Bạn không thấy rằng NFS đã không còn như xưa? Có câu trả lời! Đánh giá độc quyền dành riêng cho Gamer.ru

Tôi nghĩ rằng tất cả các bạn đều đã nghe nói về "lời nguyền" **Need For Speed**. Nó còn được gọi là "hiện tượng". Nghe có vẻ như sau: mỗi phần game chẵn đều là rác rưởi và vô nghĩa. Quy tắc này không áp dụng cho năm phần đầu tiên. **High Stakes** đã đưa vào trò chơi chế độ kinh tế và nâng cấp bằng tiền, trong khi phần thứ hai là một biểu tượng, ai mà dám đụng vào nó sẽ bị im lặng. Dù sao đi nữa, phần thứ sáu — Hot Pursuit 2 không được yêu thích. Thay vào đó, Underground đã là một cuộc cách mạng. Phần thứ tám **Underground 2** — nhàm chán, dài dòng, ngu ngốc và đơn điệu. Nhưng **Most Wanted** vẫn được coi là một viên ngọc quý. Từ **Carbon** chẵn không có gì đặc biệt để期待, nó cũng không cho thấy điều gì đặc sắc. Có vẻ như, đây chính là nạn nhân. Các vị thần của sự thất bại đã thỏa mãn cơn khát — phần mới phải trở thành tuyệt vời, thú vị và thực sự tuyệt vời... Nhưng có điều gì đó không ổn, ai đó có vẻ đã không nhảy đúng điệu, không cầu nguyện đúng cách — **Need For Speed: Pro Street** mặc dù đã thực hiện một cuộc cách mạng nhỏ trong loạt game, nhưng vẫn mang theo lời nguyền — nó nhàm chán, không thú vị. Một nghìn và một đường đua giống nhau, hàng trăm cuộc đua không có ý tưởng... Động cơ mới với những chiếc xe đẹp và vật lý thực tế không thể kéo được câu chuyện và ý nghĩa khỏi cái hố sâu của sự nhàm chán. EA Black Box đã cố gắng, sử dụng lại cái máy móc cũ kỹ đã cũ kỹ, vá víu shader khi cần thiết, và sáng tạo một câu chuyện khác về một tay đua phải vượt qua mọi đối thủ... Nói chung, họ cố gắng lặp lại thành công của Most Wanted bằng công thức gốc...

Kết quả của cuộc thử nghiệm này — bạn đã biết. **Undercover** mặc dù khá tốt, nhưng vẫn nằm trong phạm vi trung bình. Một lần nữa một thành phố nào đó, những cuộc đua nào đó, những viên cảnh sát nào đó — chúng ta đã thấy điều này ít nhất năm lần rồi... Nói chung, EA đã lấy đi "trophy" của Black Box và giao cho studio Slightly Mad. Những người này nổi tiếng với công việc trên **GTR2** và **GT Legends** (dù là hợp tác, nhưng quả là những cái tên!). Những người "Hơi Điên" đã lấy động cơ đẹp của Pro Street và dạy nó những điều nghiêm túc: làm thế nào để xe phải lái đúng cách, làm thế nào để hộp số chuyển động, làm thế nào để lốp tăng độ bám với đường, như thế nào để giảm và tăng sức căng của bộ treo. Lớp phủ nhẹ của sự thực tế từ **Pro Street** đã được thay thế bằng ba lớp vật lý đua tuyệt vời nhất. Và giờ đây, các bạn thân mến, điều chính — Need For Speed không còn giống như trước! Đúng không? Nhưng chúng ta sẽ không áp dụng một cách chung chung và gây tranh cãi — chúng ta sẽ đặt ra những câu hỏi cụ thể. Liệu ảnh hưởng của các trình mô phỏng thuần túy có mang lại lợi ích cho Need For Speed quen thuộc không? Tại sao đua trên bàn phím lại là cái ác trái ngược với thần thánh? Làm thế nào để drift trong game này? Tại sao bánh sau lại dễ trượt quá mức?

Vậy thì, những câu hỏi này có phải là bình thường cho một bài đánh giá không? Trong những ngày này, trong khi tôi đang cố dập tắt chiếc máy tính đang bốc cháy, tôi đã có thời gian để đọc qua các diễn đàn, các chatroom, và thậm chí cả "Gamer" của chúng tôi. Tâm trạng ở khắp mọi nơi đều giống nhau, nhưng thực tế thì chúng đều nằm trong bốn câu hỏi này (nếu bạn chưa hiểu mối liên hệ, hãy đọc tiếp — bạn sẽ hiểu). Tôi sẽ cung cấp cho các bạn một câu trả lời chi tiết nhất trên toàn bộ Internet.

Khác với nhàm chán những bài đánh giá thông thường (các bài đánh giá của tôi thực sự khác xa chỗ đó), tôi sẽ không kể về đồ họa và âm thanh. Tôi sẽ chỉ dùng một vài từ để tóm tắt lại, được không?

Động cơ **Pro Street** bạn có thể đã thấy trong trò chơi mang tên đó. Những chiếc xe được mô phỏng tuyệt vời, texture có độ phân giải rất cao, shader đủ mức, và bạn có thể ngắm nhìn những cảnh xung quanh. Về âm nhạc, một vài từ là đủ — có Run With The Wolves của Prodigy. Thêm vào đó, còn nhiều bản nhạc không kém phần năng động (hầu hết đều là Drum and Bass), dù có một số bài mà tôi không thích — tôi không thích giai điệu Tây Ban Nha.

Tất cả đều như nhau

Chúng ta sẽ bắt đầu với hệ thống giải vô địch địa phương. Tôi đã nghe nói rằng nhiều người không thích nó — bởi vì quá lộn xộn. Có quá nhiều cuộc đua, mọi thứ diễn ra nhanh chóng, cái gì đó mở ra và tất cả đều khác nhau. Trong khi đó, các nhà phát triển đã thành công trong việc xóa bỏ con bọ có hại nhất của loạt game NFS, cái đã theo đuổi nó từ phần đầu tiên — đó là bậc thang lớp. Hãy nhớ lại bất kỳ trò chơi nào — trong **High Stakes** chúng tôi tiến dần từ BMW Z4 đến Porsche 911, và sau đó là McLaren F1; trong **Porsche Unleashed** cũng như vậy, nhưng theo năm tháng — đầu tiên là những chiếc xe cổ điển chậm chạp, và sau đó là những chiếc xe thể thao nhanh nhẹn của chúng ta; Underground thậm chí còn không cho phép bạn lái Nissan Skyline cho đến giữa chiến dịch.

Giống như một bản sao, chúng ta bắt đầu cầm lái trên những chiếc xe tồi tệ, để rồi sau đó bay bổng trên những chiếc xe đua tốc độ cao. Trong Need For Speed: Shift mọi thứ hầu như cũng vậy. Ban đầu chúng ta có ít tiền, và chỉ có thể mua xe ở cấp độ đầu tiên. Cần phải kiếm tiền để nâng cấp (quen thuộc), nhưng bên cạnh những cuộc đua hình tròn quen thuộc (trong chiếc xe của mình) còn có những cuộc đua của nhà sản xuất, nơi các nhà sản xuất hào phóng tặng những chiếc xe mới cho tay đua. Bạn không thể tùy chỉnh chúng — nhưng lại được lái nhiều chiếc xe (chẳng hạn, có nhiều xe nhất trong toàn bộ lịch sử của series). Chúng ta có thể có một chiếc BMW 135i yếu đuối trong gara, trong khi vẫn ngồi sau tay lái của Bugatti Veyron 16.4. Để làm điều này có những giải đấu không tính điểm, ví dụ, SSC đấu với Zonda. Hai chiếc xe — chọn một chiếc và đua. Và không cần phải hoàn thành hàng trăm đường đua để ngồi sau tay lái của chiếc xe mạnh mẽ nhất.

Thêm vào đó là sự đa dạng có thể kể thêm những cuộc đua quốc gia. Những chiếc xe có thể đến từ Mỹ, châu Âu hoặc Nhật Bản. Đa số các cuộc đua đều là kết hợp, nhưng có một nhóm đặc biệt, nơi bạn sẽ phải lái chỉ những thương hiệu đến từ một khu vực nào đó trên thế giới (hoặc từ hai thương hiệu, mô phỏng cuộc chiến giữa các châu lục). Do đó, người chơi bắt buộc phải mua những chiếc xe mới trong cùng một lớp. Tức là, số lượng xe cá nhân của chúng ta sẽ có khoảng 5-6 chiếc hoặc nhiều hơn, thay vì chỉ một vài như trong **Underground 2** (nhớ không, khi tiền bị hết?). Tuy nhiên, trò chơi không phải là một ác quỷ. Không ai bắt buộc chúng ta phải làm mọi thứ một cách miễn cưỡng — theo ý tưởng của các nhà phát triển, chúng ta có thể dễ dàng bỏ qua hàng loạt giải đấu. Tiếp tục đi — chơi những gì bạn thích. Không còn những cuộc đua buồn tẻ trên một cái gì đó chán chường nữa. Đây, tôi nghĩ, là sự thay đổi quan trọng nhất trong thiết kế game toàn cầu. Bravo, chào mừng ba lần và hãy làm nổ nắp chai sâm panh lên trần nhà, chứ không phải lên trần!

Cơn giận dữ

Giờ đây, các bạn yêu quý của tôi, tôi muốn cảm ơn các bạn vì đã đến gần giữa bài viết. Những người không quan tâm đến chủ đề này chúng ta đã đánh mất. Hy vọng rằng, họ đã nghỉ ngơi với sản phẩm phức tạp này. Và cảm ơn vì điều đó. Đối với những ai vẫn ở lại, tôi sẽ nói cho bạn tại sao Need For Speed "không còn như trước" một cách độc quyền trên PC. Phân biệt đối xử? Hơi như vậy. Chúng ta sẽ đi sâu vào lịch sử. Chỉ một chút thôi - thật sự nhé.

1\0. Cơ bản, đầu vào-đầu ra, tất cả mọi thứ như thế. Nói chung, bàn phím của chúng ta hoạt động theo nguyên tắc — có tín hiệu, không tín hiệu. Vào thời kỳ đầu của công nghệ, tất cả các máy console đều có tay cầm, hoạt động hoàn toàn giống như vậy. Nhấn nút — có một phát súng vào trán, quay sang trái, nhảy từ tầng 16. Không cần thiết. Không có các vị trí trung gian — không có.

Bây giờ hãy nhớ lại cách chúng ta chơi... hãy nói bất kỳ Need For Speed nào. Cần phải quay — nhả ga (hầu như tắt động cơ, vì tín hiệu là — 0); đạp phanh (thực chất là đạp bàn đạp xuống sàn); từ từ nhấn phím mũi tên sang trái (thực tế là mỗi lần đánh lái đến vị trí tối đa). Liệu điều này có quen thuộc không? Chắc chắn bạn đã tự hỏi tại sao trong **Most Wanted** chế độ Speedbreaker lại kém đến vậy — tốc độ giảm, xe bị trượt, có phải không? Chắc chắn rồi. Ở đây cũng do hệ thống điều khiển thô thiển này gây ra — chiếc xe đang chờ quay nhẹ nhàng vô lăng một vài độ, trong khi chúng tôi tặng cho nó lập tức một vị trí tối đa, dẫn đến — một cú trượt tức thì.

Bây giờ câu hỏi là — điều này liên quan gì đến Need for Speed: Shift? Thẳng thắn — trong trò chơi mới mức độ thực tế cao hơn nhiều so với trước đây. Do đó, nó đòi hỏi nhiều hơn từ người chơi. Bạn thấy bất ngờ vì bạn bị trượt? Không thực tế? Hãy thử với tốc độ chỉ cần 60 km\h đột nhiên nắm chặt vô lăng sang trái (hoặc phải). Thực sự thì, bạn không nên thử — việc này có thể xảy ra hậu quả tồi tệ.

Thực tế, toàn bộ bouquet rắc rối này đều phát sinh từ các phương tiện điều khiển thô cứng. Và một phần không kém là từ những người chơi có đầu óc rất cứng nhắc. Thực tế, hãy chăm sóc mọi thứ — nếu bạn chơi trên bàn phím, thì hãy đặt cho mình độ khó Casual, và trong cài đặt hỗ trợ bật mọi thứ lên tối đa. Hệ thống phanh tự động nhạy bén sẽ không để bạn rời khỏi đường đua, trong khi kiểm soát ổn định bù đắp độ thiếu sót trong việc điều khiển bằng bàn phím. Vâng, tất cả những điều này có thể là điên rồ, khi chiếc xe tự lái cho bạn, nhưng nếu bạn không thể tự lái một cách phù hợp, thì còn cách nào khác nhỉ?

Tôi tin rằng phần lớn những người phản đối, biểu tình, và bị tổn thương bởi cuộc sống chỉ có thể đã cài đặt độ khó cao quá mức. Casual thật sự đáng ghét, chiếc xe tự lái — cũng thật đáng ghét, tự động phanh — sao lại ngạo mạn như vậy, chúng tôi thông minh, chúng tôi biết tất cả! Đằng sau những suy nghĩ và ý kiến tiêu cực này, thực sự là... một trình mô phỏng tuyệt vời với một khuôn mặt người (hãy đọc lại ba lần). Với vật lý chân thực, đối thủ khó khăn, những đường đua thực sự mà bạn phải học thuộc và ghi nhớ để đạt được kết quả, với hệ thống nâng cấp hữu ích, mà thực sự hoạt động. Những ai yêu thích việc tân trang sẽ tìm thấy vô số cài đặt, thậm chí không chút xấu hổ khi đứng trước **GT Legends**, **GTR** và **Live For Speed** (nhưng chỉ chút ít xấu hổ — nhưng điều này có thể tha thứ, không nên nhầm lẫn các thể loại).

Khuôn mặt con người của trò chơi thể hiện rằng tất cả những tấn cài đặt này có thể giảm xuống một cách dễ dàng bằng một cú nhấp chuột. Chỉ cần bốn thanh trượt: hộp số, vô lăng, khí động học, bánh xe. Ngay cả một con khỉ cũng có thể tùy chỉnh xe, mặc dù ở các mức độ khó thấp nhất cũng không cần thiết. Để chỉ lái xe, bạn có thể kém thông minh hơn một con khỉ — ở chế độ arcade, Need For Speed có thể chơi tương tự như, có lẽ, **Undercover** hay **Most Wanted**. EA đã làm một công việc khổng lồ để loại bỏ những thiếu sót mà đã tích tụ trong dòng game suốt nhiều năm. Và họ đã thực sự dọn dẹp — chơi trên những đường đua này có thể là một tay đua dạn dày với Logitech G25 và... thực sự là bất cứ ai. (Tôi hy vọng bạn không coi nhận xét về loài linh trưởng là một điều cá nhân).

Kết thúc bài viết, hãy trả lời ngắn gọn cho câu hỏi lớn. Không, Need For Speed không trở nên tồi tệ hơn do ảnh hưởng từ các trình mô phỏng. Nó chỉ trưởng thành hơn và vứt bỏ lớp kính bóng bẩy, lớp vỏ, lớp shell, mà dưới đó nó từng là đơn điệu, nhàm chán, không nguyên bản. Shift — một bước tiến cho loạt game cứng đầu này, gần như là một cuộc cách mạng, trong đó những ai chỉ sử dụng bàn phím sẽ bị thương nặng. Hãy mua ít nhất một tay cầm — trò chơi xứng đáng với điều đó.

Phần cuối cùng của phần đánh giá và đánh giá của tôi kết thúc ở đây, và tôi đã chuẩn bị cho bạn một chút hấp dẫn tiếp theo. Tôi sẽ nói về những chiếc xe, về việc nâng cấp, tất nhiên là có hình ảnh.

Đinh ốc

Nói chung, bây giờ tôi sẽ cố gắng sử dụng những ví dụ đơn giản để nói một chút về các nguyên tắc cơ bản của việc tùy chỉnh ô tô. Tôi đã từng quan tâm đến **Live For Speed** và **GT Legends**, biết một chút, thậm chí có kiến thức. Từ đó tôi đã quên hết mọi thứ, nhưng còn lại cho tôi là một cái vô lăng (mà đã làm tôi rất vui, bởi vì nó hoạt động tuyệt vời trong trò chơi này). Thế nên hãy giả bộ rằng tôi cũng như một người mới bắt đầu, sẽ điều chỉnh các cài đặt và cố gắng hiểu.

Đây là chiếc xe của tôi:

Nhưng chúng ta sẽ không chạm vào nó. Tốt hơn là chúng ta thử nghiệm một chiếc Porsche, vì nó thú vị hơn. Tôi chưa có những chiếc xe cấp độ Tier 3, đơn giản là tôi thích trải nghiệm mọi cung đường mà không phải chạy trước.

Nói chung, mục tiêu của nhiệm vụ là điều chỉnh chiếc xe đa năng sao cho nó phải phản ứng tốt khi vào cua, không bị lật, không lạng lách, bám chắc vào đường (để không bị hất văng) và tăng tốc đến những tốc độ hợp lý, để không bị bỏ lại trên những đoạn thẳng; phanh cũng quan trọng, va chạm vào cái gì đó và bị trượt ra khỏi đường — thua trong hầu hết các trường hợp. Thực sự, lý tưởng sẽ là điều chỉnh xe cho một đoạn đường cụ thể. Tôi sẽ làm điều này khi tôi về hưu.

Phần "lốp và phanh" trong cài đặt là khá nghèo nàn. Chỉ có thể điều chỉnh áp suất và tỷ lệ lực phanh. Tôi đã giảm áp suất trước lốp, để chúng bám tốt hơn vào đường, vì toàn bộ sức mạnh phanh tác động lên đó. Ngược lại, tôi đã bơm phía sau lên, vì chúng tham gia vào quá trình phanh ít hơn, và chúng ta sẽ không làm bất cứ thứ gì với chúng — mất ổn định ở đây không nghiêm trọng như thế.

Hệ thống lái là thứ phức tạp. Trong số các cài đặt quan trọng, tôi đã chỉ ra rằng chỉ có chiều cao gầm (vâng, Drive Height ở đây sao đó) tôi đã hạ thấp chiếc xe xuống — trọng tâm thấp hơn, có nhiều khả năng đâm vào ai đó bên hông mà vẫn giữ vững! Điều chỉnh caster — tùy thuộc vào sở thích, như mọi thứ khác, dù vậy. Góc nghiêng, góc quay tôi thực sự không sử dụng, ngoại trừ trên những đường đua tròn, nơi có thể điều chỉnh bánh xe sao cho chiếc xe sẽ bám vào mặt đường bằng toàn bộ diện tích của lốp.

Hệ thống treo thực sự, thành thật mà nói, là một khu rừng tối tăm đối với tôi. Tôi đã thử làm cho nó cứng hơn, để chiếc xe không bị lắc lư. Kết quả là — nó bị thổi bay, quay lắt, lắc lư. Do đó, tôi đã làm cho nó hơi cứng hơn so với tiêu chuẩn. Nhân tiện, các mẹo về việc điều chỉnh trong trò chơi thực sự hữu ích, nhưng tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm điều này trên Internet để hiểu nó hoạt động như thế nào.

Tôi thực sự không điều chỉnh bộ vi sai — không nhận thấy sự khác biệt nào đáng kể.

Cuối cùng, menu cuối cùng — khí động học. Ở đây mọi thứ rất đơn giản. Nếu đường thẳng hoặc tròn — thì cần tăng lực ép xuống. Nếu phải vào cua nhiều — giảm xuống. Tôi thích sự cân bằng — như vậy thì nó vừa nhanh chóng và không bay ra khỏi đường.

Và thực tế, nếu bạn cảm thấy nhàm chán với tất cả những điều này — chọn chế độ đơn giản. Nó cũng hoạt động, mặc dù độ sâu của các cài đặt thì không hề có.

Nhân tiện, để nhớ về đánh giá, tôi sẽ đưa ra một số bằng chứng. So sánh các đánh giá từ **Play Station 3** và **PC**. Trong đó, tay cầm có cần điều khiển — với vô lăng để dù sao không cần chơi thoải mái, mọi thứ đều có sẵn theo mặc định. Chú ý sự khác biệt trong xếp hạng.