क्या आपको नहीं लगता कि NFS अब वैसा नहीं रहा? इसका उत्तर है! Gamer.ru के लिए विशेष रूप से एक अनोखी समीक्षा

मुझे लगता है, आप सभी ने "शाप" **Need For Speed** के बारे में सुना होगा। इसे "कानूनता" भी कहा जाता है। इसकी ध्वनि लगभग इस प्रकार है: हर दूसरी गेम का हिस्सा — गंदगी और बकवास है। पहले पांच हिस्सों पर यह नियम लागू नहीं होता। **High Stakes** ने गेम में अर्थव्यवस्था और पैसे के बदले अपग्रेड लाए, जबकि दूसरा हिस्सा — क्लासिक है, जिस पर जो भी नजर डालेगा, उसे चुप्पी का सामना करना पड़ेगा। वैसे, नंबर में छठा — Hot Pursuit 2 पसंद नहीं आया। दूसरी ओर, Underground एक क्रांति थी। आठवां **Underground 2** — उबाऊ, लंबा, बेवकूफी भरा और एकरस था। लेकिन **Most Wanted** को आज भी एक रत्न माना जाता है। सम संख्या का **Carbon** से किसी खास उम्मीद नहीं थी, उसने भी ज्यादा कुछ नहीं दिखाया। ऐसा लगता है, यहां है — शिकार। दुखदाइयों के देवताओं ने प्यास बुझाई — नया हिस्सा शानदार, दिलचस्प और सच में शानदार होना चाहिए था... लेकिन कुछ भी सही नहीं हुआ, कोई ना कोई शायद गलत नृत्य कर रहा था, गलत प्रार्थनाएं कर रहा था — **Need For Speed: Pro Street** ने यद्यपि श्रृंखला में एक छोटी सी क्रांति लाई, लेकिन इसने शाप को विरासत में लिया — यह उबाऊ था, दिलचस्प नहीं। एक हजार एक समान ट्रैक, सैकड़ों बिना विचार वाली प्रतियोगिताएं... नया इंजन सुंदर कारों और यथार्थवादी भौतिकी के साथ कथा और अर्थ को скуंठी की गहरी खाई से बाहर नहीं निकाल सका। EA Black Box ने मेहनत की, पुराने, पहले से ही पुराने इंजन को लिया, इसे जहां ज़रूरत थी वहां शेडर से पैच किया, एक और कहानी बनाई एक रेसर के बारे में, जिसे सभी को पीछे छोड़ना है... संक्षेप में, उन्होंने Most Wanted की सफलता को मूल नुस्खे पर दोहराने की कोशिश की...

इसका क्या हुआ — आप जानते हैं। **Undercover** हालांकि बुरा नहीं था, लेकिन औसत से ज्यादा कुछ नहीं था। फिर से कोई शहर, कुछ रेस, कुछ पुलिस — हमने इसे पहले ही पांच बार देखा है... संक्षेप में, EA ने Black Box से उनकी गाय छीन ली, और इसे Slightly Mad स्टूडियो को सौंप दिया। अंतिम ने **GTR2** और **GT Legends** (हालांकि सह-लेखन में, लेकिन कौन से नाम!) पर काम किया। इन "थोड़ा पागल" लोगों ने शानदार Pro Street इंजन लिया और इसे गंभीर चीज़ों में सिखाया: कारों को सही तरीके से कैसे चलाना चाहिए, गियर्स कैसे स्थानांतरित होते हैं, कैसे टायर सड़क के साथ चिपकते हैं, कैसे सस्पेंशन संकुचित और विस्तारित होता है। Pro Street से यथार्थवाद को तीन परतों के उच्चतम रेसिंग भौतिकी में बदल दिया गया। लेकिन अब, प्रिय पाठकों, मुख्य बात यह है कि Need For Speed तो अब वही नहीं है(न)? लेकिन हम इस सामान्य और झगड़ालू रूपरेखा का उपयोग नहीं करेंगे — हम विशेष प्रश्न पूछेंगे। क्या पारंपरिक आर्केड Need For Speed को उच्च श्रेणी के सिम्युलेटर का प्रभाव लाभदायक रहा? कीबोर्ड पर रेसिंग क्यों है — यह भगवान के खिलाफ बुरा है? इस खेल में ड्रिफ्ट कैसे करें? पीछे के पहिये इतना क्यों लुड़कते हैं?

तो, क्या, समीक्षा के लिए सामान्य प्रश्न? इन दिनों के दौरान, जब मैं अपने जलने वाले कंप्यूटर को बुझा रहा था, मैं इंटरनेट फोरम्स, चैट्स और यहां तक कि हमारे "गेमर" पर पढ़ने में लगा रहा। हर जगह मिजाज एक समान है, लेकिन सच है — वे इन चार प्रश्नों में व्यवस्थित होते हैं (यदि आप अभी भी अपने संबंध को नहीं समझते हैं, तो आगे पढ़ें — आप समझ जाएंगे)। मैं आपको इंटरनेट का एक, लेकिन सबसे विस्तृत उत्तर दूंगा।

बोरिंग मानक समीक्षाओं के विपरीत (मेरी समीक्षाएं निश्चित रूप से उनसे भिन्न हैं, हां), मैं ग्राफिक्स और आवाज़ के बारे में बताने नहीं जा रहा हूँ। मैं कुछ शब्दों में ही निपटूँगा, वैसे।

आपने **Pro Street** को एक ही नामक खेल में देखा होगा। कारें अच्छी तरह से मॉडल की जाती हैं, टेक्सचर उच्चतम संकल्प के हैं, शेडर्स संतुलित हैं, और आप चारों ओर की सुंदरता का आनंद ले सकते हैं। संगीत के लिए कुछ शब्द काफी हैं — वहां Run With The Wolves है Prodigy द्वारा। प्लस, अन्य कम गतिशील लेकिन अच्छी धुनें (हर तरह का ड्रम और बास), हालांकि कुछ गाने ऐसे हैं जो मुझे पसंद नहीं आए — मुझे स्पेनिश धुनें नहीं पसंद हैं।

सब कुछ वही है

और चलिए हम स्थानीय चैंपियनशिप सिस्टम से शुरू करते हैं। मैंने सुना है कि कई लोग इसे बुरा कहते हैं — कहते हैं, यह हड़बड़ है। बहुत सारे विभिन्न प्रतियोगिताएं हैं, सब कुछ तेजी से घूमता है, कुछ खुलता है और सब कुछ अलग है। जबकि वास्तव में, डेवलपर्स ने NFS श्रृंखला के सबसे हानिकारक कीट को सफलतापूर्वक खत्म कर दिया है, जो इसे पहले भाग से ही चला रहा है — यह वर्गों की सीढ़ी। किसी भी गेम को याद करिए — **High Stakes** में हम धीरे-धीरे BMW Z4 से लेकर Porsche 911 तक पहुंचते थे, और फिर McLaren F1 तक; **Porsche Unleashed** में वही, लेकिन सालों के साथ — पहले धीमी क्लासिक्स, और फिर हमारे समय की तेज स्पोर्ट्स कारें; Underground भी आपको Nissan Skyline पर कैम्पेन के मध्य तक नहीं खेलने की अनुमति देता था।

जैसे ही हम डंडों पर शुरू करते हैं, फिर उच्च गति वाली कारों पर उड़ान भरते हैं। Need For Speed: Shift में सब कुछ लगभग वैसा ही है। शुरू में हमारे पास कम पैसे होते हैं, और हम केवल सबसे प्रारंभिक स्तर के वाहनों को खरीद सकते हैं। अपग्रेड करने के लिए हमें पैसे कमाने होंगे (जैसा कि परिचित है), लेकिन परिचित सर्किट रेसिंग (अपने छोटे वाहन में) के बीच औद्योगिक प्रतियोगिताएं भी होती हैं, जहां दानवी निर्माता पायलटों को नई कारें देते हैं। हम उन्हें अनुकूलित नहीं कर सकते — लेकिन अलग कारों (जो, वैसे, श्रृंखला के इतिहास में सबसे अधिक हैं) पर सवारी करने का मौका मिलता है। हमारे पास कमजोर BMW 135i हो सकती है, जबकि इस समय हम Bugatti Veyron 16.4 चला रहे हैं। इसके लिए गैर-प्रतिस्पर्धी टूर्नामेंट होते हैं, जैसे SSC बनाम Zonda। दो कारें — कोई भी चुनें और दौड़ें। और किसी भी चीज़ का पता लगाने के लिए सौ ट्रैक की यात्रा करने की कोई आवश्यकता नहीं है ताकि आप सबसे तेज़ वाहन का अनुभव कर सकें।

विविधता में और जोड़ने के लिए, राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं हो सकती हैं। कारें अमेरिकी, यूरोपीय और जापानी होती हैं। अधिकांश प्रतियोगिताएं मिश्रित होती हैं, लेकिन विशेष रूप से एक समूह होता है, जहां केवल किसी एक हिस्से की या दो ब्रांडों में चलाना होगा, जैसे महाद्वीपों के युद्ध की नकल। इसलिए खिलाड़ी नई कारें खरीदने के लिए बाध्य हैं एक ही वर्ग में। यानी हमारी कारों की संख्या 5-6 या उससे अधिक होगी, न कि **Underground 2** (याद है, वहां पैसे कैसे खत्म हो जाते थे?) में केवल एक या दो। हालांकि खेल — निर्दय नहीं है। कोई भी हमें मजबूर नहीं करता कुछ भी करने के लिए — डेवलपर्स की योजना के अनुसार हम आसानी से पूरे टूर्नामेंट श्रृंखला को छोड़ सकते हैं। आगे जाओ — वो खेलो जो तुम चाहोगे। अब कोई और उबाऊ दौड़ नहीं होगी जो कुछ घटिया में होगी। मुझे लगता है कि यह वैश्विक गेम डिज़ाइन में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव है। बधाई हो, तीन बार सलामी और शैंपेन की Cork का झुका हुआ लगाने का ताना सीधे झूला में, न कि छत पर!

गुस्से का तूफान

अब, प्रिय पाठकों, मैं आपको धन्यवाद कहना चाहता हूँ कि आप लगभग आधे रास्ते तक पहुँचे। जिन लोगों को विषय में दिलचस्पी नहीं है, हम शायद खो चुके हैं। मुझे उम्मीद है कि उन्होंने इस उत्पाद का थोड़ा सा निकाला है। और इसके लिए धन्यवाद। जो लोग बचे हैं, मैं अब बताने जा रहा हूँ कि Need For Speed विशेष रूप से PC पर "वही नहीं" है। भेदभाव? लगभग वही। आइए थोड़ी देर के लिए इतिहास में गहरे डूबते हैं। थोड़ी देर के लिए - एक छोटे से। सच में।

1\0। आधार, इनपुट-आउटपुट, सब कुछ। संक्षेप में, हमारी कीबोर्ड विद्युत संकेत देते हैं या नहीं देते। तकनीक के आरंभ में सभी कंसोल में गेमपैड थे, जो ठीक उसी तरह से काम करते थे। बटन दबाते हैं — आपके चेहरे पर गोली, बाईं ओर मोड़, 16वीं मंजिल से कूद। कोई बात नहीं। मध्यवर्ती स्थिति नहीं है।

अब याद करें कि हम... कहें, किसी भी Need For Speed में कैसे खेलते थे। टर्न करना है — गैस छोड़ दो (वास्तव में इंजन बंद करना, चूंकि संकेत जा रहा है — 0); ब्रेक लगाते हैं (वास्तव में जबरदस्त दबाव करते हैं); धीरे-धीरे बाईं ओर का तीर दबाते हैं (वास्तव में हर बार स्टीयरिंग व्हील को सबसे दूर के स्थान पर घुमाते हैं)। क्या यह जाना-पहचाना है? शायद आपने सोचा क्यों **Most Wanted** में स्पीडब्रेकर में इतनी खराबी थी — गति कम होती है, वाहन चक्कर में पड़ जाता है, क्या हुआ ? बिल्कुल। यहां भी अड़ियल नियंत्रण प्रणाली जिम्मेदार है — कार कोमल स्टीयरिंग व्हील को कुछ डिग्री करने का इंतजार कर रही है, जबकि हम उसे तुरंत अधिकतम स्थिति में घुमा रहे हैं, नतीजतन — तात्कालिक ड्रीफ्ट।

अब प्रश्न है - यह Need for Speed: Shift से कैसे संबंधित है? सीधे — नए खेल में पिछली तुलना में कहीं अधिक यथार्थवाद है। इसलिए यह खिलाड़ी से अधिक की मांग करता है। क्या आप यह देख रहे हैं कि क्यों यह ड्रीफ्ट होता है? अनियंत्रित? और आप 60 किमी\घंटा की गति पर स्टीयरिंग व्हील को तुरंत बाईं (या दाईं) दिशा में मोड़ना डालते हैं? वास्तव में, बेहतर न ही करें — इसका परिणाम काफी बुरा हो सकता है।

वास्तव में, यह पूरा बड़ा घटक मृत्युदंड का पथ सख्त नियंत्रण उपकरण से उपजा है। और खिलाड़ियों की भी बेवकूफी से। आपको सभी का ध्यान रखा गया है — अगर आप कीबोर्ड पर खेल रहे हैं, तो अपनी कठिनाई को कैजुअल सेट करें और सहायता सेटिंग्स में अधिकतम पर सब कुछ चालू रखें। संवेदनशील स्वचालित ब्रेक प्रणाली आपको ट्रैक से बाहर जाने नहीं देगी, और स्थिरता नियंत्रण कम से कम आपके कीबोर्ड के नियंत्रण की कमी को संतुलित कर देगा। हां, यह सब आपके लिए नियंत्रित करने में चलेगा, लेकिन यदि आप खुद को सही ढंग से नहीं चला पा रहे हैं, तो और क्या?

मैं सुनिश्चित हूं कि अधिकांश विरोध करने वाले, धरने पर बैठने वाले, जीवन से दुखी जीवन बस अपनी कठिनाई की सेटिंग को बढ़ा दिए। कैजुअल होना इतना ही बुरा है, कार खुद ड्राइव कर रही है — यह भी बुरा है, यह स्वचालित रूप से ब्रेक करता है — यह क्या बदतमीजी है, हम खुद जानदार हैं, सब कुछ जानते हैं! इन नकारात्मक विचारों और मतों के पीछे, वास्तव में, एक शानदार सिम्युलेटर है मानव चेहरे के साथ (इसे तीन बार पढ़ें)। ईमानदार भौतिकी के साथ, कठिन प्रतिकूलियों के साथ, सच्चे सर्किट ट्रैक जो सीखने और रटने की आवश्यकता है, ताकि परिणाम प्राप्त हो सके, उपयोगी ट्यूनिंग प्रणाली जो वास्तव में काम करती है। जो लोग वर्कशॉप में संशोधन करने के शौकीन हैं, उन्हें बहुत सी सेटिंग्स मिलेगी, यहां तक कि प्रसिद्ध **GT Legends**, **GTR** और **Live For Speed** के सामने शर्म महसूस होगा (बस थोड़ा शर्म महसूस होना चाहिए — लेकिन यह माफ किया जा सकता है, शैली को मत मिलाओ)।

खेल का मानवीय चेहरा यह है कि इन सभी टन सेटिंग्स को एक बटन के प्रेस पर सरलतम रूप में समेकित किया जा सकता है। सिर्फ चार स्लाइडर: गियरबॉक्स, स्टीयरिंग, एरोडायनामिक्स, पहिए। यहां तक कि एक बंदर अपनी कार को सेट कर सकता है, हालांकि सबसे निम्न स्तर की कठिनाई पर इसकी आवश्यकता नहीं है। बस दौड़ने के लिए, आप बंदर से भी ज़्यादा मूर्ख हो सकते हैं — आर्केड सेटिंग्स पर Need For Speed हमारे **Undercover** या **Most Wanted** के समान खेली जाती है। EA ने उन कमियों को साफ करने के लिए भारी काम किया है जो वर्षों से श्रृंखला में जमा हुई हैं। और उन्होंने सचमुच किया - यहां ट्रैक पर दौड़ के लिए कोई भी सक्षम होगा, चाहे वह Logitech G25 का अनुभवी रेसर हो या कोई अन्य। (मुझे उम्मीद है कि आपने प्राइमेट्स के बारे में बात को अपने प्रति न मान लिया)।

निष्कर्ष में, हम सीधे मुख्य प्रश्न का उत्तर देंगे। नहीं, Need For Speed सिम्युलेटर के प्रभाव में बुरा नहीं हुआ। वह बस बड़ा हुआ और उसने उस चमकदार कोटिंग, परत, खोल को उतार दिया, जिसके तहत वह एकरस, उबाऊ, अपर्याप्त था। Shift एक पथप्रदर्शक है इस जड़ता श्रृंखला के लिए, यह असल में एक क्रांति है, जिसमें केवल कीबोर्ड के धारकों को गंभीर रूप से घायल किया गया है। कम से कम गेमपैड खरीदें — खेल वैसा ही है।

इस पर मेरी समीक्षात्मक-मूल्यांकन भाग समाप्त होता है, और अब मैं आपको कुछ स्वादिष्ट बताने जा रहा हूँ। मैं कारों, ट्यूनिंग आदि के बारे में बताऊंगा, चित्रों के साथ, ज़्यादा।

नट

वैसे, अब मैं सरल उदाहरणों का उपयोग करते हुए कार के सेटअप के मूल तत्वों के बारे में थोड़ी जानकारी देने की कोशिश करूंगा। मैं कभी **Live For Speed** और **GT Legends** में दिलचस्पी रखता था, कुछ करना जानता था, यहां तक कि मैं समझता था। तब से मैंने सब कुछ भूल गया, लेकिन मेरे पास स्टीयरिंग व्हील है (जो मुझे खुशी से खुशी में मिलता है, क्योंकि यह खेल में अद्भुत तरीके से काम करता है)। इसलिए हम यह मान लेते हैं कि मैं भी लगभग एक नौसिखिया हूं, सेटिंग्स का परीक्षण करते हैं, समझने की कोशिश करते हैं।

यह मेरी कार है:

लेकिन हम इसे नहीं छूएंगे। बेहतर है कि हम पोर्श पर ध्यान दें, क्योंकि यह बेहतर है। मेरे पास Tier 3 की कोई कार नहीं है, मुझे सभी ट्रैक्स को पहले से न गुजरने में अच्छा लगता है।

सामग्री का उद्देश्य — कार को समग्र रूप से सेट करना ताकि वह मोड़ों में सुचारू रूप से चल सके, न घुमे, बहके नहीं, अच्छी तरह से सड़क पर बैठे (ताकि न धक्का मारे) और उचित गति से दौड़े, ताकि सीधी नहीं छूटे; ब्रेक भी महत्वपूर्ण हैं, किसी चीज़ से टकराना और ट्रैक से बाहर निकलना — ज्यादातर मामलों में हारना। आदर्श में, निश्चित रूप से, वाहन को विशिष्‍ट ट्रैक के लिए ट्यून करना चाहिए। मैं जब रिटायर हो जाऊंगा तब मैं इस पर काम करूंगा।

टायर्स और ब्रेक का सेटिंग বিভাগ सीमित है। हम केवल दबाव और ब्रेकिंग शक्ति के अनुपात को समायोजित कर सकते हैं। मैंने आगे के टायरों को थोड़ा कम किया है, ताकि वे सड़क के साथ बेहतर चिपक सकें, क्योंकि पूरी ब्रेकिंग की शक्ति उन पर आती है। पिछड़े जो विरोध में हैं, उन्हें थोड़ा और भर दिया, वे ब्रेकिंग में कम भाग लेते हैं, और हम उन्हें फिर से नहीं घुमाएंगे — यहाँ स्थिरता की हानि इतनी भयावह नहीं है।

स्टीयरिंग सिस्टम जटिल है। महत्वपूर्ण सेटिंग्स में मैंने केवल क्लियरेंस (हां, ड्राइव हाईट यहां क्यों) को हाइलाइट किया, मैंने कार को नीचे तक बिठा दिया — भारी केंद्र भारी होता है, जिससे दूसरों को साइड में जाने की अधिक संभावनाएं होती हैं और कोर्स पर बने रहते हैं। कैस्टर की समायोजन पसंद पर निर्भर करती है, बाकी सब भी। मैं समांतरता, नकारा नहीं करता, जब तक गोल कॉर्स पर न हो, जहां आप पहियों को इस तरह से सेट कर सकते हैं कि कार अपनी पूरी रबर सतह को पकड़ती है।

सस्पेंशन मेरे लिए, ईमानदारी से, अंधेरा वन है। मैंने इसे कठोर बनाने की कोशिश की, ताकि कार न बहे। परिणामस्वरूप — यह घुमाता है, घुमाता है, टलता है। इसलिए मैंने इसे मानक से थोड़ा कठिन बना दिया। वैसे, गेम में सेटिंग्स के लिए सुझाव अच्छे होते हैं, लेकिन सर्वश्रेष्ठ की योग्यता के लिए इंटरनेट में खोजें कि कैसे और क्या काम करता है।

मैंने डिप्रिज को छुए भी नहीं — मैंने कोई विशेष अंतर नहीं देखा।

लेकिन गियरबॉक्स ने निराश किया। गेम में कोई माउस संकेतक नहीं है — गियर अनुपात को धीरे-धीरे समायोजित करना संभव नहीं है — स्लाइडर हमेशा अधिकतम स्थिति की खोजी करता है। क्या यह सही तरीके से होना चाहिए? आर्केड की धड़कनें निराश करती हैं — मैं गति को कम गियर्स पर जल्दी से बनाना चाहता था, और उच्च पर — जितनी जल्दी हो सके। यह काम करता है। लाइव फॉर स्पीड में आप मैन्युअल रूप से मानों की सेटिंग कर सकते थे — ये भी ऐसा करें...

अंत में, अंतिम मेनू — एरोडायनामिक्स। यहां सब कुछ सरल है। यदि ट्रैक सीधी या गोल है — तो हमें एरोडायनामिक बल बढ़ाना चाहिए। यदि बहुत मोड़ने की आवश्यकता है — तो घटाएं। मुझे संतुलन पसंद है — इस तरह यह तेज चलता है और गड्ढों में नहीं गिरता।

वैसे, अगर आपको यह सब आलस्य है — सरल मोड चुनें। यह भी काम करता है, हालांकि इसमें कोई गहराई नहीं है।

वैसे, इस समीक्षात्मक दृष्टिकोण की स्मृति में, मैं कुछ दस्तावेज लाऊंगा। **Play Station 3** और **PC** से समीक्षाओं की तुलना करें। उनकी मौलिकता है कि पैड के साथ अटकने से इसका आत्मचेतना का उपयोग नहीं होता है। उनके पास डिफ़ॉल्ट पर सब कुछ है। मूल्यांकन में अंतर पर ध्यान दें।

संक्षिप्त संस्करण

जैसा कि हमेशा, स्पॉइलर के नीचे: