آیا شما فکر نمی کنید که NFS دیگر مثل گذشته نیست؟ پاسخ اینجاست! یک بررسی منحصر به فرد به طور خاص برای Gamer.ru

فکر می‌کنم همه شما از "نفرین" **Need For Speed** خبر دارید. این موضوع همچنین به عنوان "قانونمندی" نیز شناخته می‌شود. این موضوع به این صورت بیان می‌شود: هر قسمت زوج بازی — زباله و بی‌ارزش است. این قاعده شامل پنج قسمت اول نمی‌شود. **High Stakes** اقتصاد و به‌روزرسانی‌های پولی را به بازی آورد، و قسمت دوم — کلاسیک است، هر کس به آن دست بزند، خاموشی به سراغش می‌آید. با این حال، قسمت ششم — Hot Pursuit 2 مورد پسند واقع نشد. اما Underground انقلابی بود. هشتمین **Underground 2** — خسته‌کننده، طولانی، احمقانه و یکنواخت بود. اما **Most Wanted** هنوز هم به عنوان جواهر شناخته می‌شود. از قسمت زوج **Carbon** انتظار خاصی نداشتیم و واقعاً چیزی خاصی هم نشان نداد. به نظر می‌رسید که این یکی — قربانی است. خدایان ناکامی‌ها تشنگی را سیراب کردند — قسمت جدید باید عالی، جذاب و به‌طور کلی فوق‌العاده می‌شد… اما به نظر می‌رسید که کارها درست پیش نرفته است، کسی ظاهراً رقص‌های نادرست را انجام داده یا دعاهای نادرستی را تجویز کرده — **Need For Speed: Pro Street** که هرچند انقلاب کوچکی در این سری انجام داد، اما نفرین را به ارث برد — خسته‌کننده و غیرجذاب بود. هزار و یک خط مسابقه یکنواخت، صدها مسابقه بی‌فکر... موتور جدید با ماشین‌های زیبا و فیزیک واقع‌گرایانه نتوانست داستان و معنا را از عمق چاله خستگی بیرون بکشد. EA Black Box تلاش کردند، موتور قدیمی و کهنه را به‌کار گرفتند، شیدرها را در جاهایی ترمیم کردند، و یک داستان دیگر درباره یک راننده که باید همه را جلو بیندازد... به طور کلی، سعی کردند موفقیت Most Wanted را با دستورالعمل اصلی تکرار کنند...

نتیجه چه شد — شما می‌دانید. **Undercover** اگرچه بد نبود، اما بیشتر از حد متوسط بود. دوباره یک شهر، یکسری مسابقات، و چند پلیس — این را قبلاً پنج بار دیده بودیم... به طور کلی، EA و Black Box را از موشکافی‌های خود محروم کردند و استودیوی Slightly Mad را به دست گرفتند. اینها به عنوان کار بر روی **GTR2** و **GT Legends** شناخته می‌شوند (هرچند که با همکاری انجام شد، اما نام‌های دارای اعتبار هستند!). این "کمی دیوانه"‌ها موتور فوق‌العاده Pro Street را گرفتند و آن را به کارهای جدی مانند: نحوه صحیح رانندگی ماشین‌ها، نحوه انتقال دنده‌ها، نحوه چسبیدن لاستیک‌ها به جاده، و نحوه فشردن و شل کردن معلق می‌آموزند. لایه نازک واقع‌گرایی از **Pro Street** به سه لایه فیزیک مسابقه‌ای فوق‌العاده نازک تبدیل شد. حالا، خوانندگان عزیز من، نکته اصلی این است — Need For Speed دیگر همان نسخه قبلی نیست! درست است؟ اما ما نمی‌خواهیم از آن عبارت کلی و جنجالی استفاده کنیم — سؤالات مشخصی مطرح کنیم. آیا تأثیر شبیه‌سازهای واقعی به Need For Speed که به طور معمول آرکاد است سودمندی داشت؟ چرا مسابقات با صفحه کلید — یک شر مطلق است؟ چگونه در این بازی دریفت کنیم؟ چرا چرخ‌های عقب اینقدر لیز می‌زنند؟

خب، آیا این سوالات خوبی برای یک بررسی نیست؟ در این روزها، در حینی که کامپیوتر سوخته‌ام را خاموش کردم، به خواندن انجمن‌ها، چت‌ها و حتی "گیمری" خودمان پرداختم. روحیات در همه جا یکسان است، اما واقعیت این است — همه آنها در این چهار سوال جا می‌شوند (اگر هنوز ارتباط را نمی‌فهمید، ادامه را بخوانید — متوجه خواهید شد). من یک پاسخ دقیق و جامع را به شما ارائه می‌دهم.

برخلاف بررسی‌های خسته‌کننده استاندارد (بررسی‌های من کاملاً با آنها متفاوت است، بله)، نمی‌خواهم درباره گرافیک و صدا صحبت کنم. در دو سه جمله خلاصه می‌کنم، همین.

موتور **Pro Street** را شما می‌توانستید در بازی هم‌نامش ببینید. ماشین‌ها به خوبی مدل‌سازی شده‌اند، با بافت‌های با کیفیت بالای وضوح، با شیدرهای در دوز، و محیطی زیبا. درباره موسیقی اگر فقط بگویم که در آن Run With The Wolves از Prodigy وجود دارد، کافی است. به علاوه، چندین آهنگ دیگر که کمابیش دینامیک هستند (کلیپ‌هایی از Drum and Bass)، اگرچه برخی از آهنگ‌ها را دوست نداشتم — به موسیقی اسپانیایی علاقه‌ای ندارم.

همه چیز یکسان است

و حالا، شاید بخواهیم با سیستم قهرمانی محلی شروع کنیم. شنیده‌ام که بسیاری آن را مورد انتقاد قرار می‌دهند — که همهمه‌ای است. به نظر می‌رسد که تعداد زیادی از مسابقات وجود دارد، همه و همه و همه، متنوع باز می‌شوند. اما طراحان به خوبی بدترین حشره در سری NFS، که از اولین قسمت آن را دنبال کرده‌اند، یعنی نردبانی از کلاس‌ها را حذف کردند. به یاد داشته باشید که هر بازی را — در **High Stakes** به آرامی از BMW Z4 به Porsche 911 و سپس به McLaren F1 رفتیم؛ در **Porsche Unleashed** همه همین‌گونه است، اما به سال‌ها — ابتدا کلاسیک‌های کند، و سپس ورزشکاران سریع سال‌های ما؛ Underground نیز نمی‌توانست شما را بر روی Nissan Skyline قبل از نیمه کمپین براندازد.

ما طبق الگو با خودروهای زباله شروع می‌کردیم تا بعداً با سرعت بالا در سوپراسپرت‌ها پرواز کنیم. در Need For Speed: Shift همه تقریباً یکسان است. در ابتدا ما پول کمی داریم و می‌توانیم فقط خودروهای سطح ابتدایی را بخریم. برای بهبودها باید کسب درآمد کنیم (چقدر آشناست)، اما در میان مسابقات دایره‌ای معمولی (با خودروی قدیمی خود) مسابقات کارخانه‌ای وجود دارد، جایی که تولیدکنندگان سخاوتمند به رانندگان خودروهای نو اعطا می‌کنند. نمی‌توانیم آنها را تنظیم کنیم — اما ممکن است بر روی خودروهای مختلف رانندگی کنیم (که در واقع، بیشترین تعداد برای تاریخ این سری است). ما می‌توانیم یک BMW 135i ضعیف در گاراژ داشته باشیم، در حالی که پشت فرمان یک Bugatti Veyron 16.4 نشسته‌ایم. برای این منظور، مسابقات نامنظم وجود دارد، به عنوان مثال، SSC در برابر Zonda. دو ماشین — هرکدام را انتخاب کنید و مسابقه دهید. و نیازی نیست که صدها خط مسابقه را پشت سر بگذارید تا پشت فرمان بهترین خودرو بنشینید.

برای تنوع بیشتر، می‌توانیم مسابقات ملی را به حساب بیاوریم. خودروها ممکن است آمریکایی، اروپایی یا ژاپنی باشند. بیشتر مسابقات — مختلط هستند، اما یک گروه خاص وجود دارد که شما مجبور به سواری فقط با مارک‌های یک قاره هستید (یا با دو مارک، برای تقلید از جنگ قاره‌ها). بنابراین بازیکن باید خودروهای جدیدی را در یک کلاس بخرد. به عبارت دیگر، شخصی خودمان باید حدود 5-6 یا بیشتر خودرو داشته باشد، نه فقط دو تا، مانند **Underground 2** (به یاد دارید که چطور پول تمام می‌شد؟). اما بازی، غول نیست. هیچ‌کس ما را مجبور به انجام کاری نمی‌کند — به عقیده طراحان، ما می‌توانیم به راحتی تمام زنجیره‌های مسابقات را نادیده بگیریم. بروید جلو — بازی کنید آنچه را دوست دارید. دیگر خبری از مسابقات خسته‌کننده با چیزهای بی‌معنی نخواهد بود. این، به عقیده من، یک تغییر بزرگ در طراحی کلی بازی است. Bravo، سه بار شلیک و چ cork از شامپاین را به لوستر بیندازید، نه به سقف!

طوفان خشم

حالا، عزیزان خوانندگان من، می‌خواهم از شما تشکر کنم که به تقریباً نیمه راه رسیدید. آنهایی که موضوع برایشان جالب نیست دیگر از دست رفته‌ایم. امیدوارم آنها از این محصول تفکری خنثی سازی شده باشند. و بابت آن سپاسگزارم. به کسانی که باقی مانده‌اند، من الآن می‌گویم چرا Need For Speed "دیگر آن" فقط بر روی PC است. تبعیض؟ احتمالاً. به تاریخ عقب می‌رویم. برای مدت کوتاه — فقط کمی. صادقانه و واقعاً.

1\0. پایه، ورودی-خروجی و... به هر حال، صفحه کلیدهای ما درست بر اساس این اصل کار می‌کنند — وجود سیگنال، نبود سیگنال. در اوایل تکنولوژی، همه کنسول‌ها کنترلرهایی داشتند که دقیقاً به همین‌گونه عمل می‌کردند. دکمه را فشار می‌دهید — شلیک به پیشانی دریافت می‌کنید، چرخش به سمت چپ، پرش از طبقه 16. غیره. این مهم نیست. هیچ وضعیت میان‌رسی وجود ندارد.

حالا به یاد بیاورید که چگونه در... بگویید، هر Need For Speed بازی کردیم. باید بپیچید — پدال گاز را رها می‌کنیم (در واقع موتور را خاموش می‌کنیم زیرا سیگنال به صورت 0 است)؛ ترمز می‌کنیم (در واقع پدال را تا انتها فشار می‌دهیم)؛ به آرامی به سمت چپ فشار می‌دهیم (در واقع هر بار چرخ را به سمت انتهایی‌ترین وضعیت می‌چرخانیم). آیا آشنا نیست؟ به احتمال زیاد شما تعجب کرده‌اید که چرا در **Most Wanted** حالت Speedbreaker چنین افتضاح بود — سرعت کاهش یافته، ماشین سر می‌خورد، آیا نبود؟ مسلماً. اینجا هم مقصر همان سیستم کنترل زباله‌دار است — خودرو نرم‌ترین چرخش فرمان را در چند درجه انتظار دارد، و ما بلافاصله به آن حالت حاد می‌دهیم، در نتیجه — سر خوردن فوری.

حالا سؤال این است — این به Need for Speed: Shift چگونه مرتبط است؟ به‌طور مستقیم — در بازی جدید واقع‌گرایی بیشتری نسبت به قبل وجود دارد. به همین دلیل از بازیکن بیشتر می‌خواهد. آیا شما تعجب می‌کنید که چرا ماشین سر می‌خورد؟ غیرواقع‌گرایانه؟ پس سعی کنید در سرعت حداقل 60 کیلومتر در ساعت به‌طور ناگهانی فرمان را به سمت چپ (یا راست) بچرخانید. بهتر است امتحان نکنید — عواقب این کار خطرناک است.

در واقع، تمام این دسته گل پرچم گناه‌ها ریشه از ابزارهای کنترل چوبی می‌گیرد. و همچنین از سرسختی بازیکنان خود. زیرا همگی فکر کردند — وقتی که روی صفحه کلید بازی می‌کنید، پس باید سطح دشواری را روی Casual قرار دهید، و در تنظیمات کمک‌ها همه چیز را به حداکثر برسانید. سیستم خودکار ترمز حساس نمی‌گذارد تا شما از پیست خارج شوید، و کنترل ثبات هم در حد توان کاستی‌های کنترل آغشته به صفحه کلید را جبران می‌کند. بله، این همه احمقانه است که ماشین به طور خودکار شما را قفل می‌کند، اما اگر واقعاً نتوانید به راحتی رانندگی کنید، پس دیگری چه باید کرد؟

من مطمئنم که بخش بزرگی از معترضان، تظاهرات کنندگان و نالان از زندگی فقط تنظیمات دشواری را زیاد کرده‌اند. Casual در واقع بد نیست، ماشین خودش را هدایت می‌کند — همچنین ناامید کننده است، خود به خود ترمز می‌کند — چه توهینی، ما خودمان باهوشیم و همه چیز را می‌دانیم! پشت این نظرات منفی، در واقع، یک شبیه‌ساز واقعاً عالی با چهره انسانی (این را سه بار بخوانید) وجود دارد. با فیزیک صادقانه، با رقبای چالش‌برانگیز، با پیست‌های دایره‌ای واقعی که باید یاد بگیرید و حفظ کنید تا به نتایج برسید، با سیستم مفید تیونینگ که واقعاً کار می‌کند. علاقه‌مندان به تنظیم خودروی خود تعداد زیادی تنظیمات خواهند یافت، حتی در برابر متخصصین **GT Legends**، **GTR** و **Live For Speed** شگفت‌زده نخواهید شد (فقط کمی شرمنده — اما این قابل بخشش است، نگذارید ژانرها را گیج کند).

چهره انسانی بازی در این است که روی همه این تنوع‌ها با یک کلیک می‌توان به ساده‌ترین حالت رسید. فقط چهار نوار لغزشی: جعبه دنده، فرمان، آیرودینامیک، و چرخ‌ها. حتی یک میمون هم می‌تواند ماشین را تنظیم کند، هرچند در پایین‌ترین سطح دشواری نیازی به این کار نیست. برای فقط رانندگی کردن، می‌توان بی‌هوش‌تر از میمون بود — در تنظیمات آرکاد Need For Speed به همان صورت بازی می‌شود که احتمالاً **Undercover** یا **Most Wanted** بازی می‌شود. EA کار بزرگی انجام داده‌اند تا اشکالاتی را که سال‌ها در سری انباشته شده بودند، پاکسازی کنند. و واقعاً هم پاکسازی کردند — رانندگی در پیست‌های اینجا برای یک راننده با Logitech G25 و... اساساً هر کس ممکن است. (امیدوارم شما آن اشاره به میمون‌ها را شخصی نگرفته باشید).

در نهایت، بیایید به سؤالات اصلی پاسخ دهیم. نه، Need For Speed تحت تأثیر شبیه‌سازها بدتر نشده است. او فقط بزرگ شده است و آن لایه درخشان، پوسته‌اش را که زیر آن یکسان، خسته‌کننده و غیر اصلی بود، کنار گذاشته است. Shift یک پیشرفت برای یک سری منجمد است، این تقریباً انقلابی است که در آن، دارندگان فقط صفحه کلید به شدت مجروح بودند. حداقل یک کنترلر بخرید — بازی ارزشش را دارد.

این قسمت ارزیابی و مرور من به پایان می‌رسد، و در ادامه مقداری خوشمزه برایتان آماده کرده‌ام. درباره ماشین‌ها، تیونینگ و تصاویر، البته.

مهره‌ها

در واقع، حالا سعی می‌کنم با مثال‌های ساده کمی درباره اصول تنظیم خودرو بگویم. من زمانی در **Live For Speed** و **GT Legends** مشغول بودم، چیزی می‌دانستم، حتی از پس آن می‌آمدم. از آن زمان، همه چیز را فراموش کرده‌ام، اما یک فرمان برایم باقی مانده است (که من از این بابت خوشحال شدم زیرا در این بازی فوق‌العاده کار می‌کند). بنابراین فرض کنیم که من هم به نوعی مبتدی هستم، تنظیمات را بررسی می‌کنم و سعی می‌کنم بفهمم.

این ماشین من است:

اما ما به آن دست نخواهیم زد. بهتر است پورشه را بررسی کنیم زیرا او بهتر است. هنوز خودروی Tier 3 ندارم، فقط از اینکه می‌توانم هم‌زمان تمام پیست‌ها را پشت سر بگذارم خوشم می‌آید، بدون اینکه جلوتر بروم.

به طور کلی، هدف این مأموریت — تنظیم همه‌جانبه ماشین به‌گونه‌ای است که او به خوبی در پیچ‌ها حرکت کند، نچرخد، مسیر را محکم بگیرد (که برنخورد) و به سرعت‌های معقول برسد تا در مسیرهای مستقیم عقب نماند؛ ترمزها نیز مهم هستند، برخورد به هر چیزی و خروج از پیست — در اکثر مواقع به معنای باخت است. در ایده‌آل، البته، باید ماشین را برای مسیر خاصی تنظیم کرد. من زمانی به این کار می‌پردازم که بازنشسته شوم.

بخش "لاستیک‌ها و ترمزها" در تنظیمات محدود است. فقط می‌توان فشار و نسبت قدرت ترمز را تنظیم کرد. من کمی لاستیک‌های جلو را خالی کردم تا بهتر با جاده بچسبند، زیرا تمام قدرت ترمز بر روی آنهاست. لاستیک‌های عقب را برعکس پمپ کردم، آنها کمتر در ترمزها مشارکت دارند و ما با آنها پیچ نخواهیم خورد — بنابراین از دست دادن ثبات اینجا خطرناک نیست.

کنترل فرمان — مسئله‌ای پیچیده است. از تنظیمات مهم، فقط ارتفاع خودرو (بله، Drive Height، به هر دلیلی اینجوری است) را انتخاب کردم، ماشین را به پایین نشستم — مرکز ثقل پایین‌تر می‌آید، شانس بیشتری برای حرکت به سمت دیگر می‌رود و در جاده باقی می‌ماند. تنظیمات کستور — به سلیقه خودتان است، مانند تمام چیزهای دیگر. زاویه‌ی سایش و انحراف را هرگز نمی‌زنم، مگر در پیست‌های گرد، جایی که می‌توان چرخ‌ها را طوری تنظیم کرد که ماشین کل سطح لاستیک را بچسبد.

تعلیق‌های آن را برای من، به‌راستی، یک جنگل تاریک است. سعی کردم آن را سفت‌تر کنم تا ماشین درحالی که نشود به جلو و عقب می‌رود. در نتیجه — آن را می‌چرخاند، تلو تلو می‌زند. بنابراین کمی توان زیاد کردم، کمی از حالت استاندارد سفت‌تر است. نکته‌ای برای تنظیم در بازی وجود دارد که به خوبی کمک می‌کند، اما بهتر است در اینترنت بگردید تا بفهمید که چه چیزی چگونه کار می‌کند.

من واقعاً از دیفرانسیل استفاده نکردم — تفاوت خاصی احساس نکردم.

اما جعبه دنده، من را ناراحت کرد. در بازی هیچ نشانه‌ای از ماوس وجود ندارد — تنظیم نسبت‌ها به آرامی ممکن نیست — کشش به سمت حالت حاد متمایل است. شاید اینطور باید باشد؟ گوش‌های آرکاد گیج‌کننده‌اند — می‌خواهم بدهم مقادیر را طوری تنظیم کنم که ماشین روی دنده‌های پایین سریع‌تر شتاب بگیرد و بر روی دنده‌های بالاتر به سرعت بالایی برسد. مقداری درست شد. در Live For Speed می‌توانستید مقادیر را به صورت دستی تنظیم کنید — ای کاش اینجا هم همینطور بود...

در نهایت، آخرین منو — آیرودینامیک. اینجا همه چیز ساده است. اگر پیست مستقیم یا گرد باشد — پس بر نیروی چسبندگی تأثیر بگذارید. اگر باید خیلی بپیچید — آن را کم کنید. من تعادل را دوست دارم — به همین دلیل هم می‌راندم سریع و در گودها نمی‌پرند.

در واقع، اگر همه این‌ها برایتان دل‌زده‌کننده است — مد ساده‌سازی را انتخاب کنید. آن هم کارساز است، هرچند که عمقی در تنظیمات ندارد.

راستی، به یاد گذشته، چند مدرک برای بررسی می‌آورم. مقالات **Play Station 3** و **PC** را مقایسه کنید. آنها هرچه که استیک‌هایی دارند — فرمان برای بازی راحت ضروری نیست، همه چیز به صورت پیش فرض موجود است. تفاوت نمرات را مشاهده کنید.

نسخه مختصر

همانطور که معمولاً در زیر اسپویلر: