampagne.

Wie von einer Schablone starten wir mit Schrottkarren, nur um dann mit Hochgeschwindigkeitsrennern durch die Gegend zu sausen. In Need For Speed: Shift ist alles fast gleich. Zunächst haben wir wenig Geld und können nur Autos der Anfangsstufe kaufen. Für Verbesserungen müssen wir verdienen (wie gewohnt), aber neben den gewohnten Rundstreckenrennen (in unserem kleinen Schrotthaufen) gibt es auch Werkswettbewerbe, bei denen großzügige Hersteller frisch verpackte Autos an die Fahrer vergeben. Man kann sie nicht modifizieren — aber man darf mit verschiedenen Autos fahren (die, meiner Meinung nach, die meisten in der gesamten Geschichte der Reihe sind). Wir können in der Garage einen schwachen BMW 135i haben, während wir am Steuer eines Bugatti Veyron 16.4 sitzen. Dafür gibt es inoffizielle Turniere, zum Beispiel SSC gegen Zonda. Zwei Autos — wähle eines und fahre. Und man muss nicht hunderte Strecken absolvieren, um am Steuer des coolsten Boliden zu sitzen.

Ein weiteres Plus zur Abwechslung kommt durch nationale Wettbewerbe. Die Autos sind amerikanisch, europäisch und japanisch. Die Mehrheit der Wettbewerbe ist gemischt, aber es gibt eine spezielle Gruppe, wo man nur mit Marken aus einem bestimmten Teil der Welt (oder mit zwei Marken, die den Kontinenten) fahren muss. Daher wird der Spieler gezwungen, neue Autos in derselben Klasse zu kaufen. Das heißt, unsere persönlichen Autos werden ein paar fünf oder sechs Stück oder mehr sein, und nicht nur zwei wie in **Underground 2** (erinnern Sie sich, wie dort das Geld ausging?). Aber das Spiel ist kein Übeltäter. Niemand zwingt uns, irgendetwas zu tun — laut den Entwicklern können wir mit Leichtigkeit ganze Ketten von Turnieren überspringen. Mach einfach weiter — spiele, was du willst. Es wird keine langweiligen Fahrten in etwas Billigem mehr geben. Das, denke ich, ist die wichtigere Veränderung im globalen Spieldesign. Bravo, drei Mal Stille und den Korken vom Champagner direkt in den Kronleuchter und nicht in die Decke!

Stürme der Wut

Jetzt, meine lieben Leser, möchte ich Ihnen danken, dass Sie fast bis zur Mitte durchgehalten haben. Diejenigen, denen das Thema nicht interessiert, haben wir bereits verloren. Ich hoffe, sie haben zumindest etwas mit der Denkbewegung dieses Produkts angestellt. Und dafür vielen Dank. Denjenigen, die geblieben sind, möchte ich jetzt erklären, warum Need For Speed ausschließlich am PC „nicht mehr der alte“ ist. Diskriminierung? Irgendwie. Lassen Sie uns in die Geschichte eintauchen. Nur für eine kurze Zeit. Ehrlich, ehrlich.

1\0. Grundlage, Ein- und Ausgabe, sowas. Unsere Tastaturen funktionieren nach dem Prinzip — es gibt ein Signal, kein Signal. In der Frühzeit der Technik hatten alle Konsolen Controller, die genau so funktionierten. Drücken wir die Taste — bekommen wir einen Schuss ins Gesicht, eine Linkskurve oder einen Sprung vom 16. Stock. Keine Sache. Für Zwischenpositionen gibt es keine.

Erinnern Sie sich jetzt, wie wir gespielt haben... sagen wir, jeden Need For Speed. Man muss abbiegen — lässt das Gaspedal los (praktisch den Motor abstellen, denn das Signal geht — 0); bremsen (praktisch das Pedal bis zum Boden durchdrücken); drücke sanft auf die linke Pfeiltaste (praktisch jedes Mal das Rad bis zur extremen Stellung drehen). Vertraut? Wahrscheinlich haben Sie sich gewundert, warum der Speedbreaker-Modus in **Most Wanted** so schrecklich war — die Geschwindigkeit fällt, das Auto rutscht, war es das? Natürlich. Auch hier ist das grobe Steuerungssystem schuld — das Auto erwartet einen sanften Winkel von ein paar Grad, während wir ihm gleich die extreme Position hämmern, was zu einem sofortigen Drift führt.

Jetzt die Frage — wie hängt das mit Need for Speed: Shift zusammen? Direkt — im neuen Spiel ist der Realismus viel größer als in den vorherigen. Daher verlangt es vom Spieler mehr. Staunen Sie, dass Sie rutschen? Nicht realistisch? Probieren Sie mal bei einer Geschwindigkeit von 60 km\h sofort das Rad in die extreme linke (oder rechte) Position zu reißen. Oder besser nicht — das kann gefährlich werden.

Tatsächlich wächst all dieses üppige Bouquet aus sterblichen Sünden aus hölzernen Steuerelementen. Und auch aus nicht weniger holzgeraden Köpfen der Spieler selbst. Schließlich haben sie sich um alle gekümmert — wenn Sie schon mit der Tastatur spielen, dann stellen Sie die Schwierigkeit auf Casual und aktivieren Sie in den Hilfseinstellungen alles auf Maximum. Ein sensitives automatisches Bremssystem wird nicht zulassen, dass Sie von der Strecke fliegen, und die Stabilitätskontrolle wird die Mängel des Tastatursteuerung so weit kompensieren, wie möglich. Ja, das ist alles Quatsch, wenn das Auto selbst für Sie lenkt, aber wenn Sie selbst nicht in der Lage sind, normal zu fahren, wie sollte es dann anders sein?

Ich bin mir sicher, dass die meisten der protestierenden, demonstrierenden, verärgerten vom Leben einfach nur die Schwierigkeit zu hoch eingestellt haben. Casual ist so frustrierend, das Auto fährt von selbst — auch frustrierend, es bremst selbst — was für eine Dreistigkeit, wir selbst sind klug, wir wissen alles! Hinter all diesen negativen Gedanken und Meinungen steht tatsächlich... ein wirklich großartiger Simulator mit menschlichem Antlitz (lesen Sie das dreimal). Mit ehrlicher Physik, komplexen Gegnern, echten Rundstrecken, die man lernen und üben muss, um Erfolge zu erzielen, und einem nützlichen Tuning-System, das wirklich funktioniert. Liebhaber, die gerne an Schrauben drehen, finden viele Einstellungen, sogar im Vergleich zu den renommierten **GT Legends**, **GTR** und **Live For Speed** wird es einem nicht peinlich sein (nur ein wenig peinlich — aber das ist verzeihbar, wir wollen die Genres nicht vermischen).

Das menschliche Antlitz des Spiels zeigt sich darin, dass man all diese Tonnen von Einstellungen mit einem Knopfdruck auf die einfachste Ansicht reduzieren kann. Nur vier Schieberegler: Getriebe, Lenkung, Aerodynamik, Reifen. Selbst ein Affe könnte das Auto einstellen, obwohl man auf den niedrigsten Schwierigkeitsgraden das nicht einmal braucht. Um einfach nur zu fahren, kann man dümmer sein als ein Affe — mit den Arcade-Einstellungen spielt sich Need For Speed ungefähr so, wie vielleicht **Undercover** oder **Most Wanted**. EA hat eine enorme Arbeit geleistet, um die Mängel zu bereinigen, die über Jahre in der Reihe angesammelt wurden. Und sie haben es tatsächlich geschafft — auf den hiesigen Strecken können sowohl erfahrene Racer mit Logitech G25 als auch... im Grunde jeder fahren. (Ich hoffe, Sie haben die Bemerkung über Primaten nicht persönlich genommen).

Um den Schluss zu ziehen, beantworten wir direkt die Hauptfrage. Nein, Need For Speed ist nicht schlechter geworden durch den Einfluss der Simulatoren. Es ist einfach erwachsener geworden und hat die glänzende Glasur, die Schale, die Schale abgeworfen, unter der es eintönig, langweilig und unoriginell war. Shift ist ein Durchbruch für die verkrustete Reihe, das ist praktisch eine Revolution, in der die Besitzer von Tastaturen tödlich verwundet wurden. Kaufen Sie sich wenigstens Gamepads — das Spiel ist es wert.

An dieser Stelle endet mein reviewähnlicher Teil, und weiter habe ich Ihnen ein wenig Leckeres vorbereitet. Ich werde über Autos sprechen, über Tuning, natürlich mit Bildern.

Schrauben

Im Allgemeinen werde ich jetzt versuchen, an einfachen Beispielen ein wenig über die Grundlagen der Autokonfiguration zu erzählen. Früher habe ich mich mit **Live For Speed** und **GT Legends** beschäftigt, ich konnte da etwas und verstand es sogar. Seitdem habe ich alles vergessen, aber ich habe das Lenkrad behalten (was mich sehr erfreute, da es in diesem Spiel großartig funktioniert). Lassen Sie uns also so tun, als wäre ich auch ein Neuling, wir werden die Einstellungen durchstöbern und versuchen, es zu verstehen.

Das hier ist mein Auto:

Aber das werden wir nicht anfassen. Besser nehmen wir uns einen Porsche, denn der ist cooler. Ich habe noch keine Autos der Tier 3, ich möchte einfach alle Strecken abfahren, ohne vorweg zu schreiten.

Im Allgemeinen ist das Ziel der Mission — das Auto universell so einzustellen, dass es sich in Kurven gehorsam verhält, nicht kentert, nicht schlittert, fest auf der Strecke bleibt (um nicht gestoßen zu werden) und auf anständige Geschwindigkeiten beschleunigt, um auf der Geraden nicht hinterherzufahren; bremsen ist ebenfalls wichtig, denn ein Aufprall auf etwas und das Verlassen der Strecke bedeutet in den meisten Fällen eine Niederlage. Idealerweise sollte man das Auto auf eine spezifische Strecke abstimmen. Ich werde mich darum kümmern, wenn ich in Rente gehe.

Der Abschnitt „Reifen und Bremsen“ ist bei den Einstellungen mager. Man kann nur den Druck und das Verhältnis der Bremskraft einstellen. Ich habe etwas Luft aus den Vorderreifen gelassen, damit sie besser mit der Straße haften, da die gesamte Bremskraft auf ihnen lastet. Die hinteren habe ich hingegen aufgedrückt, da sie weniger am Bremsen beteiligt sind, und wir werden damit nicht viel drehen — der Verlust der Stabilität ist hier nicht so schmerzhaft.

Das Lenkverhalten ist eine komplexe Angelegenheit. Von den bedeutenden Einstellungen habe ich nur die Bodenfreiheit hervorgehoben (ja, hier heißt es aus irgendeinem Grund Drive Height), ich habe das Auto bis zum Maximum abgesenkt — der Schwerpunkt ist tiefer, größere Chancen, jemandem die Seite zu geben und auf der Straße zu bleiben. Die Einstellung des Sturzes ist Geschmackssache, ebenso wie alles andere. Sturz und Spur verwende ich überhaupt nicht, außer bei runden Strecken, wo man die Räder so einstellen kann, dass das Auto mit der gesamten Reifenoberfläche haften bleibt.

Die Federung ist für mich, ehrlich gesagt, ein dunkles Waldstück. Ich habe versucht, sie härter zu machen, damit das Auto nicht schwankt. Infolgedessen wird es weggestoßen, gedreht und wackelt. Daher habe ich sie etwas fester als im Standard gemacht. Übrigens, die Tipps zur Einstellung im Spiel sind nützlich, aber es ist besser, all das im Internet zu suchen, um zu verstehen, was und wie funktioniert.

Differential habe ich überhaupt nicht angefasst — ich habe keinen besonderen Unterschied bemerkt.

Aber das Getriebe hat mich enttäuscht. In dem Spiel gibt es keinen Zeiger für die Maus — das Anpassen der Übersetzungsverhältnisse geschieht nicht langsam — der Schieberegler hüpft immer in die extremen Positionen. Vielleicht soll das so sein? Die Arcade-Einstellungen enttäuschen — ich möchte die Werte so anpassen, dass das Auto schneller beschleunigt bei niedrigen Gängen und bei höheren Gängen so schnell wie möglich fährt. Es war ein gewisses Gefühl. In Live For Speed konnte man die Zahlen manuell eingeben — wie wäre es, wenn es hier auch so wäre...

Schließlich das letzte Menü — Aerodynamik. Hier ist alles einfach. Wenn die Strecke gerade oder rund ist — erhöhen wir den Abtrieb. Wenn viele Kurven zu fahren sind — verringern wir ihn. Mir gefällt der Gleichgewicht — so fährt es schnell und fliegt nicht aus der Strecke.

Übrigens, wenn Ihnen das alles zu viel ist, wählen Sie den vereinfachten Modus. Er funktioniert auch, obwohl die Tiefe der Einstellungen — keine.

Übrigens werde ich zur Erinnerung an den Überblick ein paar Beweise anführen. Vergleichen Sie die Bewertungen von **Play Station 3** und **PC**. Da haben die Pads mit Sticks — ein Lenkrad ist für ein angenehmes Spiel nicht nötig, alles gibt es standardmäßig. Beachten Sie den Unterschied in den Bewertungen.