你难道不觉得NFS已经变了样吗？答案就在这里！专为Gamer.ru提供的独特评测
我想大家都听说过《极品飞车》的“诅咒”。它也被称为“规律”。其大致声称：每一部偶数的游戏都是废物与残骸。这个规律并不适用于前五部。第一部《High Stakes》为游戏带来了经济系统和金钱改进，而第二部则是经典，谁太过沉迷，其中的后果就是要停滞发展。不过，第六部——《Hot Pursuit 2》却并未受欢迎。但《Underground》则是一场革命。第八部《Underground 2》无聊、冗长、愚蠢且单调。而《Most Wanted》至今仍被视为珍品。对于偶数的《Carbon》，人们并不抱太大的期待，它也没带来什么特别的表现。本来，它似乎是个牺牲品。失败之神的口渴被满足——新作应该是酷炫、有趣、超级棒……但事情却没有顺利进行，似乎有人没有跳对舞，玫瑰的祷告也并不灵验——虽然《Need For Speed: Pro Street》在系列中进行了一次小革命，但依旧继承了诅咒——无聊而乏味。一千条相同的赛道，数十个毫无创意的比赛……崭新的引擎美观的赛车与逼真的物理效果却无法把故事与意义从乏味的深渊中拉出来。EA Black Box尝试发力，使用旧的引擎，打磨着色器，想出另一个关于赛车手必须超过所有对手的故事……总之，他们试图以原创配方重现《Most Wanted》的成功。
你们知道结果是怎样的。虽然《Undercover》表现尚可，但仍然不过及格。又是一个城市，又是一些比赛，还有一些警察——我们见过这些，已经好几次了……总之，EA从Black Box手中拿走了他们的“奶牛”，而将其交给了Slightly Mad工作室。后者以制作《GTR2》和《GT Legends》而闻名（尽管是合作，但可称得上伟大的名字）。这些“稍微疯狂”的家伙们采用了Pro Street的引擎，并让它学会了一些严肃的技巧：车辆应该如何正确行驶，变速箱如何运作，轮胎与路面如何结合，悬挂如何压缩与伸展。对《Pro Street》的轻微现实感被三层顶级赛车物理所取代。现在，亲爱的读者们，最重要的是——《Need For Speed》的确已不再是原来的情况！不是吗？但是我们不会使用如此普通且令人发怒的表述——我们提出具体的问题。传统的《Need For Speed》在纯粹的模拟器影响下是否受益？为什么在键盘上比赛——是一种天上掉下来的恶魔？在这款游戏中怎么漂移？为什么车后轮这么容易失控？
怎么样，这些问题在评论中算是不正常吗？在这几天里，尽管我刚刚修好了烧毁的电脑，但我还是花时间阅读了论坛、聊天记录，甚至我们自己的“游戏者”。各处的情绪是相似的，但事实是——它们都归结为这四个问题（如果您还不理解与这些问题的联系，请继续阅读——您会明白的）。我将给您一个，但却是互联网上最详细的答案。
与普通的标准评论（我的评论与它们大相径庭）不同，我将不谈图形和声音。只是几句。
引擎《Pro Street》您可能在相关游戏中见过。汽车建模精美，纹理分辨率极高，适度的着色器，理想的环境可供欣赏。至于音乐，只需句子就好——《Run With The Wolves》来自Prodigy。还有其他同样动感的曲目（有鼓与贝斯），尽管有一些乐曲我并不喜欢——我不喜欢西班牙旋律。
一切都一样
我们就从本地的冠军系统开始吧。我听说很多人抱怨它——说是杂乱无章。各种比赛太多，闪烁不定，有些打开了各自的不同。其实，开发者成功地消灭了NFS系列自第一部以来最令人讨厌的虫害——阶层阶梯。无论想起什么游戏——在《High Stakes》中我们都慢慢从BMW Z4驶向Porsche 911，再到McLaren F1；在《Porsche Unleashed》中一切都是如此，只是按年份——先是缓慢的经典，后来是我们时代的迅猛跑车；《Underground》甚至在战役的中间才让我们驾驶Nissan Skyline。
就如同复印件一样，我们开始于低档车，以后再飞向超高速赛车。在《Need For Speed: Shift》中一切几乎都是这样的。起初我们只有少量资金，买的只能是最初级的汽车。 要进行改进需要赚取金钱（如此熟悉），但在常规的环形比赛（在自己老旧的轿车上）中，还有工厂比赛，在那里大方的制造商将新车提供给车手。尽管无法调整它们——但可以驾驶不同的汽车（顺便说一下，这也是系列历史上最多的汽车）。我们可以有一辆低调的BMW 135i在车库里，而此时坐在Bugatti Veyron 16.4的驾驶座上。为此存在着免考的锦标赛，例如， SSC对Zonda。两辆车——选择一辆，去飙车。并且不必走过一百条赛道，才能坐上最酷的赛车。
此外，增加多样性的是国家比赛。汽车分为美国车、欧洲车和日本车。大多数比赛是混合的，但还有特定组别，要求仅使用来自某一部分世界的品牌（或两个品牌，模拟大陆之争）。因此，玩家不得不在同一类别中购买新车。也就是说，我们的汽车会有5-6辆或更多，而不是像《Underground 2》那样只有几辆（记得那里的钱是怎么花完的吗？）。不过，这个游戏并不苛刻。没有人强迫我们做什么——开发者的设计是我们可以轻松地跳过整整轮次的比赛。继续前进——玩你想玩的。不会再有在某种毫无意义的车上呆着的无聊比赛了。我认为这是在整体游戏设计上的一项改变。太棒了，欢呼三次，不要把香槟泡沫直接喷洒到天花板上！
愤怒的风暴
现在，亲爱的读者们，我想感谢您能坚持到几乎中间。那些对这个主题不感兴趣的人我们已经失去了。希望他们会赞扬这款思想的产品。对此，我也要感谢。对于那些留下来的，我现在想告诉您为何《Need For Speed》在PC上“不是那种”的唯一原因。歧视？大致如此。让我们深入历史。短短的一下——很快。说实话。
1\0. 基础，输入输出，诸如此类。总之，我们的键盘工作原理——有信号，没有信号。在技术的早期，所有的控制台都有手柄，它们工作的原理就一样。按下按钮——获得枪口射击、向左转弯、从16楼跳下来。这不重要。没有中间状态——没有。
现在回想一下我们是如何玩……说任何Need For Speed的。需要转弯——松开油门（实际上是关闭引擎，因为信号是0）；刹车（实际上是将踏板踩到底）；缓缓按下左箭头（实际上每次将方向盘向极限位置扭转）。熟悉吗？您一定会好奇，为什么在《Most Wanted》的Speedbreaker模式那么糟糕——速度下降，车子失控，是吧？当然。这也是傻乎乎的控制系统造成的——车辆期待轻柔的方向盘转动几度，而我们却给它直接打入极限位置，结果——瞬间失控。
那么问题是——这与Need for Speed: Shift有什么关系？直接相关——在这款新游戏中，现实主义比之前的多，所以对玩家的要求更多。你难以置信自己为什么会失控？不现实？试试在时速60公里时瞬间将方向盘扭到最左边（或最右边）。不，最好不要试——结果极其危险。
其实，这一系列致命的罪恶都源自于木制的控制器。还有，恰恰同样木讷的玩家脑袋。毕竟，大家都照顾过所有人——如果你正在键盘上玩，还是将难度设置为休闲模式，让所有的帮助功能为你开启。敏感的自动刹车系统不会让你从赛道上飞出去，而稳定性控制会补偿那些因使用键盘而导致的缺陷。是的，这一切都很荒唐，然而如果你自己没法正常驾驶那么又该如何？
我相信，大部分抗议、抗议、对生活不满的人只是提高了难度系数。而休闲模式太令人沮丧，车子自己驾驶——同样令人失望，自己刹车——这到底是谁的傲慢，我们自己都聪明，知道的一切！在这些负面想法与意见的背后，其实隐藏着……确实美妙的模拟器与人性化的面孔（请你们三次阅读）。有着诚实的物理，复杂的对手，真实的赛道，需要认真学习与磨记才能取得最好的成绩，实用的调教系统真的有效。爱动手的玩家能够找到大量的设置，连伟大的**GT Legends**、**GTR**、**Live For Speed**都不会令他们感到羞愧（虽说让人有点羞愧——但这都是可以原谅的，别纠结于类型）。
这款游戏的人性化表现在于，所有这些吨的设置可以用一个操作将其简化为最简单的样子。仅四个滑块：变速器、方向盘、空气动力学、轮胎。即使是猴子也能调整车子，尽管在最低的难度下根本不需要这样。为了简单地驾驶，有时候甚至可以比猴子更笨——在Need For Speed的街道上开车，感觉就像在**Undercover**或**Most Wanted**中一样。EA做了大量的工作，清理掉了那些在系列中积累了多年的缺陷。并且他们确实清理掉了——在这里的赛道上，任何人，包括经验丰富的赛车手与Logitech G25，都能够追逐……随便谁都可以。（我希望您不要把关于猿猴的那段视为对您的指责）。
归根结底，直接回答主要问题。不是的，Need For Speed在模拟器影响下变得更糟了。它只是变得成熟，抛弃了那些闪闪发亮的外表、硬壳与外壳，下面隐藏着单调、无聊与缺乏创意的内涵。Shift是这部系列的突破，几乎是一场革命，而这一切对仅有键盘的拥有者致命。就购置一个手柄——游戏值得。
在这里，我的评论、评分和预览部分就到此为止，接下来我将来点美味的。关于赛车的事，我会谈谈调教，当然，还有图片。
车轮
总之，我现在会尝试通过一些简单的例子向您讲述汽车设置的基础知识。我曾经热衷于Live For Speed和GT Legends，我懂一些，也有过理解。自那以后我一切都忘了，但是我还有个方向盘（这让我特别高兴，因为它在这款游戏中表现得无可挑剔）。因此我们就假装我也是个新手，来调试一下设置，看看能否搞定。
这是我的小车：
但我们不动它。还有更酷的Porsche，我们来调试它。现在我还没有Tier 3的车，单纯因为我喜欢在不提前的情况下跑所有的赛道。
总之，任务是通用地设置小车，为了让它在转弯时听话，不要翻滚、偏离且能紧紧抓住赛道（以免被碰撞）并能加速到可观的速度，确保不在直道上掉队；刹车、撞到东西、失控——在大多数情况下，这将是失败的。理想情况下，当然需要根据特定的赛道来调整。等我退休时再说。
调节“轮胎与刹车”选项很简陋。只能调节压力和刹车力量的比率。我稍稍降低了前轮的气压，这样它们能更好地抓地，正好刹车的全部力量都施加在它们上。反之，后轮则提高了气压，它们参与刹车少，因此转弯时我们不会太担心失去稳定性。
方向控制是项复杂的事。从重要的设置中我只提到了离地间隙是（是的，这里为什么叫Drive Height），我将车子降到极限——重心降低，更有机会撞边并保持在赛道上。调节后倾和倾斜是个人喜好，其他的一切也是如此。不过，除了圆形赛道，我几乎不使用倾斜和轮距，确保轮胎整体接触路面。
悬挂对我而言，老实说是黑暗森林。我尝试让它更坚固些，以便车子不会晃动。结果——它被拽走，旋转，搞得我晕。所以我将它调得比标准略硬一点。顺便说一句，游戏中的调教建议很不错，但最好在网上寻找，明白什么是如何工作的。
我根本不碰差速器-没有察觉到特别的差别。
但变速器让我生气。游戏中没有指针——慢慢调整变速比几乎不可能——滑块总是想跳到极限位置。也许，它就该如此？弯曲设计让我不快——我想调整数值，使汽车在低档位更快加速，而在高档位就能提升速度。勉强达成。 在Live For Speed中可以手动设置数值——要是这里也能这样就好了……
最后,空气动力学。这里一切简单。如果赛道是直的或圆的——则增加下压力。如果要转弯很多——则减少。我喜欢保持平衡——就这样，它既能快又不会偏离赛道。
一般来说，如果你觉得这一切很无聊——选择简化模式。这个模式也能工作，尽管深度设置——没有。
顺便说一下，为了纪念我的评论，给出一些佐证。比较一下**Play Station 3**与**PC**的评测。它们的手柄配合摇杆——舒适的游戏不需方向盘，默认都有的。请注意评分的差异。
简要版本
如往常一样，放在折叠框内：
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