NFSがもう以前のようではないと思いませんか？答えがあります！Gamer.ru向けのユニークなレビュー

おそらく、あなた方全員は「呪い」**Need For Speed**について耳にしたことがあるでしょう。それは「法則」とも呼ばれています。おおよそこう響くのです：ゲームの偶数番目の部分はすべてクソとゴミです。最初の五作品についてはこのルールは適用されません。**High Stakes**は経済とお金でのアップグレードをもたらしましたが、二作目は古典で、誰かがそれを狙うと黙り込むことになります。ともかく、6番目の作品であるHot Pursuit 2はあまり人気がありませんでした。しかし、Undergroundは革命でした。8作目の**Underground 2**は退屈で、長く、馬鹿げていて、単調です。しかし**Most Wanted**は今でも宝石のように見なされています。偶数番目の**Carbon**には特に期待されていなかったが、特に目立ったものでもありませんでした。一見、犠牲者がそこにいるという感じです。失敗の神々は渇きを癒しました。新しい作品は素晴らしく、面白く、全体的に素晴らしいものになるはずだった… でも何かがうまくいかなかったようです。誰かが明らかに間違った踊りを踊り、間違った祈りを捧げたのです。**Need For Speed: Pro Street**はシリーズに小さな革命をもたらしましたが、呪いを受け継ぎ、退屈であり、興味を惹かないものでした。同じようなコースが千本、アイデアのない競技が百本… 新しいエンジンは美しい車とリアルな物理を持ちましたが、ストーリーや意味を退屈の深い穴から引き出すことはできませんでした。EA Black Boxは頑張り、古い摩耗したエンジンを修理し、必要なところにシェーダーを充て、さらなるストーリーを考えました… 結局、Most Wantedの成功を元々のレシピで再現しようとしました。

結果はご存じの通りです。**Undercover**は悪くはありませんでしたが、平均的でした。また一つの街、また一つのレース、また一つの警察… 私たちはこれをすでに5回見ました… 要するに、EAはBlack Boxから彼らの牛を奪い、Slightly Madスタジオに委託しました。彼らは**GTR2**や**GT Legends**に取り組んでいたことで知られています（共著であっても、素晴らしい名前です！）。これらの「ちょっと狂った」友人たちは優れたPro Streetエンジンを取り、それを本格的なテクニックに慣れさせました：車は正しく走行するべきで、ギアは伝達し、タイヤが道路に接地し、サスペンションが圧縮および伸展する方法を学びました。**Pro Street**の軽いリアリズムの影響を取り除き、厳選されたレース物理の三層を追加しました。さて、親愛なる読者の皆さん、重要なのはNeed For Speedはもうそれではありません！そうではありませんか？しかし、私たちはそんな一般的な悪化を助長する表現を使用しません — 具体的な質問を投げかけましょう。純粋なシミュレーターからの影響は常にアーケード的なNeed For Speedに有益でしたか？キーボードでのレースは神に逆らう悪習？このゲームでドリフトするには？なぜ後輪がそれほど滑るのでしょう？

さて、これはレビューにとって正常な質問ですか？この数日間、私は燃えたコンピューターを消火している間に、フォーラムやチャット、さらには私たちの「ゲーマー」を読み漁りました。雰囲気はどこでも同じですが、事実 — それらはこれらの四つの質問に収束しています（もし今まだつながりがわからない場合は、読み続けてください — 理解できるでしょう）。私はあなたにインターネット全体の中で最も詳細な回答を提供します。

退屈な標準的なレビューとは異なり（私のレビューはそれとは大きく異なります）、グラフィックスや音についてはあまり説明しません。数文で済ませましょう。

**Pro Street**エンジンは、同名のゲームに見たことがあるでしょう。車は素晴らしくモデリングされており、テクスチャは最高解像度で、シェーダーも適度にあり、環境は美しいです。音楽に関しては、ProdigyのRun With The Wolvesを含む数曲あれば十分です。さらに、他にもダイナミックなトラック（ドラム＆ベースなど）がありましたが、あまり気に入らなかった作品もありました — スペインのメロディが好きではありません。

すべて同じ

では、地元のチャンピオンシップシステムから始めましょう。多くの人がこれを批判しているのを耳にしました — 混乱しているそうです。あまりに多くの競技があり、すべてが素早く流れ、何かが開かれ、すべてがバラバラであると。しかし、開発者たちは最も有害なバグであるNFSシリーズのクラスの階層を見事に撃退しました。どのゲームを思い起こしても — **High Stakes**ではBMW Z4からPorsche 911、さらにはMcLaren F1へとゆっくり進んでいきました； **Porsche Unleashed**でも同様で、年ごとに—最初は遅いクラシックから、最後は私たちの時代のスポーツカーへと進みました； Undergroundですら、キャンペーンの途中までNissan Skylineに乗ることはできませんでした。

私たちはコピーのように始まり、どうにかして超高速車両を駆け抜けることになります。Need For Speed: Shiftでもほぼ同じです。最初はお金が非常に少なく、私たちは初級レベルの車しか購入できません。アップグレードには稼ぐ必要があります（馴染み深いですが）、しかし通常のサーキットレース（自分の車で）に加えて、工場の競技もあり、そこでは寛大なメーカーが新しい車両を提供してくれます。カスタマイズはできませんが、さまざまな車に乗ることができます（実際、シリーズの歴史の中で最も多い）。私たちは貧弱なBMW 135iをガレージに持ちつつも、Bugatti Veyron 16.4のハンドルを握ることができます。そのため、無償のトーナメントには、例えば、SSCとZondaという二つの車が存在します。二つの車—どちらかを選んで、レースをするのです。最高速のボディに乗るために、100コースを通過する必要はありません。

多様性の追加として全国的な競技を挙げることができます。車両はアメリカ製、ヨーロッパ製、日本製があります。ほとんどの競技は混合ですが、特定の地域の車両のみで走る特別なグループがあります（または二つのブランドで、 大陸の戦いを模して）。そのため、プレイヤーは同じクラスの新車を購入しなければなりません。つまり、私たちの車は5-6台以上になります。しかも**Underground 2**のように（お金が足りなくなるのを覚えていますか？）。しかし、ゲームは厳しくありません。誰も強制することはありません — 開発者たちの意図では、私たちは簡単に全てのトーナメントの連鎖をスキップできます。進んで、やりたいことをしましょう。退屈な車での無駄なレースはもう終わりです。これは、全体のゲームデザインでの最も重要な変更だと思います。拍手を送り、三回の喝采とシャンパンのコルクを天井ではなくシャンデリアに打ち込むべきです！

怒りの嵐

さあ、親愛なる読者の皆さん、ここまで来てくれてありがとう。興味がない人々はすでに去っています。彼らが考えを巡らせたこの製品を享受してくれたことに感謝します。残った方々には、Need For Speedが「それではない」特にPCである理由をお話しします。差別？そんな感じです。歴史を振り返りましょう。ほんの少しだけ。正直に言います。

1\0。基礎で、入出力など全般です。要するに、私たちのキーボードは信号があるかないかに基づいて機能します。技術が始まった頃、すべてのコンソールには、全く同じ原理で動くゲームパッドがありました。ボタンを押す — 額に弾丸を、左に曲がる、16階から飛び降りる。重要ではありません。中間の状態はありません。

さあ、私たちが…例えば、どんなNeed For Speedで遊んだかを思い出しましょう。曲がる必要がある場合 — アクセルを離します（実際にはモーターを切るので、信号が — 0になります）；ブレーキします（実際にはペダルを完全に押し込むことになります）；少しずつ左の矢印を押します（実際には毎回タイヤを最大限に回すことになります）。覚えていますか？あなたは、**Most Wanted**のスピードブレイカーがひどいと思ったことがあるでしょう — スピードが落ち、車が滑りますが、それは？もちろんです。ここでも固い操作システムが原因です — 車は柔らかいハンドルの数度の回転を期待していますが、私たちはすぐに極端な状態に持っていくため、その結果は即座にオーバーステアになります。

それでは、これがNeed for Speed: Shiftにどのように関係するのでしょうか？直接関係します — 新しいゲームでは、リアリズムが以前の作品よりもずっと多く求められます。ですから、プレイヤーにはより多くのことが求められます。あなたはなぜそれが滑るのか驚きますか？リアルではない？それなら試してみてください。65km/hの速度でハンドルを急に左（または右）に切ることがどれほど危険であるかは、実際に試すのは避けるべきです。

実際、このすべての盛りだくさんの死の罪は、木製のコントローラーと、プレイヤー自身のまったく同じ木製の頭から生じています。皆のために気を使うことにしたのです — キーボードでプレイする場合、難易度をカジュアルに設定し、設定の補助をすべて最大にしましょう。自動ブレーキシステムはコースから外れるのを防ぎ、安定性の制御はできる限りキーボード操作の欠点を補うのです。はい、これは全てが愚かですが、もしあなたが自分で正常に運転できないのなら、他にどうすればいいのでしょうか？

私は確信していますが、抗議している人々の大部分は難易度設定を高くしすぎたのでしょう。カジュアルは悔しくて、自動運転車も悔しく、ブレーキングも悔しく、自分で賢いと思っている私たち！これに関する否定的な考えや意見は、実際には…本当に素晴らしいシミュレーターです（3回読んでください）。正直な物理、困難な対戦相手、本物のサーキットトラック、結果を得るために覚えたり経験したりする必要があり、実際に機能する役立つチューニングシステムがついています。ネジをひねるのが好きな人は、設定がたくさんあります。GT Legends、**GTR**や**Live For Speed**に対して恥じることはないでしょう（ただ少しだけ恥ずかしいですが — これは許されます、ジャンルを混同しないでください）。

このゲームの人間的な側面は、すべてのこれらの設定を一度のクリックで非常に簡単な形に縮小できることです。たったの四つのスライダー：ギア、ハンドル、エアロダイナミクス、タイヤ。サルでも車を設定できることになっていますが、最も低難易度ではこれは必要ありません。単に走るだけなら、サルよりも愚かであっても良いのです — アーケード設定でNeed For Speedをプレイするのは恐らく**Undercover**や**Most Wanted**のように遊べるのです。EAは、数年にわたってシリーズに積もった欠点を取り除くために大きな仕事をしました。そして、実際にそれを成し遂げました — ここでのトラックでドライブすることは、熟練のレーサーでもできますし…誰でもできるでしょう（このサルについてのコメントを自分のことだとは思わないでください）。

要するに、私たちは主な質問に直接答えましょう。いいえ、Need For Speedはシミュレーターの影響で悪くなったわけではありません。それは単に大人になり、均一で退屈でオリジナリティのない表面をそぎ落としたのです。Shiftは、硬直したシリーズのための突破口であり、基本的に革命です。その結果、純粋にキーボードを使っている人は死んでしまったのです。少なくともゲームパッドを買ってください — このゲームはそれだけの価値があります。

さて、私のレビューとしての部分はここで終わりますが、次にはちょっとおいしいものをご用意しました。車についてお話しし、チューニングについても、もちろん画像とともにお話しします。

ナット

というわけで、今から簡単な例を通して、車の設定の基本について少しお話ししてみます。私はかつて**Live For Speed**や**GT Legends**に夢中になっていて、いくつかのことを知っていましたが、すべてを忘れてしまい、その間にハンドルが残っています（このゲームでは素晴らしく働いていて、無限に嬉しいです）。したがって、私も初心者のふりをして、設定を掘り下げてみて、理解しようとします。

これが私の車です：

でも、これはいじらないことにします。代わりにポルシェをいじりましょう。なぜなら、それはよりクールだからです。現在、Tier 3の車は持っていないのですが、すべてのトラックを通過するのが好きです。これ以上先に行くことはありません。

要するに、ミッションの目標は、車が曲がる時に素直に動いて、その場でひっくり返ったり、スリップしたりせず、コースにしっかりと保持されて（押されないように）、高速で加速できるようにすることです。さらに重要なのは、ブレーキ、何かにぶつかったり、コースを外れること — 多くの場合、敗北に繋がるのです。理想的には、特定のトラックに対して車を調整する必要があります。これは、引退するまで待つことにします。

「タイヤとブレーキ」のセクションは設定が貧弱です。圧力とブレーキ力の比率だけを調整できます。前輪の圧を少し下げて、路面とより良く接地させました。ブレーキの力はちょうど前輪にかかっています。後輪は逆に圧を上げました。彼らはブレーキングにあまり関与せず、また曲がるとは思っていないので——ここでは安定性が失われるリスクが少なくなります。

ハンドル操作は難しいものです。注目すべき設定の中で、私はクリアランス（そう、ここではドライブハイトと呼ばれています）だけを強調しました。車を下げました——重心が下がり、他の車にぶつかるチャンスが増えます。キャスターの調整は人によりけりの好みで、他のすべてがそうであるように。ただし、アールやキャンバーは、丸いトラックを走行する以外は使わないので、タイヤをそれなりに設定すれば、地面全体で接触することができるようになります。

サスペンションは私にとって、正直言って複雑なもので、車が泳がないように硬くしようとしてみました。その結果、運転中にうねったり、回ったり、揺れたりしました。そこで、配役を標準より少しだけ硬くしました。ちなみに、ゲームの設定に対する助言は良いものですが、何がどのように機能するかを理解するためにネットを探すほうが良いです。

差動装置は全く触れていません — 特に明確な違いがなかったからです。

最後のメニューはギアボックスです。ゲームにはマウスの指標がないため、ギア比を少しずつ調整することができなくなりました — スライダーは常に極端な位置に飛び跳ねるのです。もしかしたら、そういうものかもしれません。アーケード設定には失望させられます — 低いギアでできるだけ早く加速し、高いギアでできるだけ速く走るように値を調整できればよいのですが。それをなんとかして実現しました。Live For Speedでは手動で数字を設定できたので、ここでもそうしてほしいものです...

最後に、エアロダイナミクスに関する設定。ここはシンプルです。コースが直線または曲線であれば、ダウンフォースを増加させます。多くのカーブが必要な場合は、減少させます。私としてはバランスが好みで — こうすれば、高速で走りつつ、溝に落ちることはありません。

ちなみに、もしこれが面倒でしたら — 簡略モードを選択してください。それも機能しますが、設定の深さは----全くありません。

さて、レビューに関して一つの証拠を挙げておきます。**Play Station 3**と**PC**からのレビューを比較してください。彼らはパッドとスティックを持っています - プレイするためにハンドルは必要なく、デフォルトで全てが揃っています。評価の違いにご注目ください。

短いバージョン

いつものように、スポイラーの下に: